專利名稱：汽車涂裝后蓋舉升工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車生產(chǎn)工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車涂裝后蓋舉升工裝。
背景技術(shù)：
汽車涂裝后蓋舉升工裝，用于汽車涂裝生產(chǎn)過程中，一方面用于確保在前處理電泳和噴涂時行李艙蓋打開一個適合的角度，另一方面用于在噴涂行李艙蓋內(nèi)表面和對行李艙蓋包邊焊縫進(jìn)行打膠密封時人工舉升行李艙蓋。汽車涂裝后蓋舉升工裝，主要包括手柄和與行李艙蓋相連的連接板，手柄為L形手柄?，F(xiàn)有技術(shù)中,連接板和手柄固連。在通過舉升工裝把行李艙蓋舉起并用支撐桿把行李艙蓋固定在打膠工位，以便對行李艙蓋包邊焊縫打膠密封時，由于連接板和手柄固連，手柄正好擋住膠槍的打膠路線，因此不能一次性在包邊上連續(xù)打膠，而是需斷開二次打膠，這樣既影響打膠質(zhì)量，又影響打膠效率。如要想不斷開二次打膠，則需要在把行李艙蓋固定好后，先把舉升工裝拆除后再打膠，待膠條打好后再把舉升工裝安裝上，這樣必然大大降低生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供一種生產(chǎn)過程中不必拆除舉升工裝就可以對行李艙蓋包邊焊縫進(jìn)行連續(xù)打膠密封的汽車涂裝后蓋舉升工裝。本實用新型所用的技術(shù)方案是一種汽車涂裝后蓋舉升工裝，包括與行李艙蓋相連的連接板和手柄；手柄為L形手柄，包括握手部和與連接板相連的安裝部，安裝部與連接板鉸接。使用時，在白車身進(jìn)行涂裝前先將后蓋舉升裝置的連接板與行李艙蓋固連好，在前處理電泳時手柄與行李艙邊緣接觸，使行李艙蓋打開一定的角度，避免在前處理電泳、行李艙和行李艙蓋外表面噴涂時出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象。在噴涂行李艙蓋內(nèi)表面時，只需人工握住手柄將行李艙蓋舉起，即可進(jìn)行噴涂。當(dāng)要對行李艙蓋包邊焊縫打膠密封時，只需人工握住手柄將行李艙蓋舉起，并用支撐桿固定好行李艙蓋，放手后手柄則因重力作用繞手柄與連接板的鉸接轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)自然下垂，手柄不會擋住膠槍的打膠路線，因此膠槍可一次性的在包邊處連續(xù)打膠，不必斷開二次打膠或?qū)⑴e升工裝拆除后再打膠，從而有效提高生產(chǎn)效率和打膠質(zhì)量。作為優(yōu)選，握手部的自由端設(shè)有握把。本優(yōu)選方案，舉握容易、可靠。作為優(yōu)選，所述安裝部與握手部由鋼管一體制成。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡單可靠，力口工各易，使用輕便餐力。作為優(yōu)選，所述安裝部、握手部和握把均由鋼管制成，其中安裝部和握手部由鋼管一體制成。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡單可靠，加工容易，使用輕便省力。作為優(yōu)選，握手部上設(shè)有支撐件，所述支撐件固定在握手部靠近安裝部的一端。本優(yōu)選方案，有利于減小手柄尺寸，節(jié)約材料，使用操作輕便省力。本實用新型帶來的有益效果是當(dāng)把行李艙蓋舉升到打膠工位用支撐桿支撐固定好后放手，手柄會繞手柄與連接板的鉸接轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)自然下垂，手柄不會擋住膠槍的打膠路線，因此膠槍可一次性的在包邊處連續(xù)打膠，不必斷開二次打膠或?qū)⑴e升工裝拆除后再打膠，從而有效提高生產(chǎn)效率和打膠質(zhì)量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，制造加工容易的特點。

圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I的左視圖；圖4是行李艙蓋打開最小時本實用新型的狀態(tài)示意圖；圖5是行李艙蓋處于打膠工位時本實用新型的狀態(tài)示意圖。圖中連接板I 鉸接座I. I 手柄2 安裝部2. I 握手部2. 2 支撐件2. 3 握把2. 4 鉸接軸2. 5。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖I、圖2和圖3所示，本實用新型包括與行李艙蓋相連的連接板I和手柄2 ;手柄2為L形手柄,包括握手部2. 2和與連接板I相連的安裝部2. I。連接板I上設(shè)有用于與行李艙蓋相連的定位元件等結(jié)構(gòu)，因系公知技術(shù)，在此不做贅述。安裝部2. I與握手部2. 2由鋼管一體制成，握手部2. 2的自由端設(shè)有握把2. 4，握把2. 4同樣由鋼管制成；握手部2. 2上設(shè)有支撐件2. 3，所述支撐件焊連在握手部2. 2靠近安裝部2. I的一端。連接板I上焊連有鉸接座I. 1，鉸接座I. I由鋼管制成，相應(yīng)的安裝部2. I的自由端焊連有與鉸接座I. I內(nèi)孔間隙配合的鉸接軸2. 5，安裝部2. I與連接板I鉸接。使用時，在白車身進(jìn)行涂裝前先將汽車涂裝后蓋舉升裝置的連接板與行李艙蓋固連好。如圖4所示，在前處理電泳時手柄2上的支撐件2. 3與行李艙邊緣接觸，使行李艙蓋打開一定的角度，避免在前處理電泳、行李艙和行李艙蓋外表面噴涂時出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象。當(dāng)要對行李艙蓋包邊焊縫打膠密封時，如圖5所示，只需人工握住手柄2上的握把2. 4將行李艙蓋舉起，并用支撐桿固定好行李艙蓋，放手后手柄則因重力作用繞手柄與連接板的鉸接轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)自然下垂，手柄不會擋住膠槍的打膠路線，因此膠槍可一次性的在包邊處連續(xù)打膠，不必斷開二次打膠或?qū)⑴e升工裝拆除后再打膠，從而有效提高生產(chǎn)效率和打膠質(zhì)量。以上所述之具體實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍。凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應(yīng)均包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車涂裝后蓋舉升工裝，包括與行李艙蓋相連的連接板(I)和手柄(2);手柄(2)為L形手柄，包括握手部(2. 2)和與連接板(I)相連的安裝部(2. 1)，其特征是安裝部(2. I)與連接板(I)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車涂裝后蓋舉升工裝，其特征是握手部(2.2)的自由端設(shè)有握把(2. 4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車涂裝后蓋舉升工裝，其特征是所述安裝部(2.I)與握手部(2. 2)由鋼管一體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車涂裝后蓋舉升工裝，其特征是安裝部(2.I)、握手部(2. 2)和握把(2. 4)均由鋼管制成，其中安裝部(2. I)和握手部(2. 2)由鋼管一體制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車涂裝后蓋舉升工裝，其特征是握手部 (2. 2)上設(shè)有支撐件(2. 3)，所述支撐件固定在握手部(2. 2)靠近安裝部(2. I)的一端。
專利摘要一種汽車涂裝后蓋舉升工裝，包括與行李艙蓋相連的連接板和手柄；手柄為L形手柄，包括握手部和與連接板相連的安裝部，安裝部與連接板鉸接。本實用新型提供了一種生產(chǎn)過程中不必拆除舉升工裝就可以對行李艙蓋包邊焊縫進(jìn)行連續(xù)打膠密封的汽車涂裝后蓋舉升工裝，有利于提高行李艙蓋包邊焊縫打膠密封生產(chǎn)作業(yè)的效率和打膠質(zhì)量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理，制造加工容易的特點。
文檔編號B05C13/02GK202555475SQ20122012280
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者邊春利, 張震, 李紅, 王紀(jì), 王良, 程文安, 鄭偉 申請人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司