專利名稱：一種車門支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制造技術，尤其涉及用于輕卡車身噴涂過程中的一種車 門支撐裝置。
背景技術：
在汽車制造過程中，在車身噴涂的過程中和噴涂完成后需要使用車門支撐裝置， 使車門和門框之間保持一定的間隙，防止車門和門框的漆膜粘連。而現(xiàn)有技術中所使用的 車門支撐工具，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括鋼管13、車門卡手11以及門框卡手12。其中，鋼管 包括焊接在一起的直部和彎部兩部分。使用時，將車門卡手11直接卡在車門止口合適的位 置上，同時，將兩個門框卡手12中的一個順勢直接卡在車門框止口上，從而使車門和門框 之間保持一定的間隙。但是，現(xiàn)有的車門支撐工具中的車門卡手11和門框卡手12均由焊接到鋼管13上 的一 U形金屬板構(gòu)成，使用時，也是將這一 U形金屬板直接夾到車門止口和車門框止口上， 由于車身結(jié)構(gòu)固有的特點，這種安裝無法保證配合的質(zhì)量，車門支撐工具容易從車門上滑 落，失去支撐的作用，從而出現(xiàn)車門和門框漆膜粘連的質(zhì)量問題，而出現(xiàn)漆膜粘連的車身需 要在修飾工位進行補漆或者回爐返工，造成生產(chǎn)過程的成本增加，同時還會影響生產(chǎn)線的 節(jié)拍時間。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術中車身噴漆和烘烤過程中車門與門框漆膜粘連的質(zhì)量問題，本實用 新型提供一種車門支撐裝置。本實用新型提供一種車門支撐裝置，包括螺栓和支撐件。其中支撐件包括一套圈 和設置在套圈上的、至少一個的支撐桿，支撐件通過所述套圈套設在所述螺栓上，支撐桿與 所述螺栓的軸線垂直，并且，螺栓上還螺接有兩個螺母，兩個螺母分別位于所述套圈兩側(cè)。根據(jù)本發(fā)明一實施例，上述支撐桿為多個，且長度相同或不相同。根據(jù)本實用新型一實施例，上述支撐桿為六個，且均勻分布。根據(jù)本實用新型一實施例，所述螺栓為全螺紋螺栓或半螺紋螺栓。根據(jù)本實用新型一實施例，所述套圈和所述支撐桿一體成型。根據(jù)本實用新型一實施例，所述套圈的內(nèi)徑為Φ9πιπι，外徑為Φ17πιπι，且厚度為 3mm ο根據(jù)本實用新型一實施例，所述支撐桿的規(guī)格為15X5X3mm。根據(jù)本實用新型一實施例，所述螺栓為規(guī)格M8X80的外六角螺栓，所述螺栓的螺 紋為粗螺紋。本實用新型提供的車門支撐裝置，通過利用兩螺母固定支撐件以及將螺栓直接安 裝到車門框的已有螺母上，保證了車門支撐裝置安裝的牢固、簡單，解決了現(xiàn)有技術的車門 支撐工具安裝后易脫落的問題，從而有效解決了車身噴漆和烘烤過程中車門與門框漆膜粘連的質(zhì)量問題，消除了車門和門框因粘連造成的補漆或者回爐返工現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)效率。
圖1是現(xiàn)有技術中的車門支撐工具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種車門支撐裝置一實施例的結(jié)構(gòu)圖。圖3A是本實用新型一種車門支撐裝置一實施例中螺栓的主視圖。圖;3B是圖3A的左側(cè)視圖。圖4A是本實用新型一種車門支撐裝置一實施例中支撐件的主視圖。圖4B是圖4A的左側(cè)視圖。附圖標記11-車門卡手；12-門框卡手；13-鋼管；21-螺栓； 22-螺母； 23-支撐件；211-螺栓桿；212-螺栓頭；231-套圈；232-支撐桿。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤?例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。圖2是本實用新型一種車門支撐裝置一實施例的結(jié)構(gòu)圖，圖3A是本實用新型一種 車門支撐裝置一實施例中螺栓的主視圖，圖3B是圖3A的左側(cè)視圖，圖4A是本實用新型一 種車門支撐裝置一實施例中支撐件的主視圖，圖4B是圖4A的左側(cè)視圖。請參同時照圖2、 圖3A、圖4A和圖4B，本實用新型的車門支撐裝置包括螺栓21和支撐件23。其中，支撐件 23包括一套圈231和設置在套圈231上的至少一個的支撐桿232 ；支撐件23通過套圈231 套設在螺栓21上，且支撐桿232與螺栓21的軸線垂直，即螺栓21的螺栓桿211垂直于支 撐件232所在的平面。螺栓21為本車門支撐裝置與門框連接的構(gòu)件，螺栓21上還螺接有 兩個螺母22，兩個螺母22分別位于套圈231的兩側(cè)，這樣通過兩側(cè)的螺母22頂住中間的套 圈231以實現(xiàn)對支撐件23的定位。當使用本實施例的車門支撐裝置時，先將一個螺母22套到螺栓21上，再將支撐件 23套在螺栓21上，然后再將另一個螺母22也套到螺栓21上，通過兩個螺母22把支撐件23 緊固在螺栓21的適當位置。接著，把此裝置通過螺紋配合連接到門框上，即將螺栓21擰緊 在門框側(cè)面上已有的螺母上(該螺母設置于門框側(cè)面以用于安裝車門鎖)，此時，支撐件23 的任意一個或多個支撐桿232即可支撐到車門內(nèi)板上，達到支撐車門的作用。而支撐桿232 接觸的部位是車門內(nèi)板，待下一道工序的車門護板安裝完成后便可遮擋住該部位，因而，即 使支撐桿232在車門內(nèi)板上留下印記也不會影響車的美觀。據(jù)上述可知，本實用新型通過利用兩螺母固定支撐件并且將螺栓直接安裝到車門 框的已有螺母上的方式，保證了車門支撐裝置安裝的牢固、簡單，解決了現(xiàn)有技術中的支撐工具安裝后易脫落的問題，從而有效解決車身噴漆和烘烤過程中車門與門框漆膜粘連的質(zhì) 量問題，消除了車門和門框因粘連造成的補漆或者回爐返工現(xiàn)象。同時此裝置安裝拆卸方 便、易于操作，操作時間僅為8秒鐘左右，提高了生產(chǎn)效率。上述實施例中的車門支撐裝置中的支撐件23的支撐桿232可以為多個，且其長度 可以相同或不相同。將支撐件設計成多個桿件，而不是設計成一般的實體圓形結(jié)構(gòu)，可以最 大程度的減小支撐件對噴涂過程中涂料的遮擋，避免影響正常的噴涂。在本發(fā)明一實施例中，車門支撐裝置的支撐件23呈“梅花形狀”，如圖4A所示， 其支撐桿232的數(shù)目為六個，且沿套圈231圓周均勻分布，即每兩個支撐桿之間的角度為 60°。這一方式可以使當兩個支撐桿232同時支撐到車門內(nèi)板時，仍能使車門與門框之間 的間隙距離同單個撐桿232支撐到車門內(nèi)板上時所成間隙的距離相差不大，這樣在將螺栓 21連接到門框時不用考慮支撐桿的方向，使本車門支撐裝置使用起來更加方便靈活。在上述實施例中，如圖3所示，螺栓21可以為全螺紋螺栓或半螺紋螺栓。請參照圖2，上述實施例中的車門支撐裝置中的兩個螺母22為螺栓21的配套使用 螺母，通過螺母22沿螺栓21的螺栓桿211的前后移動，可以自由調(diào)整支撐件23在螺栓21 上的位置，更能使同一個支撐裝置滿足不同車型以及同一車型不同車門的需要(圖2所示 為一般要求支撐件23距離螺栓與門框連接端的距離控制在60-75mm之間的情況)。在上述實施例中，如圖4A所示，套圈231和支撐桿232為一體成型結(jié)構(gòu)，可以采用 在套圈上焊接支撐桿的方式，也可采用其它工藝制造成一體，體現(xiàn)了本實用新型的良好加 工工藝性能。接下來，請參照圖4A和圖4B，上述實施例中套圈231的內(nèi)徑為Φ9πιπι，外徑為 Φ 17mm，且厚度為3mm。上述實施例中支撐桿232的規(guī)格為長15mm，寬5mm，厚度與套圈231相同，為3mm。在本發(fā)明一實施例中，螺栓21為普通外六角螺栓，如圖3A和圖;3B所示，螺栓21 的螺栓頭212為六角形，螺栓21的規(guī)格為M8X80，即該螺栓大徑為8mm，長度為80mm，其螺 紋為粗螺紋。這樣，在制造本車門支撐裝置時，可以直接選用標準件，簡化了制造過程。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種車門支撐裝置，其特征在于，包括一螺栓；一支撐件，包括一套圈和設置在所述套圈上的、至少一個的支撐桿；所述支撐件通過所 述套圈套設在所述螺栓上，所述支撐桿與所述螺栓的軸線垂直；所述螺栓上還螺接有兩個螺母，所述兩個螺母分別位于所述套圈兩側(cè)。
2.根據(jù)權利要求1所述車門支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿為多個，且長度相同或 不相同。
3.根據(jù)權利要求2所述車門支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿為六個，且均勻分布。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述車門支撐裝置，其特征在于，所述螺栓為全螺紋螺栓或 半螺紋螺栓。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述車門支撐裝置，其特征在于，所述套圈和所述支撐桿一 體成型。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述車門支撐裝置，其特征在于，所述套圈的內(nèi)徑為Φ9πιπι， 外徑為Φ 17mm，且厚度為3mm。
7.根據(jù)權利要求3所述車門支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿的規(guī)格為15X5X3mm。
8.根據(jù)權利要求1所述車門支撐裝置，其特征在于，所述螺栓為規(guī)格M8X80的外六角 螺栓，所述螺栓的螺紋為粗螺紋。
專利摘要本實用新型提供一種車門支撐裝置，包括一螺栓和一支撐件。其中支撐件包括一套圈和設置在所述套圈上的、至少一個的支撐桿，該支撐件通過所述套圈套設在螺栓上，且支撐桿與所述螺栓的軸線垂直，螺栓上還螺接有兩個螺母，兩個螺母分別位于所述套圈兩側(cè)。使用時，只需通過調(diào)節(jié)螺母將支撐件固定在螺栓的適當位置后，再將其通過螺紋配合直接安裝到車門框的已有螺母上即可。本車門支撐裝置安裝牢固、簡單，解決了現(xiàn)有技術中的車門支撐工具安裝后易脫落的問題，從而有效解決車身噴漆和烘烤過程中車門與門框漆膜粘連的質(zhì)量問題，消除了車門和門框因粘連造成的補漆或者回爐返工現(xiàn)象。
文檔編號B05C13/02GK201921815SQ20102068745
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權日2010年12月17日
發(fā)明者穆冬燕, 陳玉 申請人:北汽福田汽車股份有限公司