一種壓縮機(jī)油與丁醛分離的方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種丁辛醇生產(chǎn)裝置中壓縮機(jī)機(jī)油和丁醛分離的方法，通過一種噴油螺桿壓縮機(jī)，將丁辛醇裝置來的三股低壓尾氣進(jìn)行加壓，加壓同時(shí)進(jìn)行升溫，將尾氣中少量液態(tài)丁醛氣化，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)油與丁醛的分離，工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、簡(jiǎn)單有效。
【專利說明】
一種壓縮機(jī)油與丁醛分離的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及化工產(chǎn)業(yè)，具體來說，涉及丁辛醇生產(chǎn)裝置中一種壓縮機(jī)機(jī)油和丁醛分離的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]丁醇和辛醇由于可以在同一套裝置中用羥基合成的方法生產(chǎn)，故習(xí)慣稱為丁辛醇。丁醇和辛醇均為無色透明、易燃的油狀液體，具有特殊氣味，能與水及多種化合物形成共沸物，均有中等毒性。目前世界范圍內(nèi)新建的丁辛醇裝置均采用改性銠系催化劑低壓羰基合成法，以丙烯、合成氣和氫氣為原料，在催化劑作用下生成混合丁醛，分離出催化劑循環(huán)使用，分離出正/異丁醛經(jīng)加氫生成正丁醇和異丁醇，經(jīng)精餾分離得到正丁醇和異丁醇產(chǎn)品；正丁醛在氫氧化鈉的催化作用下縮合脫水生成辛烯醛，辛烯醛加氫生產(chǎn)出粗辛醇，經(jīng)過精餾得到產(chǎn)品辛醇。
[0003]丁辛醇裝置生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的殘液和馳放氣，其中低壓尾氣的主要成分為氮?dú)?、氫氣、二氧化碳，同時(shí)含有一定量的丁醛、丙烯和丙烷等有回收價(jià)值的成分。由于丁辛醇裝置低壓尾氣中有機(jī)物濃度高、流量大、壓力低，在尾氣回收前首先需要用尾氣壓縮機(jī)進(jìn)行加壓，使之達(dá)到一定的壓力再進(jìn)行回收。
[0004]但尾氣壓縮機(jī)在加壓過程中，低壓尾氣中含有的丁醛組分很容易凝結(jié)下來，對(duì)尾氣壓縮機(jī)的機(jī)油造成污染，使得壓縮機(jī)機(jī)油品質(zhì)下降，潤滑效果降低，輕則影響尾氣壓縮機(jī)的運(yùn)行能力，重則加大壓縮機(jī)的磨損直至尾氣壓縮機(jī)損壞。在實(shí)際開車過程中，為了保證壓縮機(jī)的運(yùn)行效果，不得不頻繁更換尾氣壓縮機(jī)機(jī)油，造成尾氣壓縮機(jī)使用成本大幅上升，嚴(yán)重影響了回收裝置穩(wěn)定運(yùn)行，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟(jì)損失，另外大量廢機(jī)油的產(chǎn)生也嚴(yán)重污染了環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)丁辛醇尾氣壓縮機(jī)在運(yùn)行中存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低、簡(jiǎn)單有效的方法，將壓縮機(jī)機(jī)油和丁醛分離。
[0006]該方法是通過一種噴油螺桿壓縮機(jī)，將丁辛醇裝置來的三股低壓尾氣進(jìn)行加壓的同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)機(jī)油與丁醛進(jìn)行分離。
[0007]采用噴油螺桿壓縮機(jī)，將壓縮機(jī)進(jìn)口約0.042MPa、8 °C的低壓尾氣壓縮成1.7MPa、85 °C的混合氣體。
[0008]采用本方法的噴油螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)必須保障壓縮后的氣體溫度要大于80°C，膨脹閥處的噴油溫度穩(wěn)定保持60°C或以上，壓縮機(jī)油管路及設(shè)備需保溫控制在60°C以上，利用壓縮機(jī)油比丁醛沸點(diǎn)高的特點(diǎn)(丁醛沸點(diǎn)約64°C)，低壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)后會(huì)升溫氣化，同時(shí)壓縮過程中的溫度大于沸點(diǎn)溫度，保證丁醛不冷凝。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):1、低壓尾氣進(jìn)行壓縮的同時(shí)進(jìn)行升溫，將尾氣中少量液態(tài)丁醛氣化，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)機(jī)油與丁醛的分離；
[0010]2、本壓縮機(jī)組通過PLC全自動(dòng)控制，油溫控制閥自動(dòng)控制噴油溫度穩(wěn)定，油路系統(tǒng)的溫度保持在較高溫度下運(yùn)行。
【附圖說明】
[0011 ]圖1壓縮機(jī)油與丁醛分離方法示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1
[0013]采用噴油螺桿壓縮機(jī)，壓縮后的氣體溫度90°C，且膨脹閥處的噴油溫度穩(wěn)定保持600C，壓縮機(jī)油管路及設(shè)備需保溫控制在60°C，低壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)后升溫氣化，和壓縮機(jī)油分離。
[0014]實(shí)施例2
[0015]采用噴油螺桿壓縮機(jī)，壓縮后的氣體溫度85°C，且膨脹閥處的噴油溫度穩(wěn)定保持650C，壓縮機(jī)油管路及設(shè)備需保溫控制在65°C，低壓氣體進(jìn)入壓縮機(jī)后升溫氣化，和壓縮機(jī)油分離。
[0016]實(shí)施例3
[0017]國內(nèi)某25萬噸丁辛醇項(xiàng)目的低壓尾氣，采用了本發(fā)明提供的技術(shù)，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發(fā)射光譜(ICP)對(duì)機(jī)油中的金屬元素進(jìn)行分析檢測(cè)，采用本發(fā)明提供的技術(shù)后，機(jī)油使用時(shí)間為原來的200%時(shí)，油中鐵元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為4.5yg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機(jī)的磨損輕微，明顯較原來改口 ο
[0018]實(shí)施例4
[0019]國內(nèi)某10萬噸丁辛醇項(xiàng)目的低壓尾氣，采用了本發(fā)明提供的方法，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發(fā)射光譜(ICP)對(duì)機(jī)油中的金屬元素進(jìn)行分析檢測(cè)，采用本發(fā)明提供的技術(shù)后，機(jī)油使用時(shí)間為原來的25O %時(shí)，油中鐵元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為5yg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機(jī)的磨損輕微，明顯較原來改口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)機(jī)油和丁醛分離的方法，其特征為，該方法應(yīng)用于丁辛醇項(xiàng)目中的尾氣壓縮機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，所用的主要裝置為一臺(tái)噴油螺桿壓縮機(jī)。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，所針對(duì)的尾氣，是來自于丁辛醇裝置的三股低壓尾氣。4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征為，壓縮機(jī)進(jìn)口的三股來自丁辛醇裝置的低壓尾氣*0.042MPa、8°C。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，壓縮后的氣體為1.7MPa、85 V的混合氣體。6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，壓縮后的氣體溫度大于80°C。7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，膨脹閥處的噴油溫度穩(wěn)定保持60°C或以上。8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征為，壓縮機(jī)油管路及設(shè)備需保溫控制在60°C以上。
【文檔編號(hào)】C07C47/02GK105837421SQ201610259993
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】陳清, 胡波, 李長勝, 吳秀艷
【申請(qǐng)人】張家港市華昌新材料科技有限公司