本發(fā)明屬于合成海綿的制備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿及其制備方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車市場競爭的加劇，很多汽車廠商通過使用劣質(zhì)內(nèi)飾材料來降低生產(chǎn)成本，隨之帶來的是車內(nèi)VOC的增加。VOC（volatile organic compounds）是指揮發(fā)性有機物，根據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)的定義，揮發(fā)性有機物指除農(nóng)藥外，所有沸點在50～260℃之間的有機化合物。VOC對于人體健康有著重大影響，已經(jīng)被社會喻為人類的“隱形殺手”。目前，如何降低和消除車內(nèi)的VOC已成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展目標(biāo)，引起了人們的廣泛關(guān)注。
汽車內(nèi)容易出現(xiàn)高含量VOC的原因在于：1）車內(nèi)空間狹小，污染程度大；2）汽車的密閉性很強，在多數(shù)情況下門窗關(guān)閉，不利于有害氣體的擴(kuò)散；3）汽車是移動交通工具，與外界對流熱交換量大，外界氣候條件變化大，對溫度等條件的控制難度加大；4）汽車玻璃門窗所占面積大，長時間暴露在陽光下，車內(nèi)溫度變化幅度較大。在高溫下，車內(nèi)零部件及裝飾材料中的有害物質(zhì)更易揮發(fā)出來；5）車內(nèi)人口密度大，加重了污染。
大多數(shù)的汽車內(nèi)飾都是以合成海綿為主要材料，合成海綿是否環(huán)保直接關(guān)系到汽車內(nèi)部的VOC含量。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有汽車內(nèi)飾用發(fā)泡綿在安全、環(huán)保方面的不足，提供一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿及其制備方法。通過在A料中采用聚醚來取代POP樹脂，B料中采用更安全、環(huán)保的改性MDI體系來代替TM體系，使得合成海綿的VOC釋放量低。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，采用如下技術(shù)方案：
一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿，由A料和B料按100:48-58質(zhì)量比加工制成；A料由以下按重量分?jǐn)?shù)計的原料制成：聚醚多元醇330N 92-93.5%、硅油0.3-0.5%、交聯(lián)劑1.0-1.5%、催化劑0.7-1.0%、開孔劑1.2-2.5%、水3.0-3.5%，以上各原料質(zhì)量分?jǐn)?shù)之和為100%；B料為二苯基甲烷二異氰酸酯。
優(yōu)選的，所述的汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿，由A料和B料按100:55質(zhì)量比加工制成；A料由以下按重量分?jǐn)?shù)計的原料制成：聚醚多元醇330N 93%、硅油0.5%、交聯(lián)劑1.1%、催化劑0.7%、開孔劑1.2%、水3.5%，以上各原料質(zhì)量分?jǐn)?shù)之和為100%；B料為二苯基甲烷二異氰酸酯。
所述的交聯(lián)劑為三乙醇胺。
所述的催化劑為A-33、C-255、A-1。A-1是由質(zhì)量分?jǐn)?shù)為70%的雙(二甲氨基乙基)醚與30%一縮二丙二醇(DPG)配成的溶液；A-33是指33%的三乙烯二胺溶液。C-255是指聚氨酯延遲平衡催化劑C-255。
所述的開孔劑為聚氨酯泡沫開孔劑KF-28。
所述的硅油為低霧化低揮發(fā)性的硅油L-618（NIAX Silicone L-618）。
一種制備如上所述的汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿的方法：采用海綿成型機制得輕量化發(fā)泡綿，具體的加工條件為：模具溫度50±5℃，A料溫度23±3℃，B料溫度21±3℃，灌注頭流量460 g/s，油壓壓力175±30 Bar，A泵浦循環(huán)壓力150±30 Bar，B泵浦循環(huán)壓力130±30 Bar，氣壓6±2 kg/cm2、真空破泡壓力-1~-4 Bar。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有以下優(yōu)點：
1）本發(fā)明針對B料中TDI分子小易揮發(fā)、氣味刺鼻等狀況，采用更安全、環(huán)保的改性MDI體系來代替TDI-MDI體系，MDI的分子大，不易揮發(fā)所以不會產(chǎn)生刺鼻氣味；
2）針對A料中POP樹脂具有氣味大、丙烯腈、苯乙烯含量高等缺點，采用全聚醚來取代POP樹脂；
3）針對普通催化劑氣味重、易揮發(fā)等缺點，采用反應(yīng)性催化劑，在反應(yīng)過程中減少了揮發(fā)性有機物的產(chǎn)生，反應(yīng)生成的附產(chǎn)物為沸點較高的有機物；通過以上改善達(dá)到合綿低VOC的目的。
具體實施方式
為進(jìn)一步公開而不是限制本發(fā)明，以下結(jié)合實例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
實施例1
一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿，由A料和B料按100:48質(zhì)量比加工制成；A料由以下按重量分?jǐn)?shù)計的原料制成：聚醚多元醇330N 93.5%、硅油0.3%、交聯(lián)劑1.2%、催化劑0.8%、開孔劑1.2%、水3.0%，以上各原料質(zhì)量分?jǐn)?shù)之和為100%；B料為二苯基甲烷二異氰酸酯。
一種制備如上所述的汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿的方法：采用海綿成型機制得輕量化發(fā)泡綿，具體的加工條件為：模具溫度50℃，A料溫度20℃，B料溫度20℃，灌注頭流量460 g/s，油壓壓力190Bar，A泵浦循環(huán)壓力160 Bar，B泵浦循環(huán)壓力150Bar，氣壓5kg/cm2、真空破泡壓力-3 Bar。
實施例2
一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿，由A料和B料按100:55質(zhì)量比加工制成；A料由以下按重量分?jǐn)?shù)計的原料制成：聚醚多元醇330N 93%、硅油0.5%、交聯(lián)劑1.1%、催化劑0.7%、開孔劑1.2%、水3.5%，以上各原料質(zhì)量分?jǐn)?shù)之和為100%；B料為二苯基甲烷二異氰酸酯。
一種制備如上所述的汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿的方法：采用海綿成型機制得輕量化發(fā)泡綿，具體的加工條件為：模具溫度45℃，A料溫度20℃，B料溫度18℃，灌注頭流量460 g/s，油壓壓力150 Bar，A泵浦循環(huán)壓力130 Bar，B泵浦循環(huán)壓力150 Bar，氣壓8 kg/cm2、真空破泡壓力-4 Bar。
實施例3
一種汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿，由A料和B料按100:48-58質(zhì)量比加工制成；A料由以下按重量分?jǐn)?shù)計的原料制成：聚醚多元醇330N 92%、硅油0.5%、交聯(lián)劑1.5%、催化劑1.0%、開孔劑2.0%、水3.0%，以上各原料質(zhì)量分?jǐn)?shù)之和為100%；B料為二苯基甲烷二異氰酸酯。
一種制備如上所述的汽車內(nèi)飾用的低VOC發(fā)泡綿的方法：采用海綿成型機制得輕量化發(fā)泡綿，具體的加工條件為：模具溫度52℃，A料溫度26℃，B料溫度24℃，灌注頭流量460 g/s，油壓壓力205 Bar，A泵浦循環(huán)壓力180Bar，B泵浦循環(huán)壓力160Bar，氣壓8 kg/cm2、真空破泡壓力-1 Bar。
表1 本發(fā)明的配方與一般配方的對比
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。