1.一種軌道交通用硅橡膠電纜,其特征在于：包括導(dǎo)體和絕緣層，所述絕緣層覆蓋在導(dǎo)體外側(cè)，所述絕緣層表面設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的n條凸條，所述相鄰?fù)箺l之間夾角為40~60°，所述凸條的高度為0.1~0.5mm。
2.實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：包括以下步驟：
按照常規(guī)工藝使用機(jī)械臂自動給白炭黑、炭黑N550、滑石粉、氧化鋅，硬脂酸五個儲料罐自動投料；在電腦生產(chǎn)系統(tǒng)中輸入配方的組分、生產(chǎn)的車次數(shù)進(jìn)行智能化投料，下料到混合儲蓄罐；
智能化自動稱取復(fù)合型阻燃劑、短切玻璃纖維、高密度聚乙烯、促進(jìn)劑M、防老劑、硬脂酸鋅各自打包，并命名為A組；交聯(lián)劑打包為B組；
按配方比例將相應(yīng)質(zhì)量的硅橡膠、順丁橡膠用AGV智能小車運(yùn)送到指定地點(diǎn)后用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)?，通蒸汽加熱升溫?2~98℃保持5min后；使用機(jī)械手自動向捏合機(jī)投A組料，并同時油料采用自動上料油泵稱取相應(yīng)質(zhì)量的環(huán)氧大豆油、石蠟油及羥基硅油，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min；并用機(jī)械手自動加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動放料至混煉機(jī)；
將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm；
在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫位里面；
連硫工段在領(lǐng)用膠料時，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號，AGV智能小車便能自動在膠料倉庫里面將膠料領(lǐng)出；
產(chǎn)品信息的追溯:在EPR系統(tǒng)中將膠料的信息生成條形碼，然后通過打印機(jī)進(jìn)行打印，張貼在每箱膠料的包裝箱上，方便生產(chǎn)追溯；混橡車間實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，通過手持終端對膠料的條形碼信息進(jìn)行掃描。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：所述硅橡膠配方包括以下組分：基料硅橡膠質(zhì)量份100份；順丁橡膠25~30份；白炭黑10~15份；炭黑N550 12~18份；復(fù)合型阻燃劑12~15份；滑石粉12~15份；氧化鋅3~5份；短切玻璃纖維2~3份；硬脂酸8~10份；高密度聚乙烯4~8份；促進(jìn)劑M 0.5~0.8份；防老劑1~3份；交聯(lián)劑0.1~0.3份；環(huán)氧大豆油4~5份；石蠟油4~5份；羥基硅油2~3份 ；硬脂酸鋅0.15~0.25份。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：所述復(fù)合型阻燃劑是以納米氫氧化鋁、六（DOPO羥甲基苯甲基氧基）環(huán)三磷腈、聚磷酸銨和聚酯樹脂為原料，按質(zhì)量百分比為60~80：8~15:~20:5:35~38制備新型復(fù)合阻燃材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：所述交聯(lián)劑為1,1-二（叔丁基過氧基）環(huán)己烷、雙（1-甲基-1苯基乙基）過氧化物；1,3-二（叔丁基過氧異丙基）苯中的至少一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：所述短切玻璃纖維長度為0.1~0.2mm，優(yōu)選長度為0.15mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，其特征在于：所述防老劑選用：N-苯基-N`-環(huán)己基對苯二胺、N-苯基-N`-異丙基-對苯二胺，N-N`-二苯基-對苯二胺、6-二叔丁基對甲酚中至少一種。