本發(fā)明涉及電纜
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體為一種軌道交通用硅橡膠電纜及其硅橡膠智能化制備方法。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)有軌道交通車輛用硅橡膠高溫電纜滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN50382-2:2008《鐵道裝備-具有特殊防火性能的機(jī)車車輛用高溫電力電纜，第2篇：120℃或150℃單芯硅橡膠絕緣電纜》。其電纜的纜芯結(jié)構(gòu)由GB/T3956-2008《電纜的導(dǎo)體》中第5類或第6類的鍍錫或非鍍錫的絞合軟導(dǎo)體和擠包一層耐溫等級(jí)為150℃的硅橡膠絕緣材料組成。其中硅橡膠絕緣材料的抗張強(qiáng)度不小于8.0MPa，斷裂伸長(zhǎng)率不小于200%。長(zhǎng)期以來(lái)，電纜在復(fù)雜、惡劣的環(huán)境條件下敷設(shè)時(shí)，尤其是整車通長(zhǎng)度敷設(shè)，為了避免施工過程中對(duì)電纜絕緣造成機(jī)械損傷，通常要在纜芯外擠包一層硅橡膠護(hù)套材料，通過提升非金屬材料厚度的方式來(lái)提高電纜的機(jī)械性能余量。但同時(shí)這增加了電纜的尺寸、重量，違背了電纜產(chǎn)品體積小、重量輕的發(fā)展思路。并且為了使硅橡膠絕緣與硅橡膠護(hù)套間容易分離便于施工，通常在二者之間增加隔離層結(jié)構(gòu)。但由于在復(fù)雜的機(jī)車車輛的布線環(huán)境中，多處電纜不可避免的會(huì)保持90℃彎曲、甚至更小角度彎曲的狀態(tài)，此時(shí)由于電纜隔離層結(jié)構(gòu)的存在，絕緣和護(hù)套之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，并且安裝電纜兩端固定，護(hù)套內(nèi)圈便有褶皺現(xiàn)象的產(chǎn)生，褶皺處應(yīng)力集中，在車輛的長(zhǎng)期運(yùn)行過程中將導(dǎo)致護(hù)套開裂，降低電纜的物理機(jī)械性能。現(xiàn)有的軌道交通車輛電纜一般采用拉伸強(qiáng)度不小于10MPa的熱固性低煙無(wú)鹵阻燃低毒聚烯烴材料，為滿足電纜優(yōu)異的阻燃性能，該材料普遍采用鋁鎂阻燃體系，但由于金屬礦物質(zhì)的大量添加，提高了電纜的吸濕性能，在電纜長(zhǎng)期通電過程中，電纜受潮后，有表面爬電的隱患。同時(shí)該電纜在敷設(shè)過程中，通常采用網(wǎng)管墊層作為保護(hù)，網(wǎng)管墊層為聚酯材料，普遍采用氮磷阻燃體系，而氮磷阻燃劑有遇水遷移的特點(diǎn)，遷移到網(wǎng)管墊層表面后，將與鋁鎂阻燃體系電纜中的氫氧化鎂發(fā)生反應(yīng)，生成磷酸氫鎂，導(dǎo)致電纜表面產(chǎn)生斑點(diǎn)，影響電纜長(zhǎng)期運(yùn)行的阻燃性能。隨著互聯(lián)網(wǎng)+智能制造理念的普及和廣泛應(yīng)用、大數(shù)據(jù)的收集、整理、分析以及納米技術(shù)的突破。為研發(fā)出拉伸強(qiáng)度不小于10MPa硅橡膠材料配方及批量生產(chǎn)提供了更合適的方案。以提高單絕緣硅橡膠電纜敷設(shè)時(shí)的機(jī)械余量，代替絕緣護(hù)套電纜，實(shí)現(xiàn)體積小、重量輕的特點(diǎn)。單絕緣電纜無(wú)護(hù)套結(jié)構(gòu)，因此反復(fù)彎曲無(wú)褶皺現(xiàn)象。避免車輛長(zhǎng)期運(yùn)行中，護(hù)套開裂的隱患。替代聚烯烴電纜產(chǎn)品，避免因電纜與網(wǎng)管匹配問題而產(chǎn)生的防火性能降低的隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種性能可滿足轉(zhuǎn)向架內(nèi)牽引電機(jī)動(dòng)力電纜和車廂連接處的跨接電纜指標(biāo)要求，提升傳統(tǒng)硅橡膠電纜料的性能，使其具備高強(qiáng)度、耐高溫、耐寒、抗老化、防水防潮、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異性能，以解決上述
背景技術(shù)：
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通用硅橡膠電纜,包括導(dǎo)體和絕緣層，絕緣層覆蓋在導(dǎo)體外側(cè)，所述絕緣層表面設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的n條凸條，相鄰?fù)箺l之間夾角為40~60°，所述凸條的高度為0.1~0.5mm。一種軌道交通用硅橡膠電纜的硅橡膠智能化制備方法，包括以下步驟：（1）按照常規(guī)工藝使用機(jī)械臂自動(dòng)給白炭黑、炭黑N550、滑石粉、氧化鋅，硬脂酸五個(gè)儲(chǔ)料罐自動(dòng)投料；在電腦生產(chǎn)系統(tǒng)中輸入配方的組分、生產(chǎn)的車次數(shù)進(jìn)行智能化投料，下料到混合儲(chǔ)蓄罐；（2）智能化自動(dòng)稱取復(fù)合型阻燃劑、短切玻璃纖維、高密度聚乙烯、促進(jìn)劑M、防老劑、硬脂酸鋅各自打包，并命名為A組；交聯(lián)劑打包為B組；（3）按配方比例將相應(yīng)質(zhì)量的硅橡膠、順丁橡膠用AGV智能小車運(yùn)送到指定地點(diǎn)后用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)?，通蒸汽加熱升溫?2~98℃保持5min后；使用機(jī)械手自動(dòng)向捏合機(jī)投A組料，并同時(shí)油料采用自動(dòng)上料油泵稱取相應(yīng)質(zhì)量的環(huán)氧大豆油、石蠟油及羥基硅油，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min；并用機(jī)械手自動(dòng)加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動(dòng)放料至混煉機(jī)；（4）將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm；（5）在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動(dòng)運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫(kù)位里面。連硫工段在領(lǐng)用膠料時(shí)，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號(hào)，AGV智能小車便能自動(dòng)在膠料倉(cāng)庫(kù)里面將膠料領(lǐng)出；（6）產(chǎn)品信息的追溯:在EPR系統(tǒng)中將膠料的信息生成條形碼，然后通過打印機(jī)進(jìn)行打印，張貼在每箱膠料的包裝箱上，方便生產(chǎn)追溯；混橡車間實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，通過手持終端對(duì)膠料的條形碼信息進(jìn)行掃描。優(yōu)選的，硅橡膠配方包括以下組分：基料硅橡膠質(zhì)量份100份；順丁橡膠25~30份；白炭黑10~15份；炭黑N55012~18份；復(fù)合型阻燃劑12~15份；滑石粉12~15份；氧化鋅3~5份；短切玻璃纖維2~3份；硬脂酸8~10份；高密度聚乙烯4~8份；促進(jìn)劑M0.5~0.8份；防老劑1~3份；交聯(lián)劑0.1~0.3份；環(huán)氧大豆油4~5份；石蠟油4~5份；羥基硅油2~3份；硬脂酸鋅0.15~0.25份。優(yōu)選的，復(fù)合型阻燃劑是以納米氫氧化鋁、六（DOPO羥甲基苯甲基氧基）環(huán)三磷腈、聚磷酸銨和聚酯樹脂為原料，按質(zhì)量百分比為60~80：8~15:~20:5:35~38制備新型復(fù)合阻燃材料。優(yōu)選的，交聯(lián)劑為1,1-二（叔丁基過氧基）環(huán)己烷、雙（1-甲基-1苯基乙基）過氧化物；1,3-二（叔丁基過氧異丙基）苯中的至少一種。優(yōu)選的，短切玻璃纖維長(zhǎng)度為0.1~0.2mm，優(yōu)選長(zhǎng)度為0.15mm。優(yōu)選的，防老劑選用：N-苯基-N`-環(huán)己基對(duì)苯二胺、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺，N-N`-二苯基-對(duì)苯二胺、6-二叔丁基對(duì)甲酚中至少一種。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提出了一種軌道交通用硅橡膠智能化制備方法，并將該硅橡膠用于軌道交通車輛高溫電纜的絕緣和護(hù)套材料，其性能可滿足轉(zhuǎn)向架內(nèi)牽引電機(jī)動(dòng)力電纜和車廂連接處的跨接電纜指標(biāo)要求。本發(fā)明提升傳統(tǒng)硅橡膠電纜料的性能，使其具備高強(qiáng)度、耐高溫、耐寒、抗老化、防水防潮、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異性能，可用于軌道交通車輛動(dòng)力系統(tǒng)中車體布線，特別添加新型復(fù)合型阻燃劑，在火焰條件中可確保電纜在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)正常供電性能，達(dá)到阻燃效果。該新型硅橡膠電纜料制備采用智能化進(jìn)行配料生產(chǎn)，既節(jié)約勞動(dòng)力成本，又可達(dá)到精確配料、滿足各批次均一性。附圖說明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種軌道交通用硅橡膠電纜,包括導(dǎo)體1和絕緣層2，絕緣層2覆蓋在導(dǎo)體1外側(cè)，所述絕緣層2表面設(shè)置有結(jié)構(gòu)相同的n條凸條3，相鄰?fù)箺l3之間夾角為40~60°，所述凸條3的高度為0.1~0.5mm。本發(fā)明主要涉及到軌道交通車輛用硅橡膠智能化制備方法，其配方硅橡膠電纜料做為軌道交通車輛用高強(qiáng)度、高阻燃硅橡膠電纜護(hù)套料使用。a.配方如下：以基料硅橡膠質(zhì)量份100份；順丁橡膠25~30份；白炭黑10~15份；炭黑N55012~18份；復(fù)合型阻燃劑12~15份；滑石粉12~15份；氧化鋅3~5份；短切玻璃纖維2~3份；硬脂酸8~10份；高密度聚乙烯4~8份；促進(jìn)劑M0.5~0.8份；防老劑1~3份；交聯(lián)劑0.1~0.3份；環(huán)氧大豆油4~5份；石蠟油4~5份；羥基硅油2~3份；硬脂酸鋅0.15~0.25份。b.配方a中復(fù)合型阻燃劑是以納米氫氧化鋁、六（DOPO羥甲基苯甲基氧基）環(huán)三磷腈、聚磷酸銨和聚酯樹脂為原料制備新型復(fù)合阻燃材料，其中納米氫氧化鋁的粒徑選用10~20nm，該粒徑大小氫氧化鋁可在該復(fù)合型阻燃劑中充分分散；如表一所示，配方中復(fù)合型阻燃劑最優(yōu)三組配方：表一c.該配方中在基料硅橡膠的基礎(chǔ)上添加了順丁橡膠后并結(jié)合交聯(lián)劑作用，使硅橡膠電纜料耐寒性、防水防潮性能明顯提高，其中交聯(lián)劑為1,1-二（叔丁基過氧基）環(huán)己烷、雙（1-甲基-1苯基乙基）過氧化物；1,3-二（叔丁基過氧異丙基）苯中的至少一種；d.其中短切玻璃纖維對(duì)硅橡膠電纜料補(bǔ)強(qiáng)效果明顯，要求短切玻璃纖維長(zhǎng)度為0.1~0.2mm，該范圍內(nèi)的短切玻璃纖維有利于其在硅橡膠電纜料分散均勻，優(yōu)選長(zhǎng)度為0.15mm；e.其中防老劑可以選擇選用：N-苯基-N`-環(huán)己基對(duì)苯二胺（防老劑4010）、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺（防老劑4010NA），N-N`-二苯基-對(duì)苯二胺(防老劑H)、6-二叔丁基對(duì)甲酚（防老劑264）中至少一種；本發(fā)明主要涉及軌道交通車輛用硅橡膠智能化制備方法，其主要制備主要采用從原材料稱取到最終收集膠料全程智能化控制，具體工藝過程如下：(1)使用機(jī)械臂自動(dòng)給白炭黑、炭黑N550、滑石粉、氧化鋅，硬脂酸五個(gè)儲(chǔ)料罐自動(dòng)投料；在電腦生產(chǎn)系統(tǒng)中輸入配方的組分、生產(chǎn)的車次數(shù)進(jìn)行智能化投料，下料到混合儲(chǔ)蓄罐；(2)智能化自動(dòng)稱取復(fù)合型阻燃劑、短切玻璃纖維、高密度聚乙烯、促進(jìn)劑M、防老劑、硬脂酸鋅各自打包（如圖1），并命名為A組;交聯(lián)劑打包為B組；(3)按配方比例將相應(yīng)質(zhì)量的硅橡膠、順丁橡膠用AGV智能小車運(yùn)送到指定地點(diǎn)后用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)猓ㄕ羝訜嵘郎氐?2~98℃保持5min后；使用機(jī)械手自動(dòng)向捏合機(jī)投A組料，并同時(shí)油料采用自動(dòng)上料油泵稱取相應(yīng)質(zhì)量的環(huán)氧大豆油、石蠟油及羥基硅油，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min；并用機(jī)械手自動(dòng)加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動(dòng)放料至混煉機(jī)。(4)將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm。(5)在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動(dòng)運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫(kù)位里面。連硫工段在領(lǐng)用膠料時(shí)，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號(hào)，AGV智能小車便能自動(dòng)在膠料倉(cāng)庫(kù)里面將膠料領(lǐng)出。(6)產(chǎn)品信息的追溯:在EPR系統(tǒng)中將膠料的信息生成條形碼，然后通過打印機(jī)進(jìn)行打印，張貼在每箱膠料的包裝箱上，方便生產(chǎn)追溯?；煜疖囬g實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，通過手持終端對(duì)膠料的條形碼信息進(jìn)行掃描，可以清楚的知道本箱膠料的門尼、焦燒時(shí)間和正硫化時(shí)間等參數(shù)，然后更好的控制產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)施例1原材料準(zhǔn)備自動(dòng)化稱取白炭黑12份；炭黑16份、滑石粉13份、氧化鋅4份，硬脂酸9份，智能化進(jìn)行投到混合儲(chǔ)蓄罐；自動(dòng)稱取復(fù)合型阻燃劑13份、短切玻璃纖維2份、高密度聚乙烯6份、促進(jìn)劑M0.6份、防老劑2份、硬脂酸鋅0.15份各自打包，并命名為A組;交聯(lián)劑0.2份打包為B組；硅橡膠制備自動(dòng)稱取硅橡膠100份、順丁橡膠25份并用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)猓ㄟ^蒸汽加熱升溫到92~98℃保持5min后；并使用機(jī)械手自動(dòng)向捏合機(jī)投A組料，自動(dòng)上料油泵稱取環(huán)氧大豆油4份、石蠟油4份及羥基硅油2份，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min后機(jī)械手自動(dòng)加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動(dòng)放料至混煉機(jī)；將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm；在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動(dòng)運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫(kù)位里面。連硫工段在領(lǐng)用膠料時(shí)，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號(hào)，AGV智能小車便能自動(dòng)在膠料倉(cāng)庫(kù)里面將膠料領(lǐng)出；實(shí)施例2原材料準(zhǔn)備自動(dòng)化稱取白炭黑10份；炭黑12份、滑石粉12份、氧化鋅3份，硬脂酸8份，智能化進(jìn)行投到混合儲(chǔ)蓄罐；自動(dòng)稱取復(fù)合型阻燃劑12份、短切玻璃纖維2份、高密度聚乙烯4份、促進(jìn)劑M0.5份、防老劑1份、硬脂酸鋅0.15份各自打包，并命名為A組;交聯(lián)劑0.1份打包為B組；硅橡膠制備自動(dòng)稱取硅橡膠100份、順丁橡膠25份并用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)?，通過蒸汽加熱升溫到92~98℃保持5min后；并使用機(jī)械手自動(dòng)向捏合機(jī)投A組料，自動(dòng)上料油泵稱取環(huán)氧大豆油4份、石蠟油4份及羥基硅油2份，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min后機(jī)械手自動(dòng)加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動(dòng)放料至混煉機(jī)；將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm；在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動(dòng)運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫(kù)位里面。連硫工段在領(lǐng)用膠料時(shí)，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號(hào)，AGV智能小車便能自動(dòng)在膠料倉(cāng)庫(kù)里面將膠料領(lǐng)出；實(shí)施例3原材料準(zhǔn)備自動(dòng)化稱取白炭黑15份；炭黑18份、滑石粉15份、氧化鋅5份，硬脂酸10份，智能化進(jìn)行投到混合儲(chǔ)蓄罐；自動(dòng)稱取復(fù)合型阻燃劑15份、短切玻璃纖維3份、高密度聚乙烯8份、促進(jìn)劑M0.8份、防老劑3份、硬脂酸鋅0.25份各自打包，并命名為A組;交聯(lián)劑0.3份打包為B組；硅橡膠制備自動(dòng)稱取硅橡膠100份、順丁橡膠25份并用機(jī)械臂向真空捏合機(jī)投料，開氮?dú)猓ㄟ^蒸汽加熱升溫到92~98℃保持5min后；并使用機(jī)械手自動(dòng)向捏合機(jī)投A組料，自動(dòng)上料油泵稱取環(huán)氧大豆油5份、石蠟油5份及羥基硅油2份，后升溫到135~145℃進(jìn)行捏合，5~10min后機(jī)械手自動(dòng)加入交聯(lián)劑B組，保持135~145℃進(jìn)行捏合20~30min后，降溫至70℃，后自動(dòng)放料至混煉機(jī)；將捏合機(jī)下發(fā)的硅橡膠，通過翻膠、打三角包等方式進(jìn)行混煉，并混煉4~5次后，通過傳送帶將膠料運(yùn)輸至三輥壓延、八輥冷卻裝置進(jìn)行壓片冷卻，最終片厚度為1~3mm；在收疊片的位置，通過AGV智能小車自動(dòng)運(yùn)輸至相應(yīng)的膠料庫(kù)位里面。連硫工段在領(lǐng)用膠料時(shí)，只需通過工業(yè)平板電腦輸入所需膠料的型號(hào)，AGV智能小車便能自動(dòng)在膠料倉(cāng)庫(kù)里面將膠料領(lǐng)出。通過本發(fā)明實(shí)施例得出的電纜測(cè)試結(jié)果如表二所示：序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目名稱實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例31拉伸強(qiáng)度Mpa13.512.613.82斷裂伸長(zhǎng)率%3253603083200±3℃240h老化后的拉伸強(qiáng)度Mpa12.611.812.84200±3℃240h老化后的斷裂伸長(zhǎng)率%308343298520℃體積電阻率Ω.M1.45×10141.43×10141.47×1014695±2℃24h吸水性mg/cm31.21.41.57低溫脆化溫度℃-42-39-43表二本發(fā)明提升傳統(tǒng)硅橡膠電纜料的性能，使其具備高強(qiáng)度、耐高溫、耐寒、抗老化、防水防潮、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異性能，可用于軌道交通車輛動(dòng)力系統(tǒng)中車體布線，特別添加無(wú)氫氧化鎂材質(zhì)的新型復(fù)合型阻燃劑，使電纜在火焰條件中可快速熄滅、不延燃，達(dá)到高阻燃效果。該新型硅橡膠電纜料制備采用智能化進(jìn)行配料生產(chǎn)，既節(jié)約勞動(dòng)力成本，又可達(dá)到精確配料、滿足各批次均一性。通過采用硅橡膠絕緣電纜產(chǎn)品替代聚烯烴電纜產(chǎn)品，避免因電纜與網(wǎng)管匹配問題而產(chǎn)生的防火性能降低的隱患。通過新型高強(qiáng)度硅橡膠絕緣材料的配方研究，以提高單絕緣硅橡膠電纜敷設(shè)時(shí)的機(jī)械余量，代替絕緣護(hù)套結(jié)構(gòu)電纜，實(shí)現(xiàn)體積小、重量輕的科學(xué)發(fā)展。單絕緣電纜無(wú)護(hù)套結(jié)構(gòu)，因此反復(fù)彎曲無(wú)褶皺現(xiàn)象。避免車輛長(zhǎng)期運(yùn)行中，護(hù)套開裂的隱患。該產(chǎn)品將全力配合貴我國(guó)完成“全面質(zhì)量升級(jí)、打造中國(guó)裝備‘金名片’”的使命。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3