本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車傳動軸的伸縮套。

背景技術(shù)：

汽車傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。

現(xiàn)有技術(shù)中，傳動軸的伸縮套處于傳動軸高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境中，伸縮套的韌度低的話，很容易被傳動軸損壞，從而降低其使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種提高伸縮套韌度的汽車傳動軸的伸縮套。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車傳動軸的伸縮套，按照重量份比例包括：海泡石纖維25~35份、酚醛樹脂15~20份、脲醛樹脂5~10份、石墨12~30份、二硫化鉬2~3份、氨丙基三乙氧基硅烷1~3份、碳化硅15~18份、三元乙丙橡膠20~30份、碳酸鈣22~24份、硝酸鉀8~20份和氯化鎂3~9份。

進一步的，按照重量份比例包括：海泡石纖維25份、酚醛樹脂15份、脲醛樹脂5份、石墨12份、二硫化鉬2份、氨丙基三乙氧基硅烷1份、碳化硅15份、三元乙丙橡膠20份、碳酸鈣22份、硝酸鉀8份和氯化鎂3份。

進一步的，按照重量份比例包括：海泡石纖維35份、酚醛樹脂20份、脲醛樹脂10份、石墨30份、二硫化鉬3份、氨丙基三乙氧基硅烷3份、碳化硅18份、三元乙丙橡膠30份、碳酸鈣24份、硝酸鉀20份和氯化鎂9份。

進一步的，按照重量份比例包括：海泡石纖維30份、酚醛樹脂18份、脲醛樹脂8份、石墨26份、二硫化鉬2.5份、氨丙基三乙氧基硅烷2份、碳化硅16份、三元乙丙橡膠25份、碳酸鈣23份、硝酸鉀14份和氯化鎂6份。

本發(fā)明提供的一種汽車傳動軸的伸縮套的優(yōu)點在于：本發(fā)明提供的配方配比，通過將海泡石纖維、酚醛樹脂、脲醛樹脂、石墨、二硫化鉬、氨丙基三乙氧基硅烷、碳化硅、三元乙丙橡膠、碳酸鈣、硝酸鉀和氯化鎂按照配比生產(chǎn)出來的伸縮套，耐熱性能非常好，而且其韌度大大增加，在傳動軸高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境中，不易被傳動軸損壞，從而大大延長了它的使用使用壽命。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例一：

所述一種汽車傳動軸的伸縮套，按照重量份比例包括：海泡石纖維25份、酚醛樹脂15份、脲醛樹脂5份、石墨12份、二硫化鉬2份、氨丙基三乙氧基硅烷1份、碳化硅15份、三元乙丙橡膠20份、碳酸鈣22份、硝酸鉀8份和氯化鎂3份。

實施例二：

所述一種汽車傳動軸的伸縮套，按照重量份比例包括：海泡石纖維35份、酚醛樹脂20份、脲醛樹脂10份、石墨30份、二硫化鉬3份、氨丙基三乙氧基硅烷3份、碳化硅18份、三元乙丙橡膠30份、碳酸鈣24份、硝酸鉀20份和氯化鎂9份。

實施例三：

所述一種汽車傳動軸的伸縮套，按照重量份比例包括：海泡石纖維30份、酚醛樹脂18份、脲醛樹脂8份、石墨26份、二硫化鉬2.5份、氨丙基三乙氧基硅烷2份、碳化硅16份、三元乙丙橡膠25份、碳酸鈣23份、硝酸鉀14份和氯化鎂6份。

本發(fā)明提供的一種汽車傳動軸的伸縮套的優(yōu)點在于：本發(fā)明提供的配方配比，通過將海泡石纖維、酚醛樹脂、脲醛樹脂、石墨、二硫化鉬、氨丙基三乙氧基硅烷、碳化硅、三元乙丙橡膠、碳酸鈣、硝酸鉀和氯化鎂按照配比生產(chǎn)出來的伸縮套，耐熱性能非常好，而且其韌度大大增加，在傳動軸高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境中，不易被傳動軸損壞，從而大大延長了它的使用使用壽命。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。