本發(fā)明屬于高分子材料技術與科學領域，涉及一種電線電纜料，特別涉及一種動車用低煙無鹵阻燃高伸長率聚烯烴電纜料及制備方法。

背景技術：
目前國內時速350KM以上高速鐵路動車用電線電纜產品主要靠進口歐系，耐克森(NEXANS)、灝訊(HVBER+SUHNER)、普睿司曼(PRYSMIAN)及日系等公司產品，國內無法實現完全國產化。據中國鐵路標準、歐洲標準以及日本標準，時速350KM動車用電線電纜包括標準壁厚和薄壁兩大種類以及各自對應的單芯和多芯結構。時速350KM以下均采用國內鐵路標準生產，而時速350KM及以上均采用日標或歐標標準。主要包括：TB/T1484–2010標準、JIS–C系列標準（日標）和EN系列標準（歐標）。通過三個標準的對比可知，除耐油、耐磨、耐酸堿、耐腐蝕、低煙無鹵阻燃等共性要求外，關鍵共性技術要求如下：1）在滿足材料的其他性能的基礎上的要求，尤其是要滿足低煙低鹵阻性能外，在斷裂伸長率方面，歐標要求≥125%、鐵標要求≥150%、日標要求≥350%；2）毒性測定試驗要求：鐵標≤5，日標≤1，歐標≤3，日標由于試驗方法與鐵標及歐標不同，不具備可比性，但鐵標與歐標試驗方法相同，目前國內材料很難達到該要求?！耙环N低煙無鹵阻燃聚烯烴電纜料及其制備方法”（專利申請?zhí)朇N1445793A）制備了一種電纜材料，但由于是高填充，無機粉體在基體中分散性能較差，材料的柔性較差?！耙环N低煙無鹵阻燃聚烯烴電纜料及其制備方法”（專利申請?zhí)朇N1796450A）采用乙烯醋酸乙烯酯和高密度聚乙烯等塑料與無機粉體復配，并解決了相容性問題，提高了無機粉體的分散性能，但是這兩個專利都未涉及燃燒時產生的煙的毒性以及滿足時速350KM以上動車用電纜的各項要求。

技術實現要素：
本發(fā)明是針對現有技術的不足，提供一種時速350KM以上動車用低煙無鹵阻燃高伸長率聚烯烴電纜料及制備方法。為了實現上述目的，本發(fā)明采取的技術方案是：一種動車用低煙無鹵阻燃高伸長率聚烯烴電纜料，所述的電纜料的原料包括以下組分及量份數：高密度聚乙烯10–70份、線性低密度聚乙烯10–50份、乙烯–醋酸乙烯酯接枝馬來酸酐共聚物10–20份、阻燃劑20–50份、二氧化硅10–30份、彈性體20–50份、抗氧劑0.1-2、潤滑劑0.5-5份、交聯(lián)劑1-10份。進一步，所述的高密度聚乙烯的熔融指數在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為0.1–20g/10min。進一步，所述的線性低密度聚乙烯的熔融指數在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為0.1–20g/10min。進一步，所述的乙烯–醋酸乙烯酯接枝馬來酸酐共聚物中醋酸乙烯酯的含量為10–40%，熔融指數在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為1–10g/10min。進一步，所述的阻燃劑為氫氧化鎂、氫氧化鋁其中一種或兩種混合物，其粒徑為0.1–3μm。進一步，所述的二氧化硅為氣相法白炭黑，其粒徑為0.1–2μm。進一步，所述的彈性體為α–烯烴共聚物，分別為乙烯–丙烯共聚物、乙烯–丁烯共聚物、乙烯–己烯共聚物或乙烯–辛烯共聚物中的一種或幾種混合物，其密度為0.850–0.900g/cm3，熔融指數在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為0.1–40g/10min。進一步，所述的抗氧劑為四[β-（3，5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯；所述的潤滑劑為硬脂酸或聚乙烯蠟中的一種；所述的交聯(lián)劑為三烯丙基異氰酸酯。進一步，包含以下步驟：高密度聚乙烯10–70份、線性低密度聚乙烯10–50份、阻燃劑20–50份、二氧化硅10–30份、乙烯–醋酸乙烯酯接枝馬來酸酐共聚物10–20份、彈性體20–50份、抗氧劑0.1–2份、潤滑劑0.5–5份，加入到高速混合機1000–1500r/min，混合5–10min后，經過雙螺桿擠出機在150–170oC進行混煉、造粒，得到電纜料。與現有技術相比本發(fā)明的電纜料由于添加了聚乙烯和彈性體，使得添加大量無機阻燃劑后材料的力學性能尤其是斷裂伸長率和柔性無明顯降低，環(huán)境友好阻燃劑的加入保證了材料燃燒后的低毒性，同時二氧化硅的加入保證了材料的耐熱性能和耐磨性能并與環(huán)境友好阻燃劑有協(xié)同作用。具體實施方式下面結合實施例對本發(fā)明的進一步說明。本發(fā)明實施例中原材料性能：HDPE（高密度聚乙烯）：MFR(熔融指數)在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為1g/10min；LLDPE（線性低密度聚乙烯）：MFR在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為1.5g/10min；EVA–g–MAH（乙烯–醋酸乙烯酯接枝馬來酸酐共聚物）：共聚物中醋酸乙烯酯的份數為20份，MFR在溫度190oC，載荷重量2.16Kg的測試條件下為3g/10min；Mg(OH)2（氫氧化鎂）：粒徑為1.5μm；Al(OH)3（氫氧化鋁）：粒徑為2.0μm；SiO2（二氧化硅）：為氣相法白炭黑，其粒徑為0.5μm；彈性體1：為乙烯-丁烯共聚物；彈性體2：為乙烯-己烯共聚物；彈性體3：為乙烯-辛烯共聚物；抗氧劑：1101（[β-（3，5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯）；潤滑劑：硬脂酸或聚乙烯蠟；交聯(lián)劑：三烯丙基異氰酸酯。動車用低煙無鹵阻燃高伸長率聚烯烴電纜料，其原料配方（重量份）如表1，其制備方法包括以下步驟：將HDPE、LLDPE、阻燃劑、SiO2、EVA–g–MAH、彈性體、抗氧劑、潤滑劑、交聯(lián)劑，加入到高速混合機1000–1500r/min混合10min后，經雙螺桿擠出機在150–170oC進行混煉、造粒制備電纜料。表1電纜料的原料和用量其主要性能如表2：表2電纜料性能測試結果由表2可以看出，實驗結果均能滿足TJ/CL313–2013中的相關技術規(guī)定，滿足時速350KM以上動車用電纜制造的要求。盡管上文對本發(fā)明的具體實施方式給予了詳細描述和說明，但是應該指明的是，我們可以依據本發(fā)明的構想對上述實施方式進行各種等效改變和修改，其所產生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應在本發(fā)明的保護范圍之內。