瀝青路面抗車轍劑及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種瀝青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括聚對苯二甲酸丁二醇酯、晶須、聚酰亞胺樹脂、β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯、硫代二丙酸二月桂酯、天然巖瀝青；抗車轍劑與瀝青混合料拌和時能夠迅速溶于瀝青中，各組分協(xié)同作用提高瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性能，β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯與硫代二丙酸二月桂酯協(xié)同增效起到抗老化作用，抗老化分子均勻分布于混合料中，延長路面的耐疲勞性能，能夠提高耐疲勞時限25-35%，增韌劑在混合料中搭橋交聯(lián)起到加筋作用，由于晶須的機(jī)械強(qiáng)度和彈性模量大（拉伸），加上其微細(xì)結(jié)構(gòu)，與大的比表面積比，具有很好浸潤性與良好的復(fù)合能力，復(fù)合后形成互串網(wǎng)絡(luò)，提高耐磨耐壓性以及瀝青的彈性恢復(fù)能力，同時能夠提高瀝青的軟化點，提高瀝青的針入度比，進(jìn)而提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。本發(fā)明的瀝青路面抗車轍劑在極大提高路面抗車轍、低溫拉伸與抗裂性能的同時，能有效保障瀝青、集料、抗車轍劑之間的粘結(jié)作用，使瀝青混合料達(dá)到優(yōu)良的整體性能，延長路面結(jié)構(gòu)的整體壽命；此外，還具有優(yōu)良的耐磨性能，可有效保證路面的抗滑性能。
【專利說明】瀝青路面抗車轍劑及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路面材料領(lǐng)域，特別涉及一種用于提高面層浙青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力的浙青路面抗車轍劑及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]浙青路面車轍是指輪跡處深度大于IOmm的縱向帶狀凹槽。按照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG H20-2007》，按轍槽的深度，可分為輕車轍和重車轍兩種，輕車轍轍槽淺，深度在10~15mm之間；重車轍轍槽深，深度15mm以上。根據(jù)近年來現(xiàn)有車轍處理的經(jīng)驗，按轍槽的深度，又可分為輕度車轍、中度車轍、重度車轍三種，輕度車轍深度小于10~15mm，主要是壓密型車轍；中度車轍深度15~35mm，主要是流動型車轍；重度車轍深度大于35mm，主要是流動型車轍和結(jié)構(gòu)型車轍。形成車轍的原因主要有浙青路面結(jié)構(gòu)組合不當(dāng)、浙青混合料抗車轍性能不良、交通及氣候條件等。浙青混合料的性能主要是浙青材料性質(zhì)、礦料特性、浙青用量和級配類型；交通和氣候條件主要是交通荷載、縱坡影響和溫度的影響；施工質(zhì)量主要是壓實度和層間粘結(jié)不良等問題。
[0003]浙青路面車轍控制措施一般有三種:(I)路面結(jié)構(gòu)改良:通過合理的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計提高整體抗車轍性能，如在中下面層或基層加鋪高性能半柔性聯(lián)接層、大粒徑透水性浙青混合料(LSPM)、高模量浙青混凝土 ；(2)浙青混凝土礦料級配優(yōu)化:通過合理的級配及油石比設(shè)計，將浙青混合料設(shè)計成高抗車轍性能的礦料級配；(3)材料優(yōu)選:選用低標(biāo)號浙青、硬質(zhì)浙青或改性浙青，同時采用表面微觀粗糙度大、堅硬、形狀接近立方體、棱角性好、與浙青粘附性強(qiáng)的粗集料和機(jī)制砂；(4)在浙青混合料中添加抗車轍劑等。國內(nèi)外現(xiàn)有的抗車轍劑種類繁多，摻 量及抗車轍效果也參差不齊，現(xiàn)有的抗車轍劑均具有一定的抗車轍性能，但是在重載荷條件下，存在韌性不足，變形恢復(fù)能力差，以及耐磨性差等問題，路面的抗車轍性能不夠理想。
[0004]因此，需要一種新型的浙青路面抗車轍劑，能夠提高浙青路面的韌性，提高重載荷條件下的變形恢復(fù)能力，提高路面的耐磨性和耐候性，進(jìn)而提高浙青路面的抗車轍能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種浙青路面抗車轍劑及其制備方法，能夠提高浙青路面的韌性，提高重載荷條件下的變形恢復(fù)能力，提高路面的耐磨性和耐候性，進(jìn)而提高浙青路面的抗車轍能力，以延長浙青路面的使用壽命和提高行車的安全度和舒適度。
[0006]本發(fā)明的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯55-65份、晶須25-35份、聚酰亞胺樹脂10_20份、β - (3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯1-10份、硫代二丙酸二月桂酯1-10份、天然巖浙青15-30份；
[0007]進(jìn)一步，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯60份、晶須30份、聚酰亞胺樹脂15份、β-(3，5-二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯5份、硫代二丙酸二月桂酯5份、天然巖浙青20份；[0008]進(jìn)一步,所述炭化娃晶須、氣化娃晶須、旲來石晶須、欽酸鐘晶須、砸酸招晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種或幾種；
[0009]進(jìn)一步，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理；
[0010]進(jìn)一步，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為250-400目；
[0011]進(jìn)一步，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40~1000 ；
[0012]本發(fā)明還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在170~200°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的浙青路面抗車轍劑及其制備方法，浙青與高分子聚合物之間發(fā)生相互侵入的擴(kuò)散，浙青分子填充在聚合物大分子的間隙內(nèi)，同時聚合物分子的某些鏈節(jié)擴(kuò)散進(jìn)入浙青分子中，從而形成凝聚網(wǎng)狀混合結(jié)構(gòu)?？管囖H劑與浙青混合料拌和時能夠迅速溶于浙青中，各組分協(xié)同作用提高浙青膠結(jié)料的粘結(jié)性能，β _(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯與硫代二丙酸二月桂酯協(xié)同增效起到抗老化作用，抗老化分子均勻分布于混合料中，延長路面的耐疲勞性能，能夠提高耐疲勞時限25-35%，增韌劑在混合料中搭橋交聯(lián)起到加筋作用，由于晶須的機(jī)械強(qiáng)度和彈性模量大(拉伸)，加上其微細(xì)結(jié)構(gòu)，與大的比表面積比，具有很好浸潤性與良好的復(fù)合能力，復(fù)合后形成互串網(wǎng)絡(luò)，提高耐磨耐壓性以及浙青的彈性恢復(fù)能力，同時能夠提高浙青的軟化點，提高浙青的針入度比，進(jìn)而提高浙青混合料的高溫穩(wěn)定性。本發(fā)明的浙青路面抗車轍劑在極大提高路面抗車轍、低溫拉伸與抗裂性能的同時，能有效保障浙青、集料、抗車轍劑之間的粘結(jié)作用，使浙青混合料達(dá)到優(yōu)良的整 體性能，延長路面結(jié)構(gòu)的整體壽命；此外，還具有優(yōu)良的耐磨性能，可有效保證路面的抗滑性能。
【具體實施方式】
[0014]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯55-65份、晶須25-35份、聚酰亞胺樹脂10-20份、β - (3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯1-10份、硫代二丙酸二月桂酯1-10份、天然巖浙青15-30份。
[0015]本實施例中，優(yōu)選為，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯60份、晶須30份、聚酰亞胺樹脂15份、β - (3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯5份、硫代二丙酸二月桂酯5份、天然巖浙青20份。
[0016]本實施例中，所述晶須為炭化硅晶須、氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種或幾種。
[0017]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0018]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為250-400目。
[0019]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0020]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在170~200°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0021]下面通過具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。
[0022]實施例一
[0023]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯60份、晶須30份、聚酰亞胺樹脂15份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯5份、硫代二丙酸二月桂酯5份、天然巖浙青20份。
[0024]本實施例中，所述晶須為炭化硅晶須，本實施例中，將炭化硅晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為炭化硅晶須與氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑
[0025]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0026]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為300目。
[0027]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0028]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在180°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0029]實施例二
·[0030]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯55份、晶須25份、聚酰亞胺樹脂10份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯1份、硫代二丙酸二月桂酯1份、天然巖浙青15份。
[0031]本實施例中，所述晶須為氮化硅晶須，本實施例中，將氮化硅晶須按照同等重量份替換為炭化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為氮化硅晶須與炭化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0032]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0033]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為250目。
[0034]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0035]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在170°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0036]實施例三
[0037]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯65份、晶須35份、聚酰亞胺樹脂20份、β - (3，5- 二叔丁基_4_羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯10份、硫代二丙酸二月桂酯10份、天然巖浙青30份。
[0038]本實施例中，所述晶須為莫來石晶須，本實施例中，將莫來石晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、炭化硅晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為莫來石晶須與氮化硅晶須、炭化硅晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0039]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0040]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為400目。
[0041]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0042]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在200°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0043]實施例四
[0044]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯55份、晶須35份、聚酰亞胺樹脂10份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯10份、硫代二丙酸二月桂酯1份、天然巖浙青30份。
[0045]本實施例中，所述晶須為鈦酸鉀晶須，本實施例中，將鈦酸鉀晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、莫來石晶須、炭化硅晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為鈦酸鉀晶須與氮化硅晶須、莫來石晶須、炭化硅晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0046]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0047]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為350目。
[0048]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0049]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在190°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0050]實施例五
[0051]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯65份、晶須25份、聚酰亞胺樹脂20份、β -(3，5- 二叔丁基_4_羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯1份、硫代二丙酸二月桂酯10份、天然巖浙青15份。
[0052]本實施例中，所述晶須為硼酸鋁晶須，本實施例中，將炭化硅晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、炭化硅晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為硼酸鋁晶須與氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、炭化硅晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0053]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0054]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為280目。
[0055]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0056]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在175°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0057]實施例六
[0058]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯58份、晶須28份、聚酰亞胺樹脂18份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯2份、硫代二丙酸二月桂酯2份、天然巖浙青18份。
[0059]本實施例中，所述晶須為碳酸鈣晶須，本實施例中，將碳酸鈣晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、炭化硅晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為碳酸鈣晶須與氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、炭化硅晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0060]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0061]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為300目。
[0062]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0063]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在180°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0064]實施例七
[0065]本實施例的浙青路面抗車轍劑，抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯62份、晶須32份、聚酰亞胺樹脂12份、β -(3，5- 二叔丁基_4_羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯7份、硫代二丙酸二月桂酯7份、天然巖浙青25份。
[0066]本實施例中，所述晶須為硫酸鈣晶須，本實施例中，將硫酸鈣晶須按照同等重量份替換為氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、炭化硅晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種，或按照同等重量份替換為硫酸鈣晶須與氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、炭化硅晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須的混合物，均得合格的浙青路面抗車轍劑。
[0067]本實施例中，所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
[0068]本實施例中，所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為280目。
[0069]本實施例中，所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40 ~1000。
[0070]本實施例還公開一種浙青路面抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在175°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。
[0071]上述例中，β _(3，5-二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯的分子式:C35H62O3 ;硫代二丙酸二月桂酯分子式為C3tlH58O4S15
[0072]上述實施例中，所制得的浙青混合料抗車轍添加劑的使用劑量為浙青混合料的0.3~0.5%，即每噸浙青混合料中摻3~5KG。用于道路則一般摻0.35-0.4%，即每噸浙青混合料中摻3.5-4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6%以上；所制得的浙青路面抗車轍劑高溫抗車轍的動穩(wěn)定度達(dá)到15000次/mm以上，同時具有很強(qiáng)的粘結(jié)性能，浙青材料的動力粘度(60°C )通常在25000至35000Pa.s，低溫下延度達(dá)到40以上，抗車轍劑的熔點和延伸率較高。
[0073]施工工藝:
[0074]由于抗車轍劑為顆粒狀，通常在現(xiàn)場外加使用，因此，其使用工藝方便簡單，通過浙青混合料拌和過程中直接加入:
[0075]1.將礦料加熱到170~180°C時，將添加劑直接投入拌和鍋內(nèi)進(jìn)行干拌，拌和時
間可增加2~3秒。
[0076]2.加入熱浙青繼續(xù)攪拌，拌和時間可相對增加。
[0077]3.成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規(guī)的混合料進(jìn)行。
[0078]本發(fā)明的浙青混合料抗車轍添加劑可以將夏季的抗車轍能力與冬季的抗開裂能力提高4倍。它可適用于任何浙青攪拌設(shè)備。無需改變?nèi)魏渭夹g(shù)條件和設(shè)備條件，且造價低廉，拌制和施工方便。 [0079]①、加入浙青混合料抗車轍添加劑后，浙青結(jié)合料的針入度指數(shù)顯著增大，軟化點升高，稠度增大，浙青混合料的動穩(wěn)定度有極大的提高，表明浙青結(jié)合料和浙青混合料的高溫穩(wěn)定性得到極大的提高。
[0080]②、加入浙青混合料抗車轍添加劑后，浙青混合料的彎曲破壞試驗中的抗彎拉強(qiáng)度和彎拉應(yīng)變都有較大幅度的增大，表明浙青結(jié)合料和浙青混合料的低溫性能得到較大的增強(qiáng)。
[0081]③、加入浙青混合料抗車轍添加劑后，浙青結(jié)合料的彈性恢復(fù)性能有所增加，通過諾謨圖得出其稠度不變，溫度為10°c左右，適合用于防治產(chǎn)生溫度在10°C以下的溫縮裂縫。因此，對于路面溫縮裂縫發(fā)生溫度比較低的地區(qū)，抗車轍添加劑能起到較好的效果。
[0082]④、浙青混合料抗車轍添加劑是一種性能良好的添加劑，可以有效地改善道路的高溫、低溫、水穩(wěn)定性能和抗疲勞性能，尤其是高溫性能方面比較突出。
[0083]另外，將本發(fā)明的浙青混合料抗車轍添加劑用于浙青混凝土進(jìn)行浙青混凝土室內(nèi)車轍試驗和抗彎拉強(qiáng)度試驗，在相同試驗條件下，未加浙青混合料抗車轍添加劑的浙青混凝土車轍深度達(dá)235_，加了浙青混凝土抗車轍添加劑后的浙青混凝土的車轍深度只有12_。在_15°C時進(jìn)行浙青混凝土抗彎拉試驗時,未加浙青混凝土抗車轍添加劑的浙青混凝土經(jīng)過1200次重復(fù)荷載試驗后試件發(fā)生斷裂；而加了浙青混凝土抗車轍添加劑后的浙青混凝土經(jīng)過10000次重復(fù)荷載作用仍完好無損，因此本發(fā)明的浙青混合料抗車轍添加劑同樣適用于浙青混凝土。
[0084]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種浙青路面抗車轍劑，其特征在于:抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯55-65份、晶須25-35份、聚酰亞胺樹脂10-20份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯1-10份、硫代二丙酸二月桂酯1-10份、天然巖浙青15-30 份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浙青路面抗車轍劑，其特征在于:抗車轍劑原料按重量份包括以下組分:聚對苯二甲酸丁二醇酯60份、晶須30份、聚酰亞胺樹脂15份、β -(3，5- 二叔丁基-4-羥基苯甲基)丙酸正十八碳醇酯5份、硫代二丙酸二月桂酯5份、天然巖浙青20份。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青路面抗車轍劑，其特征在于:所述晶須為炭化硅晶須、氮化硅晶須、莫來石晶須、鈦酸鉀晶須、硼酸鋁晶須、氧化鋅晶須、氧化鎂晶須、硫酸鈣晶須、碳酸鈣晶須、晶須硅或鎂鹽晶須中的一種或幾種。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青路面抗車轍劑，其特征在于:所述晶須經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑進(jìn)行表面處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青路面抗車轍劑，其特征在于:所述晶須的長度為20~2000 μ m、直徑0.5~20 μ m，長徑比為40~1000。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的浙青路面抗車轍劑，其特征在于:所述浙青為青川巖浙青，所述浙青的粒度為250-400目。
7.—種利要求I所述的浙青路面抗車轍劑的制備方法，其特征在于:包括以下步驟:按設(shè)定重量份將各組分充分混合均勻后，加入到雙螺桿擠出機(jī)中，在170~200°C的溫度下共混擠出，制得浙青路面抗車轍劑。`
【文檔編號】C08K5/12GK103788666SQ201310700926
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】張培, 譚華, 姚杏芬 申請人:廣西科中大交通科技有限公司