專利名稱：共軛二烯系聚合物的制備方法，共軛二烯系聚合物和共軛二烯系聚合物組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
根據(jù)巴黎公約，所提交的本發(fā)明要求2011年I月24日提交的日本專利申請2011-011714和2011年6月24日提交的日本專利申請2011-140337的優(yōu)先權(quán)，這兩專利申請的全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在此。本發(fā)明涉及一種用于制備共軛ニ烯系聚合物的方法，共軛ニ烯系聚合物和共軛ニ烯系聚合物組合物。
背景技術(shù)：
近年來，隨著對環(huán)境問題的擔(dān)心的増加，對于汽車的燃料成本節(jié)省性的要求一直在増加，還要求汽車輪胎中使用的橡膠組合物在燃料成本節(jié)省方面是優(yōu)異的。作為用于汽車輪胎的橡膠組合物，使用含有共軛ニ烯系聚合物如聚丁ニ烯或丁ニ烯-苯こ烯共聚物和增強劑的橡膠組合物。例如，作為提高燃料成本節(jié)省性的聚合物和具有良好的燃料成本節(jié)省性的聚合物組合物，在JP-A 2010-77386中提出了使用烷基鋰作為聚合引發(fā)劑且通過丁ニ烯、苯こ烯和雙(ニこ基氨基)甲基こ烯基硅烷的活性陰離子聚合得到的聚合物，以及含有該聚合物和ニ氧化硅的聚合物組合物。在JP-A 9-110942中提出了通過將烷基鋰和六亞甲基亞胺加入到丁ニ烯和苯こ烯中并且將其聚合得到的聚合物。

發(fā)明內(nèi)容
然而，使用上述常規(guī)的共軛ニ烯系聚合物的聚合物組合物在燃料成本節(jié)省性方面未必充分令人滿意。在這樣的情況下，本發(fā)明的ー個目的是提供一種用于制備共軛ニ烯系聚合物的方法，通過該方法，可以獲得燃料成本節(jié)省性優(yōu)異的聚合物組合物；通過該方法得到的共軛ニ烯系聚合物；以及含有共軛ニ烯系聚合物和增強劑的聚合物組合物。本發(fā)明的第一方面涉及ー種用于制備共軛ニ烯系聚合物的方法，所述方法包括將作為聚合引發(fā)劑組分的下列化合物(I)和(II)依次以化合物(I)和化合物(II)的順序加入到含有至少ー種單體組分并且使用烴作為溶劑的溶液中，以及聚合包含共軛ニ烯化合物和含硅的こ烯系化合物的單體組分，(I)有機堿金屬化合物(II)由下式⑴表示的化合物
權(quán)利要求
1.一種用于制備共軛二烯系聚合物的方法，所述方法包括將作為聚合引發(fā)劑組分的下列化合物⑴和(II)依次以化合物⑴和化合物(II)的順序加入到含有至少一種單體組分并且使用烴作為溶劑的溶液中，以及聚合包含共軛二烯化合物和含硅的乙烯系化合物的單體組分， (1)有機堿金屬化合物； (11)由下式(1)表示的化合物
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于制備共軛二烯系聚合物的方法，其中當(dāng)所述單體組分的聚合轉(zhuǎn)化率為5重量％以下時，將所述化合物(II)加入至所述溶液中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于制備共軛二烯系聚合物的方法，其中基于Imol的所述化合物(I)的添加量，在所述單體組分的聚合轉(zhuǎn)化率為5重量％以下時添加的所述化合物(II)的量為 0. 5mol 至 2. Omol。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于制備共軛二烯系聚合物的方法，其中使含有氮原子和/或硅原子的化合物與通過聚合制備的聚合物的活性端反應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于制備共軛二烯系聚合物的方法，其中所述含有氮原子和/或硅原子的化合物為含有氮原子和羰基的化合物。
6.一種通過權(quán)利要求I至5中任一項所述的方法制備的共軛二烯系聚合物。
7.一種共軛二烯系聚合物組合物，所述共軛二烯系聚合物組合物包含根據(jù)權(quán)利要求6所述的共軛二烯系聚合物和增強劑，其中相對于100重量份的所述共軛二烯系聚合物，所述增強劑的含量為10重量份至150重量份。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于共軛二烯系聚合物的制備方法，共軛二烯系聚合物和共軛二烯系聚合物組合物。所述方法包括將作為聚合引發(fā)劑組分的下列化合物(I)和(II)依次以化合物(I)和化合物(II)的順序加入到含有至少一種單體組分并且使用烴作為溶劑的溶液中，以及聚合包含共軛二烯化合物和含硅的乙烯系化合物的單體組分(I)有機堿金屬化合物；(II)由下式(1)表示的化合物，其中，R11表示含3至20個碳原子并且任選地具有選自由硅原子、氮原子和氧原子組成的原子組中的至少一種原子作為雜原子的亞烴基。
文檔編號C08F236/10GK102617796SQ201210019528
公開日2012年8月1日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者伊藤真, 大島真弓, 稻垣勝成 申請人:住友化學(xué)株式會社