專利名稱：：汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及汽車輪胎胎體基本層的尼龍簾線掛膠，屬于輪胎制造領域。
背景技術：
：斜交輪胎一般均以尼龍簾線作為胎體骨架材料，現(xiàn)有的輪胎胎體基本層的尼龍簾線掛膠多以天然橡膠和丁苯膠為橡膠原料，不僅膠料的成本較高，而且膠料的生熱也較高，容易熱老化，從而在輪胎使用時基本層部位容易出現(xiàn)膠料與簾線脫層、或?qū)优c層脫層的質(zhì)量問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種成本低、膠料與簾線結合牢固且生熱較低的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠。該膠料可較好地解決輪胎使用過程中基本層部位出現(xiàn)的膠料與簾線脫層、或?qū)优c層脫層的質(zhì)量問題。為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術方案汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，按重量份計由下述組分構成10#天然標準膠或20#天然標準膠，50100份；順丁橡膠，030份；丁苯橡膠，020份；半補強炭黑，4055份；補強劑，515份；粘合增進劑，510份；松焦油，520份；氧化鋅，310份；硬脂酸，14份；對苯二胺類防老劑，14份；酮胺類防老劑，14份；不溶性硫黃，14份；次磺酰胺類促進劑，13份。其中所述半補強炭黑為N660炭黑。所述的順丁橡膠為BR9000，丁苯橡膠為SBR1500。所述粘合增進劑為粘合增進劑AIR-1。粘合增進劑AIR-1是大連天寶化學工業(yè)有限公司開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品應用原位反應增粘技術，以帶有反應性活性基團的有機胺類化合物為主料，與分散劑、活性劑一起混入無機含硅化合物基質(zhì)中精制而成，主要適用于提高膠料與織物間的粘合水平。所述補強劑為補強劑HDP。橡膠補強劑HDP是河南新密市恒大化工有限公司產(chǎn)品，3外觀為土黃色粉末狀。HDP橡膠補強劑主要成分是特種礦藏、偶聯(lián)劑、碳酸酯增粘劑等多種原材料，經(jīng)過烘干粉碎分解活化而成，其補強作用主要在于它的微細粒子填充到硫化橡膠的主體網(wǎng)狀結構之間，產(chǎn)生化學結合與物理吸附。當HDP粒子與橡膠間的吸附力大于橡膠分子間的內(nèi)聚力時，橡膠分子即可將HDP粒子吸附在表面。HDP粒子已被偶聯(lián)活化，活化后的一些活化點能與橡膠分子起化學反應，形成化學鍵結合，使粘合劑與HDP粒子之間形成一種具有彈性的化學鍵，從而產(chǎn)生補強效應。所述對苯二胺類防老劑為^(1，3-二甲基丁基)^-苯基對苯二胺(簡稱防老劑4020)，或N-異丙基-N-苯基對苯二胺(簡稱防老劑4010NA)。所述酮胺類防老劑為2，2，4_三甲基_1，2-二氫化喹啉聚合體(簡稱防老劑RD)。所述的不溶性硫黃為不溶性硫黃IS-60或不溶性硫黃IS_90。所述次磺酰胺類促進劑為N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(簡稱促進劑NS)，或N-氧聯(lián)二亞乙基-2-苯并噻唑次磺酰胺(簡稱促進劑NOBS)。本發(fā)明膠料所采用的原料中，天然橡膠具有拉伸強度高、撕裂強度高等特點，是綜合物性最好的通用橡膠；順丁橡膠具有彈性好，生熱低的特點；在配方中加入丁苯橡膠有利于提高膠料與簾線的粘合強度；粘合增進劑AIR-1加入膠料中能幫助膠料滲透到簾線縫隙，起到增加膠料與簾線接觸面積、提高膠料與簾線粘合強度的作用；通用炭黑和補強劑HDP加入膠料中起到補強和填充的作用，在對膠料起補強作用的同時，因其價格明顯低于生膠價格，加入后使混煉膠的原材料成本下降；松焦油作為軟化劑加入膠料中可起到提高膠料塑性、幫助填料分散的作用，同時因其價格低，加入后使混煉膠原材料成本降低；使用不溶性硫磺可避免因硫磺噴出而造成半成品表面不粘、層間粘合強度不高的問題；使用次磺酰胺類促進劑可使膠料具有較長的焦燒時間和較快的硫化速度，同樣有利于膠料與尼龍簾線的粘合；根據(jù)上述配比制得的膠料，可使橡膠膠料與尼龍簾線具有良好的粘合性能和綜合性能，同時具有較低的原材料成本。本發(fā)明所述汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠可采用常規(guī)方法制備。所得的掛膠膠料的性能如表1所示表1項目單位性能范圍初始粘合強度(H抽出值)N/10mm150250IO(TCX24h熱空氣老化后粘合強度(H抽出值)N/10mm150250拉伸強度Mpa1630扯斷伸長率%400600300%定伸應力MPa6.012.04<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠與尼龍簾線粘合好，生熱低，膠料與簾線結合牢固，熱老化后粘合保持率高；在輪胎使用時胎體基本層部位不易出現(xiàn)脫層、鼓包等質(zhì)量問題，輪胎使用安全。具體實施例方式下面以實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但本發(fā)明不局限這些實施例。以下各實施例中的組分用量均為重量份。實施例1按以下表2中指定的各組分進行煉膠，膠料的混煉分兩段進行。一段混煉在BB370型密煉機中進行，二段混煉在XHM-140型密煉機中和XKY-600壓片機上進行。加料順序為常規(guī)加料順序。然后對所得的膠料進行性能測試，在表2中列出了測試結果。實施例2按以下表2中指定的各組分進行煉膠，膠料的混煉同實施例l，在表2中列出了測試結果。實施例3按以下表2中指定的各組分進行煉膠，膠料的混煉同實施例l，在表2中列出了測試結果。實施例4按以下表2中指定的各組分進行煉膠，膠料的混煉同實施例l，在表2中列出了測試結果。表2:原材料名稱實施例1實施例2實施例3實施例410#天然標準膠55650020#天然標準膠0075100BR90003025200S服15001510505<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權利要求汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于按重量份計由下述組分構成10#天然標準膠或20#天然標準膠，50～100份；順丁橡膠，0～30份；丁苯橡膠，0～20份；半補強炭黑，40～55份；補強劑，5～15份；粘合增進劑，5～10份；松焦油，5～20份；氧化鋅，3～10份；硬脂酸，1～4份；對苯二胺類防老劑，1～4份；酮胺類防老劑，1～4份；不溶性硫黃，1～4份；次磺酰胺類促進劑，1～3份。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述半補強炭黑為N660炭黑。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述粘合增進劑為粘合增進劑AIR-1。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述補強劑為補強劑HDP。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述對苯二胺類防老劑為N-(l，3-二甲基丁基苯基對苯二胺，或N-異丙基-N-苯基對苯二胺。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述酮胺類防老劑為2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠，其特征在于所述次磺酰胺類促進劑為N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，或N-氧聯(lián)二亞乙基-2-苯并噻唑次磺酰胺。全文摘要本發(fā)明將公開一種用于汽車輪胎胎體基本層中的尼龍簾線的掛膠，該膠料以天然橡膠、順丁橡膠和丁苯橡膠為主材料，以粘合增進劑AIR-1、通用炭黑、補強劑HDP、松焦油、不溶性硫磺、次磺酰胺類促進劑為主要輔助材料，按照科學合理的比例配制而成。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明汽車輪胎胎體基本層簾線掛膠與尼龍簾線具有較高的粘合強度和熱老化后高的粘合保持率，同時具有較低的原材料成本；在輪胎使用時胎體基本層部位不會出現(xiàn)脫層、鼓包等質(zhì)量問題，輪胎使用安全。文檔編號C08K3/04GK101768294SQ200910114700公開日2010年7月7日申請日期2009年12月30日優(yōu)先權日2009年12月30日發(fā)明者俞華英,劉蓉,吳春齊申請人:中國化工橡膠桂林有限公司