一種汽車剎車殼體及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車剎車殼體及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車剎車殼體主要應(yīng)用于汽車剎車系統(tǒng)上，在高溫、劇烈摩擦、高頻振動下實現(xiàn)汽車安全制動的配件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個目的是提供一種耐磨防震安全汽車剎車殼體。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車剎車殼體，包括以下質(zhì)量百分比的組分:3.50-3.65%的碳，2.3-2.5%的硅，
0.5-0.55%的錳，(0.05%的磷，(0.015%的硫，0.2-0.3%的鉬，0.4-0.45%的銅，其余為鐵。
[0005]本發(fā)明的另一個目的是提供一種汽車剎車殼體的制備方法。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車剎車殼體的制備方法，包括
(1)、準備配料包括:生鐵、鉬鐵、廢鋼、回爐料、增碳劑、孕育劑、球化劑、覆蓋劑、型砂；
(2)、將質(zhì)量百分比為15-25%的生鐵、25-35%的廢鋼、45-55%的回爐料、鉬鐵和增碳劑熔化獲得鐵水；
(3)、鐵水在1500±20°C時加入鐵水質(zhì)量1.2-1.4%的球化劑、0.5-0.7%的孕育劑、
1.0-1.2%的覆蓋劑，球化時間為65-80秒球化合格；
(4)、球化合格的鐵水配合型砂進行澆注，澆注時加入鐵水質(zhì)量0.11-0.13%的孕育劑進行隨流孕育，其中:首箱澆注溫度1400-1380°C，末箱溫度不低于1340°C，球化率不低于90%，成型殼體鑄件；
(5 )、對鑄件進行拋丸處理及檢測。
[0007]優(yōu)選地，在(I)中:鉬鐵含鉬量50-55%;增碳劑為硫含量< 0.05%的低硫增碳劑；孕育劑為含鋇量1-3%娃鋇孕育劑；球化劑含稀土 1-3%、含鎂量4-5%、粒度為5-20mm;覆蓋劑為矽鋼片；型砂粒度52-64。
[0008]進一步優(yōu)選地，硅鋇孕育劑在(3)中使用的粒度為1-3_;硅鋇孕育劑在(4)中使用的粒度為0.2-0.7mm。
[0009]優(yōu)選地，在(2)中:對鐵水的化學(xué)成分進行一次檢測。
[0010]優(yōu)選地，在(3)中:定向加入球化劑、孕育劑、覆蓋劑，并進行球化孕育及倒包孕育。
[0011]優(yōu)選地，在(4)中:每包的尾箱制作快速金相試塊和光譜試塊，并對快速金相試塊進行金相檢測，對光譜試塊進行化學(xué)成分檢測。
[0012]優(yōu)選地，在(5)中:拋丸處理完成后每包除去尾箱對鑄件本體做機械性能和金相性能的檢測。
[0013]優(yōu)選地，在(I)中:生鐵為本溪生鐵Q10，廢鋼為錳彡0.7%的碳素廢鋼。
[0014]本發(fā)明中:
球化率:保證> 85%，控制方法:采用粒度為5-20mm的球化劑，減小顆粒之間的縫隙，使用粒度為1-3_的硅鋇孕育劑填塞，使整個球化室填塞的更緊實，然后用矽鋼片覆蓋，就達到球化時球化劑分層起爆球化，延長球化時間，提高球化效率；使用漏斗定向加料方式，使每包的球化控制均處于穩(wěn)定狀態(tài)。使用快速金相試塊，附體試塊，球化反應(yīng)計時器三層把關(guān)。
[0015]屈服強度:> 370Mpa，抗拉強度:> 600Mpa;控制手段:加入鉬鐵，細化鑄件基體晶粒，提高了抗拉強度和屈服強度，縮小控制范圍，使得抗拉屈服強度控制的更精確，抗拉強度誤差控制在30Mpa，屈服強度誤差控制在15Mpa;提高硅碳比，增加產(chǎn)品的屈強比。實際生產(chǎn)中，做到抗拉強度640 ±15 Mpa，屈服強度400 ±10 Mpa0
[0016]延伸率:5%;控制手段:控制球化率85%以上，硅含量2.3-2.5%，采用球化孕育、倒包孕育、隨流孕育以及型腔孕育共四次孕育，有效的提高了球化率和延伸率，按此方法進行控制，實際延伸率控制在8-12%
耐磨性能:控制手段:加入鉬鐵(鐵水中銅含量0.4-0.45%，鉬含量0.2-0.3%)，細化珠光體并強化鐵素體，采用四次孕育，細化晶粒，使產(chǎn)品的內(nèi)部更加致密，提高了耐磨性能。
[0017]不得有縮松縮孔缺陷:控制手段:低縮松傾向:鐵水采用共晶成分澆注，提高鐵水的流動性及補縮能力，防止縮松縮孔的產(chǎn)生，減小產(chǎn)品的安全隱患。在合適位置增加熱冒口，為鑄件提供足夠的液態(tài)收縮量，保證鑄件內(nèi)部密實。
[0018]尖端處滲碳體含量< 5%:控制手段:在該處增加蓄熱塊，保證鑄件該位置由足夠的冷卻時間，減小過冷度，按此方法控制，實際產(chǎn)品該處位置滲碳體含量控制在1%以下。
[0019]由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果:
1、提高了該產(chǎn)品的熱導(dǎo)率，可以達到36.5以上；
2、細化基體組織，使產(chǎn)品性能更加均勻，提高該產(chǎn)品的抗疲勞性能；
3、產(chǎn)品的延伸率更高，具有更好的韌性，為行車提供更多的安全系數(shù)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施案例對本發(fā)明作進一步描述:
一種汽車剎車殼體的制備方法，包括
(I)、準備配料包括:
生鐵:本溪生鐵Q1;
鉬鐵:含鉬量50-55%;
廢鋼:碳素廢鋼，猛< 0.7%；
回爐料；
增碳劑:低硫增碳劑，硫含量< 0.05%；
孕育劑:聚豐硅鋇孕育劑，含鋇量2% ;
球化劑:含稀土 2%、含鎂量3%
覆蓋劑:矽鋼片；
型砂:粒度52-64; (2)、將質(zhì)量百分比為15-25%的生鐵、25-35%的廢鋼、45-55%的回爐料、鉬鐵和增碳劑熔化獲得鐵水，其中:鉬鐵和增碳劑質(zhì)量百分比很小，可以忽略，
檢測鐵水的化學(xué)成分，碳硫檢測使用德國布魯克碳硫儀，其它成分檢測采用德國布魯克光譜儀，其中:
碳:3.75-3.80%，
硅:1.40-1.45%，
錳:0.5-0.55%，
磷0.05%，
硫:彡 0.02%，
鉬:0.2-0.3%，
銅:0.4-0.45%；
(3)、鐵水在1500±20°C時下采用三明治球化法處理:加入粒度5-20mm的球化劑
1.2-1.4%、粒度為l_3mm的孕育劑0.5-0.7%、覆蓋劑1.0-1.2%，加料時采用加料漏斗定向加入，采用數(shù)顯計時器計時，球化時間在65-80秒之間，評定為球化合格，可以澆注；
(4 )、球化合格的鐵水配合型砂進行澆注，澆注時加入粒度為0.2 - 0.7 mm的孕育劑
0.11-0.13%進行隨流孕育，其中:首箱澆注溫度1400-1380°c，低于1380°C時需要每箱測溫；末箱溫度不低于1340°C，每包的尾箱制作快速金相試塊和光譜試塊，并對快速金相試塊進行金相檢測，對光譜試塊進行化學(xué)成分檢測，球化率不低于90%，成型殼體鑄件，鑄件的化學(xué)成分控制在:
碳:3.50-3.65%；
硅:2.3-2.5%；
錳:0.5-0.55%；
磷0.05%；
硫:彡 0.015%；
鉬:0.2-0.3%；
銅:0.4-0.45%；
如果不符合上述成分范圍，需隔離，并對鑄件本體金相性能進行檢測；
(5)、對鑄件進行拋丸處理，拋丸處理完成后每包除去尾箱檢測鑄件本體的機械性能和金相性能。其中:
機械性能檢測通過1T拉力試驗機，金相通過金相顯微鏡檢測；抗拉強度多600Mpa，屈服強度彡37