本技術(shù)涉及一種輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，屬于輪轂鑄造模具的。

背景技術(shù)：

1、摩托車輪轂的產(chǎn)品造型多樣，許多產(chǎn)品由于其拔模斜度小，開模過程中產(chǎn)品容易依附在上模上并隨著上模移動(dòng)難以脫開，產(chǎn)品容易發(fā)生突然砸落而影響產(chǎn)品完好性，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。

2、在公開號(hào)為cn210702461u的中國專利申請(qǐng)中公開了一種壓鑄模具的上模頂出裝置，包括設(shè)置在上模上方的上模頂桿固定板和上模推板，上模推板的上方設(shè)有蓋板，上模頂桿固定板的一側(cè)固定連接多根頂桿，頂桿穿過上模伸入到模具的型腔內(nèi)，所述上模推板上設(shè)有多個(gè)貫穿的上彈簧安裝孔，上模頂桿固定板上設(shè)有多個(gè)與上彈簧安裝孔對(duì)齊的下彈簧安裝孔；上彈簧安裝孔的孔徑大于下彈簧安裝孔的孔徑，上彈簧安裝孔內(nèi)安置彈簧，彈簧的一端與上模頂桿固定板接觸，另一端與蓋板接觸，彈簧套設(shè)在彈簧導(dǎo)向桿上，彈簧導(dǎo)向桿貫穿上彈簧安裝孔和下彈簧安裝孔。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)中通過上模移動(dòng)使得頂桿相對(duì)于上模伸入模具型腔頂動(dòng)工件，使得工件被頂動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)力為上模的移動(dòng)作用力，該驅(qū)動(dòng)力作用過大容易擠壓剛成型的工件導(dǎo)致工件局部發(fā)生形變，使得工件出現(xiàn)缺陷和瑕疵，影響工件的成型質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的工件脫模易發(fā)生缺陷和瑕疵等問題。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的：一種輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，包括上模和下模，所述上模和下模之間形成有型腔，所述上模頂部對(duì)應(yīng)于澆口周側(cè)設(shè)有環(huán)形壓板，所述環(huán)形壓板上均勻穿設(shè)有多個(gè)豎向設(shè)置且與上模頂部螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上端與環(huán)形壓板之間設(shè)有彈性件，所述環(huán)形壓板底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿過上模并避開型腔與下模抵接的蓄力桿，所述環(huán)形壓板底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿另一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿設(shè)于上模內(nèi)且可移動(dòng)至型腔內(nèi)的頂桿；上述調(diào)節(jié)螺桿固定在上模頂部，并通過彈性件與環(huán)形壓板配合，使得調(diào)節(jié)螺桿可通過彈性件對(duì)環(huán)形壓板作用力，而蓄力桿與下模抵接從而對(duì)環(huán)形壓板形成支撐，使得環(huán)形壓板可對(duì)彈性件擠壓壓縮，從而使得上模脫離后，可通過彈性件對(duì)壓板的反作用力，驅(qū)動(dòng)頂桿對(duì)成型的工件頂動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)工件與上模的分離，可有效避免對(duì)成型工件壓力作用過大而使得工件出現(xiàn)缺陷和瑕疵，保證工件的成型質(zhì)量。

3、作為優(yōu)選，所述彈性件設(shè)于調(diào)節(jié)螺桿周側(cè)，所述調(diào)節(jié)螺桿頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母覆蓋部分彈性件；上述調(diào)節(jié)螺母的設(shè)置，可對(duì)彈性件上端形成限位，避免彈性件脫離調(diào)節(jié)螺桿同時(shí)保證彈性件可被環(huán)形壓板擠壓壓縮和自動(dòng)復(fù)原。

4、作為優(yōu)選，所述環(huán)形壓板底部設(shè)有環(huán)形固定板，所述環(huán)形固定板上設(shè)有分別固定蓄力桿頂端和頂桿頂端的第一沉孔和第二沉孔；上述環(huán)形固定板與環(huán)形壓板配合，通過第一沉孔和第二沉孔對(duì)蓄力桿頂端和頂桿頂端進(jìn)行固定和限位，保證蓄力桿和頂桿作用時(shí)更加可靠，可穩(wěn)定支撐環(huán)形壓板和頂動(dòng)成型工件，同時(shí)便于裝配。

5、作為優(yōu)選，所述環(huán)形壓板覆蓋于第一沉孔和第二沉孔上方，所述環(huán)形壓板和環(huán)形固定板之間通過鎖緊螺栓連接固定；上述環(huán)形壓板覆蓋于第一沉孔和第二沉孔上方，以便于對(duì)第一沉孔和第二沉孔上方限位，并通過鎖緊螺栓連接環(huán)形壓板和環(huán)形固定板，以對(duì)蓄力桿和頂桿形成固定限位，避免蓄力桿和頂桿松動(dòng)的同時(shí)便于裝配。

6、作為優(yōu)選，所述環(huán)形壓板和環(huán)形固定板中部分別設(shè)有相互同軸設(shè)置的第一通孔和第二通孔，所述上模頂部的澆口周側(cè)設(shè)有位于第一通孔和第二通孔內(nèi)側(cè)的擋圈；上述第一通孔和第二通孔的設(shè)置，以對(duì)澆口處形成避讓，避免干涉金屬溶液的進(jìn)入，并通過擋圈阻擋金屬溶液進(jìn)入型腔時(shí)的濺射。

7、因此，本實(shí)用新型具有可有效避免對(duì)成型工件壓力作用過大而使得工件出現(xiàn)缺陷和瑕疵，保證工件的成型質(zhì)量等特點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）和下模（2）之間形成有型腔（3），所述上模（1）頂部對(duì)應(yīng)于澆口周側(cè)設(shè)有環(huán)形壓板（4），所述環(huán)形壓板（4）上均勻穿設(shè)有多個(gè)豎向設(shè)置且與上模（1）頂部螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿（5），所述調(diào)節(jié)螺桿（5）上端與環(huán)形壓板（4）之間設(shè)有彈性件（51），所述環(huán)形壓板（4）底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿（5）一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿過上模（1）并避開型腔（3）與下模（2）抵接的蓄力桿（6），所述環(huán)形壓板（4）底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿（5）另一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿設(shè)于上模（1）內(nèi)且可移動(dòng)至型腔（3）內(nèi)的頂桿（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述彈性件（51）設(shè)于調(diào)節(jié)螺桿（5）周側(cè)，所述調(diào)節(jié)螺桿（5）頂部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母（52），所述調(diào)節(jié)螺母（52）覆蓋部分彈性件（51）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)形壓板（4）底部設(shè)有環(huán)形固定板（8），所述環(huán)形固定板（8）上設(shè)有分別固定蓄力桿（6）頂端和頂桿（7）頂端的第一沉孔（81）和第二沉孔（82）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)形壓板（4）覆蓋于第一沉孔（81）和第二沉孔（82）上方，所述環(huán)形壓板（4）和環(huán)形固定板（8）之間通過鎖緊螺栓（41）連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)形壓板（4）和環(huán)形固定板（8）中部分別設(shè)有相互同軸設(shè)置的第一通孔（42）和第二通孔（83），所述上模（1）頂部的澆口周側(cè)設(shè)有位于第一通孔（42）和第二通孔（83）內(nèi)側(cè)的擋圈（11）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種輪轂重力鑄造模具的上模頂出機(jī)構(gòu)，包括上模和下模，所述上模和下模之間形成有型腔，所述上模頂部對(duì)應(yīng)于澆口周側(cè)設(shè)有環(huán)形壓板，所述環(huán)形壓板上均勻穿設(shè)有多個(gè)豎向設(shè)置且與上模頂部螺紋連接的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上端與環(huán)形壓板之間設(shè)有彈性件，所述環(huán)形壓板底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿過上模并避開型腔與下模抵接的蓄力桿，所述環(huán)形壓板底部對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)螺桿另一側(cè)設(shè)有多個(gè)穿設(shè)于上模內(nèi)且可移動(dòng)至型腔內(nèi)的頂桿。本技術(shù)具有可有效避免對(duì)成型工件壓力作用過大而使得工件出現(xiàn)缺陷和瑕疵，保證工件的成型質(zhì)量等特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王歡,徐惠寒,徐小寅,童俊龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江今飛摩輪研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2024/12/19