本技術(shù)涉及壓鑄機壓射，特別涉及一種壓射關(guān)閉油路及壓鑄機。

背景技術(shù)：

1、壓鑄機是一種用于壓力鑄造的機器，常用于汽車零部件等的生產(chǎn)加工。壓鑄機在壓力的作用下能夠把熔融的金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后可以得到固體金屬鑄件。

2、現(xiàn)有的冷室壓鑄機的壓射過程可以分為三個階段：第一階段為慢速壓射階段，第二階段為快速壓射階段，第三階段為增壓壓射階段。慢速壓射階段需要穩(wěn)定的低速以保證快速填充前的排氣過程不卷氣，保證成型質(zhì)量；快速壓射階段為金屬液冷卻前的快速充填成型過程，快速充填成型過程是因為合金溶液的凝固點低，射料桿需在進入快速填充階段金屬液凝固前短時間起速實現(xiàn)良好的成型，因此壓鑄機調(diào)節(jié)壓射的速度決定了產(chǎn)品成型的質(zhì)量。

3、現(xiàn)有壓鑄機快速壓射階段的壓射速度調(diào)節(jié)通常采用兩種方式：出口節(jié)流方式和入口節(jié)流方式，兩種控制方式的原理不同，出口節(jié)流方式是通過使用流量控制閥(例如伺服閥)控制從壓射油缸有桿腔排出的液壓油的流量來控制注射活塞的速度；入口節(jié)流方式是通過流量控制閥(如開度可調(diào)的插裝閥)控制向壓射油缸無桿腔供給的液壓油的流量來控制壓射活塞的速度。

4、壓鑄機采用出口節(jié)流方式或入口節(jié)流方式來控制快速壓射階段的壓射速度時，需要控制流量控制閥快速關(guān)閉以作下一步動作(增壓壓射)，否則會影響壓鑄機的工作效率。因此，提高快速壓射階段的壓射關(guān)閉速度成為亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的主要目的是提出一種壓射關(guān)閉油路及壓鑄機，旨在提升壓鑄機在快速壓射階段的壓射關(guān)閉速度改善工作效率。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的壓射關(guān)閉油路包括：

3、供油系統(tǒng)，用于向壓射油缸的壓射腔供給液壓油；

4、插裝閥，連接所述供油系統(tǒng)，用于控制所述供油系統(tǒng)向所述壓射腔供給的液壓油的流量，所述插裝閥的開度可機械調(diào)節(jié)；

5、伺服閥，連接所述壓射油缸的有桿腔，所述伺服閥通過控制裝置調(diào)節(jié)開度；

6、第一液壓管路和第二液壓管路，連接所述供油系統(tǒng)和所述插裝閥的控制腔，用于輸送所述供油系統(tǒng)向所述插裝閥的控制腔供給的液壓油，所述第一液壓管路設(shè)有第一電磁換向閥，所述第二液壓管路設(shè)有第二電磁換向閥；以及

7、控制單元，控制所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥失電，以使液壓油通過所述第一液壓管路和所述第二液壓管路流向所述插裝閥的控制腔，使所述插裝閥關(guān)閉。

8、在一實施方式中，所述第一液壓管路與所述第二液壓管路連接，以使所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥并聯(lián)。

9、在一實施方式中，所述第二液壓管路上還設(shè)有第三電磁換向閥，所述第三電磁換向閥位于所述第二電磁換向閥靠近所述供油系統(tǒng)的一側(cè)。

10、在一實施方式中，所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥以及所述第三電磁換向閥分別連接油箱，所述第一電磁換向閥和所述油箱之間的管路與所述第三電磁換向閥的回油通道連通。

11、在一實施方式中，所述第一電磁換向閥與所述油箱之間管路上設(shè)有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的開度可機械調(diào)節(jié)，所述節(jié)流閥位于所述油箱與所述第三電磁換向閥和所述管路的連接處之間。

12、在一實施方式中，所述插裝閥上設(shè)置有開度調(diào)節(jié)裝置，所述開度調(diào)節(jié)裝置用于機械調(diào)節(jié)所述插裝閥的開度。

13、在一實施方式中，所述壓射關(guān)閉油路還包括蓄能器，所述蓄能器位于所述插裝閥和所述供油系統(tǒng)之間的管路上，用于增加管路中液壓油的壓力和流量。

14、在一實施方式中，所述壓射關(guān)閉油路還包括第一單向閥，所述第一單向閥位于所述供油系統(tǒng)與所述蓄能器之間。

15、在一實施方式中，所述壓射關(guān)閉油路還包括第二單向閥，所述供油系統(tǒng)的液壓油與流經(jīng)所述插裝閥的液壓油通過所述第二單向閥進入所述壓射油缸的壓射腔。

16、本實用新型的技術(shù)方案通過采用第一液壓管路和第二液壓管路連接供油系統(tǒng)和插裝閥的控制腔，以使插裝閥能夠快速關(guān)閉，具體的，該壓射關(guān)閉油路包括供油系統(tǒng)、插裝閥、伺服閥、第一液壓管路、第二液壓管路以及控制單元，供油系統(tǒng)與壓射油缸的壓射腔管路連接，插裝閥設(shè)置在該管路上用于控制液壓油的流量，伺服閥連接壓射油缸的有桿腔，壓射腔和有桿腔連通。第一液壓管路、第二液壓管路連接供油系統(tǒng)和插裝閥的控制腔，且第一液壓管路上設(shè)置有第一電磁換向閥，第二液壓管路上設(shè)置有第二電磁換向閥。

17、當壓射完成需要進入下一步動作時，控制裝置控制伺服閥關(guān)閉，控制單元控制第一電磁換向閥和第二電磁換向閥失電，使第一液壓管路和第二液壓管路連通，供油系統(tǒng)的液壓油進入第一液壓管路和第二液壓管路，并分別經(jīng)過第一電磁換向閥和第二電磁換向閥后流向插裝閥的控制腔，可以理解的是，兩個管道的液壓油匯合可提高液壓油的流速和壓力，液壓油快速進入插裝閥的控制腔以使插裝閥迅速關(guān)閉，以便壓鑄機進行下一步操作，有效提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述壓射關(guān)閉油路包括：

2.如權(quán)利要求1所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述第一液壓管路與所述第二液壓管路連接，以使所述第一電磁換向閥和所述第二電磁換向閥并聯(lián)。

3.如權(quán)利要求2所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述第二液壓管路上還設(shè)有第三電磁換向閥，所述第三電磁換向閥位于所述第二電磁換向閥靠近所述供油系統(tǒng)的一側(cè)。

4.如權(quán)利要求3所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥以及所述第三電磁換向閥分別連接油箱，所述第一電磁換向閥和所述油箱之間的管路與所述第三電磁換向閥的回油通道連通。

5.如權(quán)利要求4所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述第一電磁換向閥與所述油箱之間管路上設(shè)有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥的開度可機械調(diào)節(jié)，所述節(jié)流閥位于所述油箱與所述第三電磁換向閥和所述管路的連接處之間。

6.如權(quán)利要求1所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述插裝閥上設(shè)置有開度調(diào)節(jié)裝置，所述開度調(diào)節(jié)裝置用于機械調(diào)節(jié)所述插裝閥的開度。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述壓射關(guān)閉油路還包括蓄能器，所述蓄能器位于所述插裝閥和所述供油系統(tǒng)之間的管路上，用于增加管路中液壓油的壓力和流量。

8.如權(quán)利要求7所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述壓射關(guān)閉油路還包括第一單向閥，所述第一單向閥位于所述供油系統(tǒng)與所述蓄能器之間。

9.如權(quán)利要求8所述的壓射關(guān)閉油路，其特征在于，所述壓射關(guān)閉油路還包括第二單向閥，所述供油系統(tǒng)的液壓油與流經(jīng)所述插裝閥的液壓油通過所述第二單向閥進入所述壓射油缸的壓射腔。

10.一種壓鑄機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項所述的壓射關(guān)閉油路。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種壓射關(guān)閉油路和壓鑄機，涉及壓鑄機壓射技術(shù)領(lǐng)域，其中，該壓射關(guān)閉油路包括供油系統(tǒng)、插裝閥、伺服閥、第一液壓管路、第二液壓管路以及控制單元，供油系統(tǒng)與壓射油缸的壓射腔管路連接，插裝閥設(shè)置在該管路上，伺服閥連接壓射油缸的有桿腔，第一液壓管路、第二液壓管路連接供油系統(tǒng)和插裝閥的控制腔，當壓射完成時，控制裝置控制伺服閥關(guān)閉，供油系統(tǒng)的液壓油進入第一液壓管路和第二液壓管路后匯合流向插裝閥的控制腔，以控制插裝閥關(guān)閉，可以理解的是，兩個管道的液壓油合流可提高液壓油的流速和壓力，液壓油快速進入插裝閥的控制腔以使插裝閥迅速關(guān)閉，以便壓鑄機進行下一步操作，有效提高工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭委峰,劉智,馮永勝,姜劍,劉閣林,潘國城
受保護的技術(shù)使用者：伊之密股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/26