本發(fā)明涉及鋁合金車架生產(chǎn)，具體為一種具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鋁合金車架拋光裝置及使用方法。

背景技術(shù)：

1、鋁合金車架是將鋁合金作為主要材料制造的自行車或汽車車架，鋁合金是由鋁與其他一種或多種金屬元素經(jīng)過合金化處理制得的金屬材料，這種合金化處理可以顯著提高鋁的力學(xué)性能、耐腐蝕性能和加工性能，鋁合金車架因其輕量化、高強(qiáng)度、耐用性、良好的散熱性能和設(shè)計(jì)靈活性等優(yōu)勢(shì)而在自行車和汽車行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，鋁合金車架拋光裝置基于拋光機(jī)構(gòu)與車架表面的摩擦作用去除表面的氧化膜、毛刺等缺陷使車架表面變得光滑、平整。

2、現(xiàn)有技術(shù)中車架拋光裝置存在的缺陷是：

3、1、專利文件cn217255401u公開了一種用于鋁合金車架生產(chǎn)用的拋光裝置，該拋光裝置不能根據(jù)鋁合金車架規(guī)格對(duì)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)固定，鋁合金車架在翻轉(zhuǎn)過程中易發(fā)生滑動(dòng)或偏移，無法保證拋光過程的穩(wěn)定性。

4、2、專利文件cn217224907u公開了一種鋁合金車架生產(chǎn)加工用打磨設(shè)備，該打磨設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)鋁合金車架體打磨過程中的全面翻轉(zhuǎn)，打磨面不夠均勻，打磨過程中易出現(xiàn)遺漏或存在死角的情況，打磨質(zhì)量不佳。

5、3、專利文件cn213702982u公開了一種具有隔音功能的自行車車架拋光裝置，該拋光裝置在拋光過程中不具備輔助承托結(jié)構(gòu)，鋁合金車架拋光前時(shí)不能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，拋光過程中易導(dǎo)致車架的變形或損傷，不利于拋光工具對(duì)車架表面進(jìn)行均勻、細(xì)致的拋光處理。

6、4、專利文件cn204209535u公開了自行車車架拋光機(jī)，該拋光機(jī)不能對(duì)車架翻轉(zhuǎn)調(diào)整后的調(diào)整組件進(jìn)行限位，調(diào)整組件位置調(diào)整后的使用穩(wěn)定性不佳易對(duì)鋁合金車架拋光過程造成不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鋁合金車架拋光裝置及使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鋁合金車架拋光裝置，包括拋光基座、拋光內(nèi)座和驅(qū)動(dòng)推板，所述拋光基座的內(nèi)側(cè)安裝有拋光內(nèi)座，所述拋光內(nèi)座的頂部對(duì)稱安裝有水平調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述水平調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的輸出端安裝有電動(dòng)升降座，所述電動(dòng)升降座的輸出端安裝有引導(dǎo)立架；

3、兩組所述引導(dǎo)立架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有車架初限組件，所述車架初限組件包括驅(qū)動(dòng)推板、孔徑對(duì)接柱、翻轉(zhuǎn)電機(jī)和內(nèi)徑弧抵框，所述孔徑對(duì)接柱通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)推板的相對(duì)側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)電機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)推板的外側(cè)中心位置，且翻轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端與孔徑對(duì)接柱的外端相連接，所述內(nèi)徑弧抵框活動(dòng)安裝在孔徑對(duì)接柱的外側(cè)。

4、優(yōu)選的，所述孔徑對(duì)接柱的外側(cè)開設(shè)有軸向槽，軸向槽的內(nèi)側(cè)安裝有外抵手桿，且外抵手桿的伸縮端與內(nèi)徑弧抵框的內(nèi)側(cè)相連接，一組所述孔徑對(duì)接柱的外端開設(shè)有對(duì)接深槽，另一組所述孔徑對(duì)接柱的外端安裝有對(duì)接凸座，且對(duì)接凸座與對(duì)接深槽相配合。

5、優(yōu)選的，所述引導(dǎo)立架的相對(duì)側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件，所述翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件包括方形升降座、下沉槽和頂撐手桿，所述方形升降座活動(dòng)安裝在導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)，所述下沉槽開設(shè)在導(dǎo)向槽的底壁上，下沉槽的內(nèi)側(cè)安裝有頂撐手桿，且頂撐手桿的伸縮端與方形升降座的底端相連接。

6、優(yōu)選的，所述方形升降座的相對(duì)側(cè)安裝有傾斜調(diào)節(jié)鉸接座，傾斜調(diào)節(jié)鉸接座的內(nèi)側(cè)鉸接有初限手桿，且初限手桿的伸縮端與驅(qū)動(dòng)推板的外側(cè)頂端相連接，傾斜調(diào)節(jié)鉸接座的正面貫穿開設(shè)有螺紋孔，傾斜調(diào)節(jié)鉸接座的正面安裝有微型電機(jī)，微型電機(jī)的輸出端安裝有進(jìn)給螺柱，且進(jìn)給螺柱與螺紋孔螺紋配合，進(jìn)給螺柱的輸出端安裝有限位抵板，限位抵板的背面安裝有摩擦凸起。

7、優(yōu)選的，所述拋光內(nèi)座的頂部中心位置貫穿開設(shè)有翻轉(zhuǎn)方口，拋光內(nèi)座的頂部對(duì)稱安裝有邊立板，邊立板的相對(duì)側(cè)安裝有承托手桿，承托手桿的伸縮端安裝有承托桿座，承托桿座的內(nèi)側(cè)安裝有防磨墊。

8、優(yōu)選的，所述車架初限組件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有鋁合金車架體，所述鋁合金車架體由中心主桿、橫梁和連接部組成，所述橫梁安裝在中心主桿的頂端內(nèi)側(cè)，所述連接部安裝在中心主桿的外端。

9、優(yōu)選的，所述拋光基座的后端安裝有拋光安裝座，拋光安裝座的頂部安裝有拋光機(jī)械臂，拋光機(jī)械臂的輸出端安裝有拋光盤，拋光機(jī)械臂的底部安裝有定位采集攝像器。

10、優(yōu)選的，所述拋光基座的外側(cè)安裝有負(fù)壓吸屑機(jī)，負(fù)壓吸屑機(jī)的輸出端通過管道連接有碎屑吸罩，拋光基座的外側(cè)安裝有拋光控制器，所述拋光控制器由翻轉(zhuǎn)調(diào)控模塊、拋光驅(qū)動(dòng)模塊和指令接收模塊組成，所述翻轉(zhuǎn)調(diào)控模塊與車架初限組件、翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件和微型電機(jī)電性連接，所述拋光驅(qū)動(dòng)模塊與負(fù)壓吸屑機(jī)和拋光機(jī)械臂電性連接，所述指令接收模塊電性連接有指令編程單元。

11、一種具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鋁合金車架拋光裝置的使用方法，適用于一種具有翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鋁合金車架拋光裝置，優(yōu)選的，該拋光裝置的使用方法包括如下步驟：

12、步驟s1、首先在拋光基座內(nèi)對(duì)鋁合金車架體進(jìn)行放置，初限手桿驅(qū)動(dòng)車架初限組件向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，兩組孔徑對(duì)接柱插接在對(duì)中心主桿的圓環(huán)孔內(nèi)并對(duì)接；

13、步驟s2、拋光機(jī)械臂驅(qū)動(dòng)拋光盤對(duì)鋁合金車架體外表面進(jìn)行拋光，負(fù)壓吸屑機(jī)工作經(jīng)碎屑吸罩對(duì)拋光過程中產(chǎn)生的碎屑進(jìn)行吸??；

14、步驟s3、翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件工作驅(qū)動(dòng)傾斜調(diào)節(jié)鉸接座進(jìn)行垂直方向上的位置調(diào)節(jié)，鋁合金車架體進(jìn)行x軸方向上的翻轉(zhuǎn)使拋光更加徹底。

15、優(yōu)選的，在所述步驟s1中，還包括如下步驟：

16、步驟s11、外抵手桿驅(qū)動(dòng)內(nèi)徑弧抵框向外擴(kuò)撐與中心主桿圓環(huán)孔的內(nèi)徑相抵；

17、步驟s12、承托手桿驅(qū)動(dòng)承托桿座對(duì)鋁合金車架體進(jìn)行支撐；

18、在所述步驟s2中，還包括如下步驟：

19、步驟s21、鋁合金車架體一面拋光完成后翻轉(zhuǎn)電機(jī)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)孔徑對(duì)接柱帶動(dòng)鋁合金車架體翻轉(zhuǎn)。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

21、1、本發(fā)明通過在引導(dǎo)立架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有車架初限組件，初限手桿驅(qū)動(dòng)車架初限組件向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，兩組孔徑對(duì)接柱插接在對(duì)中心主桿的圓環(huán)孔內(nèi)并對(duì)接，外抵手桿驅(qū)動(dòng)內(nèi)徑弧抵框向外擴(kuò)撐與中心主桿圓環(huán)孔的內(nèi)徑相抵，根據(jù)鋁合金車架圓環(huán)孔直徑對(duì)內(nèi)徑弧抵框的擴(kuò)撐直徑進(jìn)行調(diào)整以保證其在中心主桿圓環(huán)孔內(nèi)的精準(zhǔn)固定，增大車架初限組件與圓環(huán)孔之間的摩擦力，防止在鋁合金車架翻轉(zhuǎn)過程中鋁合金車架發(fā)生滑動(dòng)或偏移，從而提高拋光過程的穩(wěn)定性，滿足不同規(guī)格鋁合金車架的拋光翻轉(zhuǎn)需求，孔徑對(duì)接柱的適應(yīng)性調(diào)節(jié)與穩(wěn)固限位減少了鋁合金車架與車架初限組件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)從而降低磨損，延長(zhǎng)了拋光裝置的使用壽命，提高了鋁合金車架的拋光質(zhì)量。

22、2、本發(fā)明通過在方形升降座的相對(duì)側(cè)安裝有傾斜調(diào)節(jié)鉸接座，鋁合金車架體一面拋光完成后翻轉(zhuǎn)電機(jī)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)孔徑對(duì)接柱帶動(dòng)鋁合金車架體翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件工作驅(qū)動(dòng)傾斜調(diào)節(jié)鉸接座進(jìn)行垂直方向上的位置調(diào)節(jié)，鋁合金車架體在傾斜調(diào)節(jié)鉸接座的帶動(dòng)作用下進(jìn)行x軸方向上的翻轉(zhuǎn)，鋁合金車架體能夠進(jìn)行全面翻轉(zhuǎn)使得拋光面更加均勻，避免拋光過程中出現(xiàn)遺漏或存在死角情況，翻轉(zhuǎn)過程中的多角度拋光可以確保車架體的每個(gè)角落和細(xì)節(jié)都得到充分的處理從而提高拋光質(zhì)量，精確的翻轉(zhuǎn)控制和調(diào)節(jié)避免車架體在翻轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)晃動(dòng)或傾斜，精確控制翻轉(zhuǎn)角度和速度可以優(yōu)化拋光過程從而提高拋光效率。

23、3、本發(fā)明通過在承托手桿的伸縮端安裝有承托桿座，承托手桿驅(qū)動(dòng)承托桿座對(duì)鋁合金車架體進(jìn)行支撐，車架初限組件能夠確保鋁合金車架在拋光前的位置穩(wěn)定，避免了車架在拋光過程中的移動(dòng)或偏移，提高了拋光精度，承托手桿和承托桿座的支撐作用使得車架在拋光時(shí)能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免了拋光過程中車架的變形或損傷，有利于拋光盤對(duì)車架表面進(jìn)行均勻、細(xì)致的拋光處理，避免了因車架移動(dòng)或偏移而導(dǎo)致的拋光不均勻或遺漏，穩(wěn)定的支撐使得拋光盤能夠更快速地移動(dòng)和作用于車架表面，從而提高了拋光效率，調(diào)整初限組件和承托組件的參數(shù)可以適應(yīng)不同形狀、尺寸和材質(zhì)的工件拋光需求，增強(qiáng)了拋光設(shè)備的通用性。

24、4、本發(fā)明通過在進(jìn)給螺柱的輸出端安裝有限位抵板，在鋁合金車架拋光過程中翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件工作驅(qū)動(dòng)傾斜調(diào)節(jié)鉸接座進(jìn)行垂直方向上的位置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成后微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)給螺柱使限位抵板與初限手桿外表面相抵實(shí)現(xiàn)其限位，翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件和傾斜調(diào)節(jié)鉸接座的協(xié)同工作，能夠精確控制鋁合金車架在拋光過程中的翻轉(zhuǎn)角度和位置，從而確保拋光工具能夠準(zhǔn)確作用于車架表面的各個(gè)部位，限位組件進(jìn)一步增強(qiáng)了翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件的穩(wěn)定性，避免了在拋光過程中因車架晃動(dòng)或偏移而導(dǎo)致的拋光不均勻或遺漏，從而提高了拋光精度，限位抵板的穩(wěn)定支撐和限位作用避免了拋光過程中鋁合金車架的變形或損傷，從而保障了拋光質(zhì)量，增強(qiáng)了翻轉(zhuǎn)引導(dǎo)組件的穩(wěn)定性，提高了鋁合金車架拋光過程中的穩(wěn)定性。