本發(fā)明涉及球籠打磨技術領域，尤其涉及一種球籠打磨裝置。

背景技術：

球籠（cage）也叫做“等速萬向節(jié)”是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機的動力從變速器傳遞到驅動輪，驅動轎車高速行駛。用于轎車的等速萬向節(jié)類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節(jié)和三角架式等速萬向節(jié)，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由于等速萬向節(jié)傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精鍛件加工而成。

球籠在加工時，需要對球籠表面進行打磨，現(xiàn)有的打磨方式是通過人工打磨，工作人員將砂紙將球籠的表面進行打磨，打磨效率低，為此，本發(fā)明提出一種球籠打磨裝置，用來解決現(xiàn)有技術的不足。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種球籠打磨裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種球籠打磨裝置，包括工作箱，所述工作箱為長方體狀工作臺，工作箱的內部設有安裝腔，安裝腔的內部兩側壁均通過螺栓固定有水平設置的第一液壓缸，兩個第一液壓缸的活塞端相對設置，且兩個第一液壓缸處于同一條直線上，第一液壓缸的活塞桿末端固定有弧形板，且弧形板豎直設置，從弧形板的上方看時為弧形結構，所述弧形板遠離第一液壓缸的一側粘接有防滑墊，防滑墊的側面與弧形板的內壁相貼合，其形狀與弧形板相適配，所述工作箱的頂部中間位置設有凹槽，凹槽的底部設有圓孔，圓孔位于兩個防滑墊之間的正上方，所述工作箱的頂部兩側對稱安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的頂部固定有頂板，所述頂板的底部中間固定有安裝板，所述安裝板的底部兩側固定有豎板，兩個豎板之間設有支架，支架安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出軸朝下設置，兩個豎板的下端焊接有支撐板，所述支撐板的底部兩側對稱固定有側板，兩個側板的之間固定有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的內側設有滑槽，滑槽中設有滑動板，所述驅動電機的輸出軸貫穿支撐板并固定在滑動板的頂部，滑動板的底部固定有圓筒，滑動板的底面等距離固定有砂紙條。

優(yōu)選的，所述工作箱的底部四個角處均安裝有行走輪，行走輪采用萬向輪，從而工作箱可以移動。

優(yōu)選的，所述砂紙條位于圓筒中。

優(yōu)選的，所述工作箱的側面鉸接有檢修門，檢修門位于安裝腔的側面。

優(yōu)選的，所述工作箱的側面安裝有控制器，控制器內設有型號為at89c51的單片機，單片機分別液壓泵和驅動電機連接，液壓泵分別與第一液壓缸和第二液壓缸連接。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：通過兩個第一液壓缸處于同一條直線上，第一液壓缸的活塞桿末端固定有弧形板，且弧形板豎直設置，從弧形板的上方看時為弧形結構，弧形板遠離第一液壓缸的一側粘接有防滑墊，球籠放在凹槽中，球籠的傳動軸插在圓孔中，弧形板將傳動軸夾住，從而固定球籠的位置，驅動電機的輸出軸貫穿支撐板并固定在滑動板的頂部，滑動板的底部固定有圓筒，滑動板的底面等距離固定有砂紙條，在球籠固定的狀態(tài)下，砂紙可以將球籠打磨光滑，效率高，本發(fā)明結構獨特，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種球籠打磨裝置的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種球籠打磨裝置中第一液壓缸和弧形板的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種球籠打磨裝置，包括工作箱1，工作箱1為長方體狀工作臺，工作箱1的內部設有安裝腔，安裝腔的內部兩側壁均通過螺栓固定有水平設置的第一液壓缸11，兩個第一液壓缸11的活塞端相對設置，且兩個第一液壓缸11處于同一條直線上，第一液壓缸11的活塞桿末端固定有弧形板12，且弧形板12豎直設置，從弧形板12的上方看時為弧形結構，弧形板12遠離第一液壓缸11的一側粘接有防滑墊14，防滑墊14的側面與弧形板12的內壁相貼合，其形狀與弧形板12相適配，工作箱1的頂部中間位置設有凹槽，凹槽的底部設有圓孔，圓孔位于兩個防滑墊14之間的正上方，工作箱1的頂部兩側對稱安裝有第二液壓缸4，第二液壓缸4的頂部固定有頂板15，頂板15的底部中間固定有安裝板5，安裝板5的底部兩側固定有豎板6，兩個豎板6之間設有支架7，支架7安裝有驅動電機8，且驅動電機8的輸出軸朝下設置，兩個豎板6的下端焊接有支撐板19，支撐板19的底部兩側對稱固定有側板9，兩個側板9的之間固定有環(huán)形軌道10，環(huán)形軌道10的內側設有滑槽，滑槽中設有滑動板16，驅動電機8的輸出軸貫穿支撐板19并固定在滑動板16的頂部，滑動板16的底部固定有圓筒17，滑動板16的底面等距離固定有砂紙條18。

本發(fā)明中，工作箱1的底部四個角處均安裝有行走輪2，行走輪2采用萬向輪，從而工作箱1可以移動，砂紙條18位于圓筒17中，工作箱1的側面鉸接有檢修門3，檢修門3位于安裝腔的側面，工作箱1的側面安裝有控制器13，控制器13內設有型號為at89c51的單片機，單片機分別液壓泵和驅動電機8連接，液壓泵分別與第一液壓缸11和第二液壓缸4連接，通過兩個第一液壓缸11處于同一條直線上，第一液壓缸11的活塞桿末端固定有弧形板12，且弧形板12豎直設置，從弧形板12的上方看時為弧形結構，弧形板12遠離第一液壓缸11的一側粘接有防滑墊14，球籠放在凹槽中，球籠的傳動軸插在圓孔中，弧形板12將傳動軸夾住，從而固定球籠的位置，驅動電機8的輸出軸貫穿支撐板19并固定在滑動板16的頂部，滑動板16的底部固定有圓筒17，滑動板16的底面等距離固定有砂紙條18，在球籠固定的狀態(tài)下，砂紙可以將球籠打磨光滑，效率高，本發(fā)明結構獨特，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

本發(fā)明在使用時，通過兩個第一液壓缸11處于同一條直線上，第一液壓缸11的活塞桿末端固定有弧形板12，且弧形板12豎直設置，從弧形板12的上方看時為弧形結構，弧形板12遠離第一液壓缸11的一側粘接有防滑墊14，球籠放在凹槽中，球籠的傳動軸插在圓孔中，弧形板12將傳動軸夾住，從而固定球籠的位置，驅動電機8的輸出軸貫穿支撐板19并固定在滑動板16的頂部，滑動板16的底部固定有圓筒17，滑動板16的底面等距離固定有砂紙條18，在球籠固定的狀態(tài)下，砂紙可以將球籠打磨光滑，效率高。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種球籠打磨裝置，包括工作箱，所述工作箱為長方體狀工作臺，工作箱的內部設有安裝腔，安裝腔的內部兩側壁均通過螺栓固定有水平設置的第一液壓缸，兩個第一液壓缸的活塞端相對設置，且兩個第一液壓缸處于同一條直線上，第一液壓缸的活塞桿末端固定有弧形板，兩個豎板的下端焊接有支撐板，所述支撐板的底部兩側對稱固定有側板，兩個側板的之間固定有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的內側設有滑槽，滑槽中設有滑動板，所述驅動電機的輸出軸貫穿支撐板并固定在滑動板的頂部，滑動板的底部固定有圓筒，滑動板的底面等距離固定有砂紙條。本發(fā)明結構獨特，設計巧妙，結構合理，適合推廣。

技術研發(fā)人員：劉雅萍;何靜芳
受保護的技術使用者：安徽奧豐汽車配件有限公司
技術研發(fā)日：2017.08.28
技術公布日：2017.11.07