本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)板體加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

打磨，是指磨或擦器物表面，使光滑精致，又稱(chēng)大磨，指輪胎翻新時(shí)大面積將輪胎損傷面磨掉，使其露出新的粗糙面，以便使新胎面與舊胎體能更好地結(jié)合在一起的工序，打磨面積和深度視損傷程度而定，按規(guī)定應(yīng)磨到無(wú)破損痕跡和老化裂紋為度，在涂裝中是用砂紙、浮石、細(xì)石粉等摩擦介質(zhì)摩擦被涂物或涂膜表面，謂之打磨，是涂裝過(guò)程中的重要步驟，一般是手工作業(yè)，也可用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)器械進(jìn)行，打磨貫穿于整個(gè)涂裝過(guò)程中，不但白坯、打底或刮膩?zhàn)佣夹璐蚰ィ棵嫫岷笠惨蚰?，其功能為清除底材表面的毛刺、浮銹、油污、灰塵，清除涂層表面的粗顆粒及雜質(zhì)，獲得平整表面，對(duì)平滑的涂層表面要打磨至一定的粗糙度，增強(qiáng)涂層的附著力，分為干打磨法和濕打磨法，后者是用水或其他濕潤(rùn)劑潤(rùn)滑，以獲得更平滑的表面和洗掉磨粉。

但是目前市場(chǎng)上的汽車(chē)板體加工用打磨裝置，在使用的過(guò)程中，難以汽車(chē)板體進(jìn)行打磨，也難以對(duì)汽車(chē)板體進(jìn)行大面積的打磨，浪費(fèi)了打磨時(shí)間的同時(shí)也降低了打磨裝置的打磨效率，不便于使用者使用的同時(shí)也降低了裝置的使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)板體加工用打磨裝置，解決了汽車(chē)板體加工用打磨裝置在對(duì)板體的打磨面積有限的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)板體加工用打磨裝置，包括底座，所述底座的底部固定安裝有控制器，所述底座頂部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有支架，所述底座的頂部且位于兩個(gè)支架之間固定安裝有殼體，所述殼體內(nèi)腔底部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有彈簧桿，所述彈簧桿的頂部固定安裝有隔板，所述隔板頂部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有緩沖片，所述緩沖片的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的頂部固定安裝有防滑塊。

所述支架的頂部固定安裝有橫板，所述橫板的底部且位于兩個(gè)支架之間固定安裝有箱體，所述箱體內(nèi)腔的頂部固定安裝有滑軌，所述滑軌的滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有與滑槽相適配的滑桿，所述滑桿的底端固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離滑桿的一端貫穿箱體的底部并延伸至箱體的外部，所述箱體的底部開(kāi)設(shè)有可供伸縮桿移動(dòng)的通孔，所述伸縮桿的底端固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出軸固定安裝有打磨盤(pán)，所述箱體內(nèi)腔的底部且位于滑桿的右側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的外圈通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有連桿，所述連桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有推桿，所述推桿遠(yuǎn)離連桿的一端與滑桿的右側(cè)固定連接，所述控制器分別與伸縮桿、第一電機(jī)和第二電機(jī)電性連接。

優(yōu)選的，所述底座底部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部固定安裝有減震片。

優(yōu)選的，所述滑桿的左側(cè)固定安裝有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離滑桿的一端與箱體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述滑桿的兩側(cè)固定安裝有板體，所述板體的底部固定安裝有滑輪，所述滑輪與箱體內(nèi)腔的底部接觸。

優(yōu)選的，所述隔板的兩側(cè)均固定安裝有滑塊，且兩個(gè)滑塊相離的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁接觸。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)板體加工用打磨裝置。具備以下有益效果：

（1）、該汽車(chē)板體加工用打磨裝置，通過(guò)對(duì)箱體的改良，配合連桿、推桿和滑桿的設(shè)置，使伸縮桿底部的第一電機(jī)和打磨盤(pán)進(jìn)行移動(dòng)，達(dá)到了增加打磨面積的效果，從而節(jié)約了打磨時(shí)間的同時(shí)也方便了使用者的使用，同時(shí)也提高了打磨裝置的使用效率。

（2）、該汽車(chē)板體加工用打磨裝置，通過(guò)對(duì)殼體的改良，配合彈簧桿、隔板和緩沖片的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)固定塊進(jìn)行緩沖的效果，從而保持了汽車(chē)板體的穩(wěn)定性，方便了使用者使用的同時(shí)也保證了打磨裝置的使用效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2控制器、3支架、4殼體、5彈簧桿、6隔板、7緩沖片、8固定塊、9防滑塊、10橫板、11箱體、12滑軌、13滑桿、14伸縮桿、15第一電機(jī)、16打磨盤(pán)、17第二電機(jī)、18轉(zhuǎn)盤(pán)、19連桿、20推桿、21支撐腿、22減震片、23彈簧、24板體、25滑輪、26滑塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)板體加工用打磨裝置，包括底座1，底座1底部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有支撐腿21，支撐腿21的底部固定安裝有減震片22，減震片22的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)裝置進(jìn)行減震的效果，從而方便了裝置的正常使用，底座1的底部固定安裝有控制器2，底座1頂部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有支架3，底座1的頂部且位于兩個(gè)支架3之間固定安裝有殼體4，殼體4內(nèi)腔底部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有彈簧桿5，彈簧桿5的頂部固定安裝有隔板6，隔板6的兩側(cè)均固定安裝有滑塊26，且兩個(gè)滑塊26相離的一側(cè)與殼體4的內(nèi)壁接觸，滑塊26的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)隔板6進(jìn)行限位的效果，從而也方便了隔板6的移動(dòng)，隔板6頂部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝有緩沖片7，緩沖片7的頂部固定安裝有固定塊8，固定塊8的頂部固定安裝有防滑塊9，防滑塊9的設(shè)置，達(dá)到了防止汽車(chē)板體滑動(dòng)的效果，方便了打磨的進(jìn)行。

支架3的頂部固定安裝有橫板10，橫板10的底部且位于兩個(gè)支架3之間固定安裝有箱體11，箱體11內(nèi)腔的頂部固定安裝有滑軌12，滑軌12的滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有與滑槽相適配的滑桿13，滑桿13的左側(cè)固定安裝有彈簧23，彈簧23遠(yuǎn)離滑桿13的一端與箱體11內(nèi)腔的左側(cè)固定連接，滑桿13的兩側(cè)固定安裝有板體24，板體24的底部固定安裝有滑輪25，滑輪25與箱體11內(nèi)腔的底部接觸，滑輪25的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)滑桿13進(jìn)行限位的效果，從而也方便了滑桿13的移動(dòng)，滑桿13的底端固定安裝有伸縮桿14，伸縮桿14遠(yuǎn)離滑桿13的一端貫穿箱體11的底部并延伸至箱體11的外部，箱體11的底部開(kāi)設(shè)有可供伸縮桿14移動(dòng)的通孔，伸縮桿14的底端固定安裝有第一電機(jī)15，第一電機(jī)15的輸出軸固定安裝有打磨盤(pán)16，箱體11內(nèi)腔的底部且位于滑桿13的右側(cè)固定安裝有第二電機(jī)17，第二電機(jī)17的輸出軸固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)18，轉(zhuǎn)盤(pán)18的外圈通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有連桿19，連桿19遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)18的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有推桿20，推桿20遠(yuǎn)離連桿19的一端與滑桿13的右側(cè)固定連接，控制器2分別與伸縮桿14、第一電機(jī)15和第二電機(jī)17電性連接。

當(dāng)使用時(shí)，操作控制器2，控制伸縮桿14工作，將打磨盤(pán)16調(diào)整到合適的高度后， 操作控制器2，控制伸縮桿14停止工作，同時(shí)操作控制器2，控制第一電機(jī)15和第二電機(jī)17工作，第一電機(jī)15帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)17帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)18上的連桿19移動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿20上的滑桿13在滑軌12的滑槽內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)板體的打磨，當(dāng)使用完成后，操作控制器2，控制第一電機(jī)15和第二電機(jī)17停止工作。

綜上所述，該汽車(chē)板體加工用打磨裝置，通過(guò)對(duì)箱體11的改良，配合連桿19、推桿20和滑桿13的設(shè)置，使伸縮桿14底部的第一電機(jī)15和打磨盤(pán)16進(jìn)行移動(dòng)，達(dá)到了增加打磨面積的效果，從而節(jié)約了打磨時(shí)間的同時(shí)也方便了使用者的使用，同時(shí)也提高了打磨裝置的使用效率。

并且，通過(guò)對(duì)殼體4的改良，配合彈簧桿5、隔板6和緩沖片7的設(shè)置，達(dá)到了對(duì)固定塊8進(jìn)行緩沖的效果，從而保持了汽車(chē)板體的穩(wěn)定性，方便了使用者使用的同時(shí)也保證了打磨裝置的使用效率。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。