本實(shí)用新型涉及金屬成型加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置的壓鑄機(jī)。

背景技術(shù)：

壓鑄機(jī)由于能夠在極短時(shí)間內(nèi)完成成型的過(guò)程而被廣泛采用，在壓鑄過(guò)程中，對(duì)壓射活塞桿的壓射位置和退終位置的準(zhǔn)確檢測(cè)是成品良率的保證。

如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中的壓鑄機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。該壓鑄機(jī)包括壓射油缸110、壓射活塞桿120以及壓射連接板130，該壓射活塞桿120兩端分別連接該壓射油缸110和該壓射連接板130。該壓鑄機(jī)還包括位于該壓射活塞桿120一側(cè)的一根行程桿140，該行程桿140的一端通過(guò)六角螺母150與該壓射連接板130剛性連接，另一端穿在導(dǎo)向塊160的導(dǎo)向銅套165上，導(dǎo)向塊160固定在壓射油缸110上。在該結(jié)構(gòu)中，壓射活塞桿120用于快速壓射待鑄金屬，而行程桿140的作用是用來(lái)檢測(cè)該壓射活塞桿120壓射位置和退終位置。

壓鑄機(jī)在壓射時(shí)的速度非?？?，一般的工作速度為3-4米/秒，最快時(shí)達(dá)到8米/秒。以如此快的速度進(jìn)行壓射，壓射連接板130所承受的沖擊力是很大的。在此沖擊下，壓射連接板130會(huì)彎曲變形。同時(shí)，由于壓射連接板130與行程桿140剛性連接，該行程桿140也會(huì)跟著彎曲變形。雖然每次彎曲變形的弧度不大，但是由于周期性地往復(fù)受力，日積月累，金屬會(huì)產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)以下問題：

第一，行程桿140與壓射連接板130是剛性連接，行程桿140會(huì)跟著壓射連接板130彎曲變形。當(dāng)行程桿140彎曲變形時(shí)，其與壓射連接板130的連接部位受到的折彎力最大，周期性折彎后，會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致該行程桿140與該壓射連接板130的連接部位處斷裂。

第二，行程桿140彎曲變形，還會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)向銅套165受到較大的偏載力，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)向銅套165磨損嚴(yán)重。這將導(dǎo)致行程桿140定位不準(zhǔn)，對(duì)壓射位置和退終位置的檢測(cè)受到影響，對(duì)壓鑄進(jìn)程的指示出現(xiàn)偏差。

第三，壓射連接板130自身在周期性彎曲變形并疲勞后，也會(huì)出現(xiàn)斷裂。

因此，有必要提出一種具有浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置的壓鑄機(jī)，解決壓射活塞桿、行程桿及壓射連接板的彎曲變形問題，提高壓鑄機(jī)抗沖擊力，提升鑄件良率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種具有浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置的壓鑄機(jī)，其能夠解決上述技術(shù)問題，并能高效、可靠地生產(chǎn)制品。

本實(shí)用新型的壓鑄機(jī)包括壓射裝置及浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置，該壓射裝置包括壓射油缸、壓射活塞桿以及壓射連接板，該壓射油缸與該壓射活塞桿的一端軸向連接，該壓射活塞桿的另一端與該壓射連接板垂直固定連接；該浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置包括行程桿、導(dǎo)向塊及悶蓋，該行程桿的一端與該壓射連接板垂直浮動(dòng)連接，該悶蓋固定在該壓射連接板上，并且與該行程桿浮動(dòng)卡合，能夠卡住該行程桿使其不沿軸向移動(dòng)，該行程桿的另一端穿設(shè)在該導(dǎo)向塊內(nèi)，該導(dǎo)向塊固定在該壓射油缸上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置對(duì)稱設(shè)置在該壓射連接板的兩側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述行程桿的與該壓射連接板相連接的端部，包括導(dǎo)向部、縮頸部及連接部，該縮頸部位于該導(dǎo)向部與該連接部之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述壓射連接板開設(shè)有臺(tái)階孔，包括小孔及大孔，該行程桿的導(dǎo)向部穿設(shè)在該壓射連接板的小孔中，該縮頸部位于該壓射連接板的大孔內(nèi)。所述壓射連接板的大孔內(nèi)還放置環(huán)狀物，用于浮動(dòng)卡合該行程桿的縮頸部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述環(huán)狀物與該行程桿縮頸部之間存在徑向單邊間隙，該徑向單邊間隙為0.5-2毫米。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述環(huán)狀物與該行程桿連接部之間存在軸向間隙，該軸向間隙為0.02-0.3毫米，優(yōu)選0.05-0.1毫米。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接部與該悶蓋浮動(dòng)卡合。所述連接部包括兩個(gè)銑削的端平面，該悶蓋開設(shè)有與該連接部相匹配的長(zhǎng)圓孔槽，該連接部的端平面與該長(zhǎng)圓孔槽的長(zhǎng)槽面之間存在槽間隙，該槽間隙為0.1-0.15毫米。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向塊包括至少一個(gè)固定在該導(dǎo)向塊上的導(dǎo)向銅套，該行程桿穿設(shè)在該導(dǎo)向銅套內(nèi)，兩者滑動(dòng)間隙配合。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的環(huán)狀物與該行程桿縮頸部間的徑向單邊間隙、環(huán)狀物與該行程桿連接部間的軸向間隙、以及該行程桿連接部的端平面與該悶蓋長(zhǎng)圓孔槽的槽間隙，使得該行程桿的端部與該環(huán)狀物及該悶蓋之間能夠浮動(dòng)連接，進(jìn)而使得該行程桿與該壓射連接板之間采用浮動(dòng)連接方式。

上述結(jié)構(gòu)能夠保證在該壓射連接板受沖擊力彎曲變形時(shí)，該行程桿保持直線狀態(tài)，并且能保證該行程桿在旋轉(zhuǎn)方向上受到限制，只能旋轉(zhuǎn)微小的角度，而微小旋轉(zhuǎn)的范圍在位置檢測(cè)元件的檢測(cè)范圍之內(nèi)，不會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)行。由此，首先使得該行程桿保持直線狀態(tài)，不會(huì)因周期性扭曲而疲勞甚至斷裂。其次，該行程桿保持直線狀態(tài)，使得導(dǎo)向銅套不會(huì)因偏載而磨損。最后，該壓射連接板為兩邊對(duì)稱排布，雙側(cè)分別設(shè)置該浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置，使得壓射連接板的周期性扭曲程度減小，斷裂幾率降低。

通過(guò)以上方案，解決了壓射活塞桿、行程桿及壓射連接板的彎曲變形問題，提高抗沖擊力，提升鑄件良率。

上述說(shuō)上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中壓鑄機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的壓鑄機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中虛線框部分的A-A方向放大示意圖。

圖4為與該壓射連接板相連接的該行程桿端部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中的連接部沿B-B方向的剖面示意圖。

圖6為組裝悶蓋后的行程桿示意圖。

圖7為圖3中虛線框部分的放大示意圖。

圖8為從該悶蓋外觀察得到的側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例提供的壓鑄機(jī)200的結(jié)構(gòu)示意圖。該壓鑄機(jī)200包括壓射裝置201及位于該壓射裝置201兩側(cè)、相對(duì)于該壓射裝置201的軸線對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置202。

該壓射裝置201包括壓射油缸210、壓射活塞桿220以及壓射連接板230，該壓射油缸210與該壓射活塞桿220的一端軸向連接，并且驅(qū)動(dòng)該壓射活塞桿220往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該壓射活塞桿220的另一端與該壓射連接板230垂直固定連接。

該浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置202相對(duì)于該壓射裝置201的軸線對(duì)稱設(shè)置于該壓射裝置201的兩端。該浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置202包括行程桿240、導(dǎo)向塊260以及悶蓋270，該行程桿240的一端垂直浮動(dòng)連接于該壓射連接板230，該悶蓋270固定在該壓射連接板230上，并且與該行程桿240浮動(dòng)卡合，能夠卡住該行程桿240使其不會(huì)沿軸向移動(dòng)；該行程桿240的另一端穿設(shè)在該導(dǎo)向塊260內(nèi)，該導(dǎo)向塊260固定在該壓射油缸210上。該壓射連接板230為兩邊對(duì)稱排布，該壓射連接板230的兩端相對(duì)于該壓射裝置201的軸線分別對(duì)稱連接一根行程桿240。

如圖3所示，為圖2中虛線框部分的A-A方向放大示意圖。由圖3可知，該導(dǎo)向塊260進(jìn)一步包括至少一個(gè)固定在該導(dǎo)向塊260上的導(dǎo)向銅套265，該行程桿240穿設(shè)在該導(dǎo)向塊260的導(dǎo)向銅套265上，該導(dǎo)向銅套265與該行程桿240之間滑動(dòng)間隙配合。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該導(dǎo)向銅套265用螺釘固定在該導(dǎo)向塊260上。該導(dǎo)向塊260固定在該壓射油缸210上。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該導(dǎo)向銅套265有兩個(gè)，只要該行程桿240沒有受到徑向的外力影響，這兩個(gè)導(dǎo)向銅套265就可以保證該行程桿240筆直地做直線運(yùn)動(dòng)。

為了減輕導(dǎo)向銅套265的磨損，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該導(dǎo)向銅套265上開有油槽（圖未示），在該油槽內(nèi)加油脂潤(rùn)滑該導(dǎo)向銅套265與該行程桿240之間的接觸面，以減小摩擦系數(shù)。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，該導(dǎo)向銅套265為石墨材質(zhì)，石墨銅套上持續(xù)揮發(fā)的油膜，能潤(rùn)滑該導(dǎo)向銅套265與該行程桿240之間的接觸面，以減小接觸面的摩擦。在本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)施例中，該導(dǎo)向銅套265采用耐高速摩擦的特種銅，例如用ZCuSn10Pb1牌號(hào)的銅。在本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例中，該行程桿240外鍍鉻并拋光處理，以減小摩擦。

如圖4所示為與該壓射連接板230連接的該行程桿240端部的結(jié)構(gòu)示意圖。該行程桿240的端部包括導(dǎo)向部242、縮頸部244以及連接部246，該縮頸部244位于該導(dǎo)向部242與該連接部246之間。

結(jié)合圖3和圖4所示，該壓射連接板230開設(shè)有臺(tái)階孔（未標(biāo)示），該臺(tái)階孔包括小孔及大孔兩部分，分別容納該行程桿240的導(dǎo)向部242與該縮頸部244。該行程桿240端部的導(dǎo)向部242穿設(shè)在該壓射連接板230的臺(tái)階孔的小孔中，該壓射連接板230的臺(tái)階孔的大孔內(nèi)放置環(huán)狀物280，用于浮動(dòng)卡合該行程桿240的縮頸部244。該行程桿240的連接部246與該悶蓋270浮動(dòng)卡合。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，該環(huán)狀物280為兩個(gè)半環(huán)。該行程桿240的端部，亦即該導(dǎo)向部242、該縮頸部244及該連接部246，與該環(huán)狀物280、該壓射連接板230及該悶蓋270之間為浮動(dòng)連接，從而確保該行程桿240的端部浮動(dòng)連接，由此消除該行程桿240的徑向外力影響。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，如圖3所示，該悶蓋270將該環(huán)狀物280壓在該壓射連接板230上，同時(shí)該悶蓋270固定在該壓射連接板230上。這樣，該悶蓋270、該壓射連接板230以及該環(huán)狀物280形成一個(gè)整體。而環(huán)狀物280卡住了該行程桿240，使得該行程桿240只有浮動(dòng)效果，而不會(huì)有軸向位移，即該行程桿240不會(huì)相對(duì)于該環(huán)狀物280軸向位移，也不會(huì)相對(duì)于該悶蓋270軸向位移。

圖5為圖4中的連接部246沿B-B方向的剖面示意圖。由圖5可知，該連接部246被銑了兩個(gè)平行的端平面2462。該悶蓋270開有與該連接部246相匹配的長(zhǎng)圓孔槽（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)槽），這樣該連接部246可以與該悶蓋270的長(zhǎng)槽相匹配，并組裝在一起。圖6為組裝該悶蓋270后的行程桿240示意圖。

圖7為圖3中虛線框部分的放大示意圖。圖中可以看出，環(huán)狀物280為兩個(gè)半環(huán)，拼成一個(gè)圓環(huán)。每個(gè)環(huán)狀物280與行程桿240之間有徑向單邊間隙S1，確切地說(shuō)，該徑向單邊間隙S1為該環(huán)狀物280與該行程桿240的縮頸部244之間的間隙。這意味著，只要該壓射連接板230的彎曲造成該壓射連接板230的臺(tái)階孔與環(huán)狀物280的徑向偏轉(zhuǎn)在S1范圍內(nèi)，都不會(huì)對(duì)行程桿240尤其是行程桿240的縮頸部244造成徑向負(fù)荷。該徑向單邊間隙S1為0.5-2毫米。如果該徑向單邊間隙S1過(guò)小，小于該壓射連接板230的彎曲程度，則該行程桿240的縮頸部244還是會(huì)承受到徑向負(fù)荷。而S1過(guò)大，會(huì)造成該環(huán)狀物280與該行程桿240的縮頸部244之間間距過(guò)大，無(wú)法卡住。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該徑向單邊間隙S1為1毫米。根據(jù)實(shí)際工況經(jīng)驗(yàn)，壓射連接板230的彎曲不會(huì)達(dá)到1毫米，也就是說(shuō)，該徑向單邊間隙S1的存在，使得該行程桿240不會(huì)承受徑向負(fù)荷。這樣，該行程桿240的縮頸部244可以卡住環(huán)狀物280，但又有適當(dāng)?shù)拈g隙用來(lái)浮動(dòng)。

該環(huán)狀物280與該行程桿240的連接部246之間還存在軸向間隙S2。該軸向間隙S2能夠保證該壓射連接板230彎曲變形時(shí)，該行程桿240尤其是該行程桿240的連接部246不會(huì)受力，從而保持了該行程桿240的直線狀態(tài)，保證該行程桿240的浮動(dòng)效果。而從實(shí)際快速壓射的工況來(lái)看，高的壓力與高的流量帶動(dòng)行程桿240前行是最關(guān)鍵的，而這個(gè)軸向間隙S2不會(huì)對(duì)工藝參數(shù)造成影響。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該軸向間隙S2為0.02-0.3毫米，優(yōu)選為0.05-0.1毫米。如果該S2過(guò)小，小于該壓射連接板230的彎曲程度，則該行程桿240的連接部246還是會(huì)承受到徑向負(fù)荷。而S2過(guò)大，會(huì)造成該環(huán)狀物280與該行程桿240的連接部246之間間距過(guò)大，影響該行程桿240沿軸向的移動(dòng)間距精度控制，進(jìn)而影響壓鑄品質(zhì)。

如圖8所示，為從該悶蓋270外觀察得到的側(cè)視示意圖。結(jié)合圖7與圖8可知，該悶蓋270是由圓孔螺釘272固定在該壓射連接板230上。圖8顯示，該行程桿240的連接部246相對(duì)于軸向，對(duì)稱地銑了兩個(gè)互相平行的端平面2462。而該悶蓋270上沿軸向開設(shè)有長(zhǎng)圓孔槽274。該行程桿240連接部246的端平面2462與該悶蓋270長(zhǎng)圓孔槽274的長(zhǎng)槽面之間，存在槽間隙S3。這就造成行程桿240只能有極微小的旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該槽間隙S3為0.1-0.15毫米。工程上，位置檢測(cè)元件的允許偏轉(zhuǎn)角度為±3°。在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)中，實(shí)際工況下，實(shí)際造成的偏轉(zhuǎn)角度只有±1.2°，因此，這個(gè)極微小的旋轉(zhuǎn)范圍是在位置檢測(cè)元件的檢測(cè)范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)位置檢測(cè)造成影響。同時(shí)，這個(gè)槽間隙S3也保證了該行程桿240的浮動(dòng)效果，使得該行程桿240不會(huì)受到悶蓋270的影響和限制。

綜上所述，上述環(huán)狀物280與該行程桿240縮頸部244間的徑向單邊間隙S1、環(huán)狀物280與該行程桿240連接部246間的軸向間隙S2、以及該行程桿240連接部246的端平面2462與該悶蓋270長(zhǎng)圓孔槽274的槽間隙S3，使得該行程桿240的端部與該環(huán)狀物280及該悶蓋270之間能夠浮動(dòng)連接，進(jìn)而使得該行程桿240與該壓射連接板230之間采用浮動(dòng)連接方式。

上述結(jié)構(gòu)能夠保證在該壓射連接板230受沖擊力彎曲變形時(shí)，該行程桿240保持直線狀態(tài)，并且能保證該行程桿240在旋轉(zhuǎn)方向上受到限制，只能旋轉(zhuǎn)微小的角度，而微小旋轉(zhuǎn)的范圍在位置檢測(cè)元件的檢測(cè)范圍之內(nèi)，不會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)行。由此，首先，使得該行程桿240保持直線狀態(tài)，不會(huì)因周期性扭曲而疲勞甚至斷裂。其次，該行程桿240保持直線狀態(tài)，使得導(dǎo)向銅套265不會(huì)因偏載而磨損。最后，該壓射連接板230為兩邊對(duì)稱排布，雙側(cè)分別設(shè)置該浮動(dòng)式位置檢測(cè)連接裝置202，使得壓射連接板230的周期性扭曲程度減小，斷裂幾率降低。

通過(guò)以上方案，解決了壓射活塞桿、行程桿及壓射連接板的彎曲變形問題，提高抗沖擊力，提升鑄件良率。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。