本發(fā)明涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的加工工藝，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車(chē)排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車(chē)消聲器和排氣尾管等組成。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管一般都需要與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體通過(guò)固定支架固定連接，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境的惡劣，經(jīng)常因抖動(dòng)及共振，導(dǎo)致固定支架容易發(fā)生斷裂，從而導(dǎo)致排氣管的損壞，影響了汽車(chē)的正常使用。并且固定支架長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境中，容易受到腐蝕，減少使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的加工工藝。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：

㈠熔煉原料，具體為：

a、配料

所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比為：

C：0.04-0.09%，Al:1.36-1.53%,Zn:1.12-1.23%,Mn：0.67-0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02-0.04%，Ni：0.34-0.49%，Cu：0.12-0.15%，Mo：0.08-0.11%，Ti：0.37-0.59%，Pt：0.26-0.33%,W：0.43-0.56%,Eu：0.01-0.04%,Lu:0.04-0.09%，Au：0.15-0.21%，Ag:0.42-0.54%，Ga：0.01-0.02%，Sn：0.54-0.67%，Zr：0.06-0.11%，Re：0.02-0.05%，Bi：0.11-0.14%，

氧化鎂：0.23-0.25％,氧化鐵：0.02-0.08％,氫氧化鐵：0.08-0.19％,余量為Fe；

b、按預(yù)定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比將原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600攝氏度至1680攝氏度，原料被熔煉形成合金溶液；

c、將上一步得到的合金溶液進(jìn)行冷卻，冷卻時(shí)用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以20-25℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室溫；

d、將上一步冷卻后的合金進(jìn)行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1460攝氏度至1490攝氏度，合金被二次熔煉形成合金溶液；

e、在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液；

㈡蠟?zāi)Ｖ苽洌褐谱髋c汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)?，并?duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行修整，之后使用蠟坯清洗劑對(duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行清洗；

㈢在步驟㈡制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

㈣脫蠟和焙燒：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.4MPa,時(shí)間為35-40分鐘，制得殼模，并將殼模進(jìn)行焙燒；

㈤將步驟㈣焙燒好的殼模放入按造型工藝準(zhǔn)備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過(guò)配制的混合砂，放滿(mǎn)混合砂后再用造型震實(shí)機(jī)進(jìn)行震實(shí)，形成砂型；

㈥澆注

澆注時(shí)，澆注溫度為1550-1650攝氏度，澆注后，鑄件在砂型中保溫2-3小時(shí)；澆注成型后，進(jìn)行脫模，破碎殼模，切除鑄件的保溫冒口，得到鑄件；

㈦將澆注成型后的鑄件進(jìn)行熱處理，具體工藝為：

A、加熱：將鑄件加熱至740-755℃，并保溫25-35min；

B、冷卻：采用風(fēng)冷以13-15℃/s的冷卻速率將鑄件加速冷卻至410-420℃后，再空冷至室溫；

C、一次回火：將鑄件加熱至520-535℃回火45-48min后，待溫40-55s，使鑄件溫度均勻化，之后以18-25℃/s的冷卻速率加速冷卻至335-345℃后，再空冷至室溫；

D、二次回火：將鑄件加熱至614-618℃回火33-39min后空冷至室溫；

E、淬火：鑄件淬火保溫溫度為510℃±10℃，保溫時(shí)間為3.5～4.5h；鑄件淬火加熱完成后快速放入水槽水冷45-55分鐘，冷卻槽水溫控制在25～45℃；

㈧蘸取聚乙二醇聚電解質(zhì)水溶液均勻浸涂在鑄件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小時(shí)，得到涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件；

㈨電鍍：在涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件表面電鍍鋅鎳合金鍍層，鋅鎳合金鍍層厚度為50±10μm；

㈩在鋅鎳合金鍍層的表面進(jìn)行噴涂處理，具體為：

A、噴涂：采用超音速電弧噴涂純鋁涂層，純鋁涂層噴涂厚度為50±10μm；

B、預(yù)氧化：噴涂結(jié)束后使用氧乙炔火焰對(duì)純鋁涂層表面預(yù)氧化。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述步驟㈠中所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比為：

C：0.04%，Al:1.36%,Zn:1.12%,Mn：0.67%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02%，Ni：0.34%，Cu：0.12%，Mo：0.08%，Ti：0.37%，Pt：0.26%,W：0.43%,Eu：0.01%,Lu:0.04%，Au：0.15%，Ag:0.42%，Ga：0.01%，Sn：0.54%，Zr：0.06%，Re：0.02%，Bi：0.11%，

氧化鎂：0.23％,氧化鐵：0.02％,氫氧化鐵：0.08％,余量為Fe。

上述技術(shù)方案的改進(jìn)是：所述步驟㈠中所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比為：

C：0.09%，Al:1.53%,Zn:1.23%,Mn：0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.04%，Ni：0.49%，Cu：0.15%，Mo：0.11%，Ti：0.59%，Pt：0.33%,W：0.56%,Eu：0.04%,Lu:0.09%，Au：0.21%，Ag:0.42%，Ga：0.02%，Sn：0.67%，Zr：0.11%，Re：0.05%，Bi：0.14%，

氧化鎂：0.25％,氧化鐵：0.08％,氫氧化鐵：0.19％,余量為Fe。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案的有益效果是：

（1）本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架原料中含有Zn、Ni和W，加強(qiáng)了接頭的耐熱和耐腐蝕性能；

（2）本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架原料中含有Ti、Al和稀土元素，減輕了接頭的質(zhì)量，增加了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐腐蝕性能；

（3）本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架原料熔煉進(jìn)行了兩次熔煉，提高了最終鑄件的質(zhì)量；

（4）本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架熱處理時(shí)通過(guò)兩次回火，第一次回火能夠回轉(zhuǎn)奧氏體在板條界或板條束界上形成，并在保溫過(guò)程中進(jìn)一步富集合金元素以提高穩(wěn)定性；鐵素體板條束在保溫過(guò)程中則發(fā)生回復(fù)，同時(shí)鐵素體中的有害元素也被排至回轉(zhuǎn)奧氏體中，從而改善了基體性能；第二次回火能夠在保證強(qiáng)度的前提下使回轉(zhuǎn)奧氏體富集足夠多的合金元素，使少網(wǎng)狀碳化物，使組織更為均勻，能夠保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，進(jìn)一步增強(qiáng)接觸疲勞強(qiáng)度和沖擊韌性，延長(zhǎng)了支架的使用壽命；

（5）本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架在電鍍操作前，在鑄件表面涂覆聚乙二醇聚電解質(zhì)，從而提高了后續(xù)電鍍操作的質(zhì)量，使得鋅鎳合金鍍層覆蓋的更加緊密均勻，有效防止鍍層脫落；

（6）通過(guò)鋅鎳合金鍍層和純鋁涂層的配合，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的耐腐蝕性能，延長(zhǎng)了使用壽命。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：

㈠熔煉原料，具體為：

a、配料

所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比為：

C：0.04%，Al:1.36%,Zn:1.12%,Mn：0.67%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.02%，Ni：0.34%，Cu：0.12%，Mo：0.08%，Ti：0.37%，Pt：0.26%,W：0.43%,Eu：0.01%,Lu:0.04%，Au：0.15%，Ag:0.42%，Ga：0.01%，Sn：0.54%，Zr：0.06%，Re：0.02%，Bi：0.11%，

氧化鎂：0.23％,氧化鐵：0.02％,氫氧化鐵：0.08％,余量為Fe；

b、按預(yù)定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比將原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600攝氏度至1680攝氏度，原料被熔煉形成合金溶液；

c、將上一步得到的合金溶液進(jìn)行冷卻，冷卻時(shí)用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以20-25℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室溫；

d、將上一步冷卻后的合金進(jìn)行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1460攝氏度至1490攝氏度，合金被二次熔煉形成合金溶液；

e、在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液；

㈡蠟?zāi)Ｖ苽洌褐谱髋c汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)＃?duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行修整，之后使用蠟坯清洗劑對(duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行清洗；

㈢在步驟㈡制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

㈣脫蠟和焙燒：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.4MPa,時(shí)間為35-40分鐘，制得殼模，并將殼模進(jìn)行焙燒；

㈤將步驟㈣焙燒好的殼模放入按造型工藝準(zhǔn)備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過(guò)配制的混合砂，放滿(mǎn)混合砂后再用造型震實(shí)機(jī)進(jìn)行震實(shí)，形成砂型；

㈥澆注

澆注時(shí)，澆注溫度為1550-1650攝氏度，澆注后，鑄件在砂型中保溫2-3小時(shí)；澆注成型后，進(jìn)行脫模，破碎殼模，切除鑄件的保溫冒口，得到鑄件；

㈦將澆注成型后的鑄件進(jìn)行熱處理，具體工藝為：

A、加熱：將鑄件加熱至740-755℃，并保溫25-35min；

B、冷卻：采用風(fēng)冷以13-15℃/s的冷卻速率將鑄件加速冷卻至410-420℃后，再空冷至室溫；

C、一次回火：將鑄件加熱至520-535℃回火45-48min后，待溫40-55s，使鑄件溫度均勻化，之后以18-25℃/s的冷卻速率加速冷卻至335-345℃后，再空冷至室溫；

D、二次回火：將鑄件加熱至614-618℃回火33-39min后空冷至室溫；

E、淬火：鑄件淬火保溫溫度為510℃±10℃，保溫時(shí)間為3.5～4.5h；鑄件淬火加熱完成后快速放入水槽水冷45-55分鐘，冷卻槽水溫控制在25～45℃；

㈧蘸取聚乙二醇聚電解質(zhì)水溶液均勻浸涂在鑄件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小時(shí)，得到涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件；

㈨電鍍：在涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件表面電鍍鋅鎳合金鍍層，鋅鎳合金鍍層厚度為50±10μm；

㈩在鋅鎳合金鍍層的表面進(jìn)行噴涂處理，具體為：

A、噴涂：采用超音速電弧噴涂純鋁涂層，純鋁涂層噴涂厚度為50±10μm；

B、預(yù)氧化：噴涂結(jié)束后使用氧乙炔火焰對(duì)純鋁涂層表面預(yù)氧化。

實(shí)施例二

本實(shí)施例的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：

㈠熔煉原料，具體為：

a、配料

所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比為：

C：0.09%，Al:1.53%,Zn:1.23%,Mn：0.78%，S：≤0.030%，P：≤0.030%，Cr：0.04%，Ni：0.49%，Cu：0.15%，Mo：0.11%，Ti：0.59%，Pt：0.33%,W：0.56%,Eu：0.04%,Lu:0.09%，Au：0.21%，Ag:0.42%，Ga：0.02%，Sn：0.67%，Zr：0.11%，Re：0.05%，Bi：0.14%，

氧化鎂：0.25％,氧化鐵：0.08％,氫氧化鐵：0.19％,余量為Fe；

b、按預(yù)定的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架中各成分的質(zhì)量百分比將原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600攝氏度至1680攝氏度，原料被熔煉形成合金溶液；

c、將上一步得到的合金溶液進(jìn)行冷卻，冷卻時(shí)用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以20-25℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至710-720℃形成合金，然后空冷至室溫；

d、將上一步冷卻后的合金進(jìn)行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1460攝氏度至1490攝氏度，合金被二次熔煉形成合金溶液；

e、在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液；

㈡蠟?zāi)Ｖ苽洌褐谱髋c汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)支架鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)＃?duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行修整，之后使用蠟坯清洗劑對(duì)蠟?zāi)＿M(jìn)行清洗；

㈢在步驟㈡制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

㈣脫蠟和焙燒：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.4MPa,時(shí)間為35-40分鐘，制得殼模，并將殼模進(jìn)行焙燒；

㈤將步驟㈣焙燒好的殼模放入按造型工藝準(zhǔn)備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過(guò)配制的混合砂，放滿(mǎn)混合砂后再用造型震實(shí)機(jī)進(jìn)行震實(shí)，形成砂型；

㈥澆注

澆注時(shí)，澆注溫度為1550-1650攝氏度，澆注后，鑄件在砂型中保溫2-3小時(shí)；澆注成型后，進(jìn)行脫模，破碎殼模，切除鑄件的保溫冒口，得到鑄件；

㈦將澆注成型后的鑄件進(jìn)行熱處理，具體工藝為：

A、加熱：將鑄件加熱至740-755℃，并保溫25-35min；

B、冷卻：采用風(fēng)冷以13-15℃/s的冷卻速率將鑄件加速冷卻至410-420℃后，再空冷至室溫；

C、一次回火：將鑄件加熱至520-535℃回火45-48min后，待溫40-55s，使鑄件溫度均勻化，之后以18-25℃/s的冷卻速率加速冷卻至335-345℃后，再空冷至室溫；

D、二次回火：將鑄件加熱至614-618℃回火33-39min后空冷至室溫；

E、淬火：鑄件淬火保溫溫度為510℃±10℃，保溫時(shí)間為3.5～4.5h；鑄件淬火加熱完成后快速放入水槽水冷45-55分鐘，冷卻槽水溫控制在25～45℃；

㈧蘸取聚乙二醇聚電解質(zhì)水溶液均勻浸涂在鑄件表面，之后置于65-80℃的烘箱中0.5-1小時(shí)，得到涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件；

㈨電鍍：在涂覆有聚乙二醇聚電解質(zhì)的鑄件表面電鍍鋅鎳合金鍍層，鋅鎳合金鍍層厚度為50±10μm；

㈩在鋅鎳合金鍍層的表面進(jìn)行噴涂處理，具體為：

A、噴涂：采用超音速電弧噴涂純鋁涂層，純鋁涂層噴涂厚度為50±10μm；

B、預(yù)氧化：噴涂結(jié)束后使用氧乙炔火焰對(duì)純鋁涂層表面預(yù)氧化。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。