本發(fā)明涉及工業(yè)齒輪變速箱的激光熔覆工藝，具體為一種高速齒輪變速箱體的激光修復(fù)工藝。

背景技術(shù)：

工業(yè)中傳動器在每個行業(yè)都應(yīng)用，齒輪變速箱在傳動中承受極大扭力時會給變速箱軸承位產(chǎn)生偏向磨損，導致失效，國內(nèi)鋼廠每年因變速箱損傷導致的齒輪、軸承等失效直接經(jīng)濟損失千萬元。而變速箱的設(shè)計和制造通常是用鑄鋼和板件的組合拼接件，而鑄鐵和鑄鋼件的焊接性極差，采用普通的堆焊方式極易導致箱體的變形和焊接裂紋，使修復(fù)效果失敗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速齒輪變速箱體的激光修復(fù)工藝，該工藝不需要預(yù)熱較高的溫度，控制了整體變形。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種高速齒輪變速箱體的激光修復(fù)工藝，具體步驟如下：

A.對需要進行修復(fù)的齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；

B．對齒輪變速箱體進行預(yù)熱，同時對箱體的待修復(fù)部位進行180-220℃局部預(yù)熱；

C．根據(jù)失效分析的結(jié)果，優(yōu)化工藝參數(shù)，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；

采用預(yù)置送粉的方式，以快速橫流二氧化碳激光器為光源對齒輪進行連續(xù)搭接掃描；激光功率為1.8-2.0KW，標高為260mm 至280mm，光斑尺寸為10mm×1.8mm，掃描速度為110mm/min 至130mm/min，搭接量為6.5mm，送粉量為10g/min 至14g/min ；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5-1.0%,Cr：19-23%,Si:2.0-5.0%,B:1.5-2.0%, W:3.0-5.0%, Ni:12-14%,其余為Fe；

D.進行檢測。

所述步驟A 是將齒輪變速箱上的灰塵、油污、銹蝕清除；檢測箱體各部位的尺寸，確定失效部位及其磨損量，確定箱體變形量；去除齒輪變速箱體失效部位的疲勞層1mm 至2mm，并進行清洗。

所述步驟D 是檢測齒輪變速箱表面硬度；檢測箱體變形量；對箱體表面進行機械加工；進行探傷、校驗。

本發(fā)明的技術(shù)效果：本發(fā)明利用激光獨具的單色性、相干性、方向性和高亮度的特點，通過制定的激光熔覆工藝，用具有高的耐磨性和濕潤性的鐵基合金粉末對產(chǎn)品表面熔覆。只對箱體200℃去油處理而不需要預(yù)熱較高的溫度，控制了整體變形，由于激光加工技術(shù)是急熱急冷的過程，對基體的熱量輸入少，從而可以減小對熔覆部位以外的組織性能的影響，并減小熔覆變形，熔覆后表面硬度達30-40HRC，耐磨性好、無裂紋、氣孔等缺陷。

具體實施方式

本實施例的高速齒輪變速箱體的激光修復(fù)工藝，具體步驟如下：

A.對需要進行修復(fù)的齒輪變速箱表面進行處理，并進行失效分析；

B．對齒輪變速箱體進行預(yù)熱，同時對箱體的待修復(fù)部位進行200℃局部預(yù)熱；

C．根據(jù)失效分析的結(jié)果，優(yōu)化工藝參數(shù)，進行逐層激光熔覆，從箱體表面的最低點開始激光熔覆，每層熔覆層的厚度小于或等于0.3mm，后一層熔覆層覆蓋在前一層熔覆層上；

采用預(yù)置送粉的方式，以快速橫流二氧化碳激光器為光源對齒輪進行連續(xù)搭接掃描；激光功率為1.9KW，標高為270mm，光斑尺寸為10mm×1.8mm，掃描速度為120mm/min，搭接量為6.5mm，送粉量為12g/min ；所采用的合金粉末的組分及重量百分比含量為C：0.5%,Cr： 23%,Si: 5.0%, B: 2.0%, W:3.0%, Ni:12%,其余為Fe；

D.進行檢測。

所述步驟A 是將齒輪變速箱上的灰塵、油污、銹蝕清除；檢測箱體各部位的尺寸，確定失效部位及其磨損量，確定箱體變形量；去除齒輪變速箱體失效部位的疲勞層2mm，并進行清洗。

所述步驟D 是檢測齒輪變速箱表面硬度；檢測箱體變形量；對箱體表面進行機械加工；進行探傷、校驗。

經(jīng)檢測，齒輪變速箱經(jīng)激光修復(fù)后，表面硬度達38HRC。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。