一種制動氣室殼體壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及壓鑄模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種制動氣室殼體壓鑄模具，包括前模板、中模板、后模板、中模仁、后模仁，中模仁設(shè)置于中模板，后模仁設(shè)置于后模板，前模板、中模板、后模板依序合模時，中模仁的型腔與后模仁的型腔合并成一澆注型腔，前模板設(shè)置有料管，所述前模板開設(shè)有轉(zhuǎn)彎流道，中模仁開設(shè)有直流道，轉(zhuǎn)彎流道的第一端接通料管，轉(zhuǎn)彎流道的第二端接通直流道，直流道接通澆注型腔。本實(shí)用新型采用三板模的設(shè)計，縮短了整體流道的長度，熔融合金液流經(jīng)流道的時間減少，保證流入澆注型腔內(nèi)的熔融合金液具有較高的溫度，從而可以較少生產(chǎn)過程中的壓鑄缺陷出現(xiàn)，進(jìn)而提高壓鑄件產(chǎn)品的良品率，同時，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種制動氣室殼體壓鑄模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及壓鑄模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種制動氣室殼體壓鑄模具。

【背景技術(shù)】
[0002] 制動氣室亦叫做制動分泵，其作用是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿油馆嗇S轉(zhuǎn)動的 機(jī)械力，實(shí)現(xiàn)制動動作，制動氣室殼體是整個汽車制動系統(tǒng)重要組成部件，也是汽車上非常 重要的保安件，制動氣室壓鑄件的品質(zhì)高低直接關(guān)系到汽車的安全性能。
[0003] 常規(guī)的制動氣室殼體壓鑄模具其中心進(jìn)料流道因模具結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，每塊模板 都要達(dá)到一定的厚度才符合要求。因此，模板厚度的增加必然會使得模板開設(shè)的流道加長， 流道的加長則會使得熔融合金液需要流經(jīng)流道的時間加長，因此當(dāng)熔融合金液流進(jìn)制動氣 室殼體型腔內(nèi)時其溫度會下降，熔融合金液的溫度下降則會導(dǎo)致壓力損失，壓鑄生產(chǎn)中會 經(jīng)常出現(xiàn)各種壓鑄缺陷，報廢率升高，同時導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種制動氣室殼體的壓鑄模具， 其通過流道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)減少壓鑄缺陷的出現(xiàn)，達(dá)到提高制動氣室殼體良品率的 目的。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種制動氣室殼體壓鑄模具，包括前模板、中模 板、后模板、中模仁、后模仁，中模仁設(shè)置于中模板，后模仁設(shè)置于后模板，前模板、中模板、 后模板依序合模時，中模仁的型腔與后模仁的型腔合并成一澆注型腔，前模板設(shè)置有料管， 所述前模板開設(shè)有轉(zhuǎn)彎流道，中模仁開設(shè)有直流道，轉(zhuǎn)彎流道的第一端接通料管，轉(zhuǎn)彎流道 的第二端接通直流道，直流道接通澆注型腔。
[0006] 其中，所述轉(zhuǎn)彎流道呈扁平形狀，轉(zhuǎn)彎流道由彎流道和橫流道組成，彎流道連通料 管，橫流道連通直流道。
[0007] 其中，所述中模仁與后模仁之間設(shè)置有兩個滑塊，兩個滑塊對稱分布于澆注型腔 的兩側(cè)。
[0008] 其中，所述中模仁與后模仁之間還設(shè)置有用于固定兩個滑塊的接塊，接塊與后模 板滑動連接。
[0009] 其中，所述壓鑄模具還包括油缸，油缸的活塞桿與接塊連接。
[0010] 其中，所述前模板設(shè)置有前模板鑲件，轉(zhuǎn)彎流道開設(shè)于該前模板鑲件。
[0011] 其中，所述中模仁設(shè)置有中模仁鑲件，直流道開設(shè)于該中模仁鑲件。
[0012] 其中，所述后模板的底部設(shè)置有司筒針，司筒針穿設(shè)于后模仁，司筒針的末端位于 澆注型腔的底部。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種制動氣室殼體壓鑄模具，工作時，熔 融合金液從設(shè)置于前模板的料管通入，然后順著前模板開設(shè)有的轉(zhuǎn)彎流道快速流到中模仁 開設(shè)的直流道，再經(jīng)直流道流進(jìn)中模仁的型腔與后模仁的型腔合并成的澆注型腔內(nèi)，整個 流程比常規(guī)流道要縮短10%，快速有效，減少熔融合金液在流道內(nèi)流經(jīng)的時間，熔融合金液 保持較高的溫度進(jìn)入到澆注型腔內(nèi)，最后熔融合金液成型成壓鑄件產(chǎn)品；開模時，第一次分 型，即前模板與中模板之間的分型面打開，于轉(zhuǎn)彎流道內(nèi)成型的流道先拉斷，然后進(jìn)行第二 次分型，中模板與后模板之間的分型面打開，于直流道內(nèi)成型的流道再拉斷，從而實(shí)現(xiàn)壓鑄 件產(chǎn)品的流道清理。本實(shí)用新型采用三板模的設(shè)計，將前模板上的流道設(shè)計成轉(zhuǎn)彎流道，即 縮短了中模板設(shè)置的直流道的長度，確保整體流道流程縮短，熔融合金液流經(jīng)流道的時間 減少，保證流入澆注型腔內(nèi)的熔融合金液具有較高的溫度，從而可以較少生產(chǎn)過程中的壓 鑄缺陷出現(xiàn)，進(jìn)而提商壓鑄件廣品的良品率，同時，提商生廣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為沿圖1中A-A線的剖切視圖。
[0016] 圖3為沿圖1中B-B線的剖切視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)彎流道與直流道接通的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型前模板與中模板實(shí)現(xiàn)第一次分型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型中模板與后模板實(shí)現(xiàn)第二次分型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記包括：
[0021] 10-前模板 11 一料管 12-轉(zhuǎn)彎流道 13-前模板鑲件
[0022] 20-中模板 21-中模仁 22-直流道 23-中模仁鑲件
[0023] 30一后模板 31-后模仁 40-燒注型腔 50-滑塊
[0024] 60-接塊 70-油缸 80-司筒針 121-彎流道
[0025] 122-橫流道。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0027] 如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型的一種制動氣室殼體壓鑄模具，包括前模板10、中 模板20、后模板30、中模仁21、后模仁31，中模仁21設(shè)置于中模板20,后模仁31設(shè)置于后 模板30,前模板10、中模板20、后模板30依序合模時，中模仁21的型腔與后模仁31的型腔 合并成一澆注型腔40,前模板10設(shè)置有料管11，所述前模板10開設(shè)有轉(zhuǎn)彎流道12,中模仁 21開設(shè)有直流道22,轉(zhuǎn)彎流道12的第一端接通料管11，轉(zhuǎn)彎流道12的第二端接通直流道 22,直流道22接通澆注型腔40。具體的，工作時，熔融合金液從設(shè)置于前模板10的料管11 通入，然后順著前模板10開設(shè)有的轉(zhuǎn)彎流道12快速流到中模仁21開設(shè)的直流道22,再經(jīng) 直流道22流進(jìn)中模仁21的型腔與后模仁31的型腔合并成的澆注型腔40內(nèi)，整個流程比常 規(guī)流道要縮短10%，快速有效，減少熔融合金液在流道內(nèi)流經(jīng)的時間，熔融合金液保持較高 的溫度進(jìn)入到澆注型腔40內(nèi)，最后熔融合金液成型成壓鑄件產(chǎn)品；開模時，第一次分型，即 前模板10與中模板20之間的分型面打開，于轉(zhuǎn)彎流道12內(nèi)成型的流道先拉斷，然后進(jìn)行 第二次分型，中模板20與后模板30之間的分型面打開，于直流道22內(nèi)成型的流道再拉斷， 從而實(shí)現(xiàn)壓鑄件產(chǎn)品的流道清理。本實(shí)用新型采用三板模的設(shè)計，將前模板10上的流道設(shè) 計成轉(zhuǎn)彎流道12,即縮短了中模板20設(shè)置的直流道22的長度，確保整體流道流程縮短，熔 融合金液流經(jīng)流道的時間減少，保證流入澆注型腔40內(nèi)的熔融合金液具有較高的溫度，從 而可以較少生產(chǎn)過程中的壓鑄缺陷出現(xiàn)，進(jìn)而提高壓鑄件產(chǎn)品的良品率，同時，提高生產(chǎn)效 率。
[0028] 本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)彎流道12呈扁平形狀，轉(zhuǎn)彎流道12由彎流道121和橫流道 122組成，彎流道121連通料管11，橫流道122連通直流道22 ;扁平形狀加大了流道的空間 體積，單次流經(jīng)的熔融合金液流量更大，彎流道121和橫流道122組成的轉(zhuǎn)彎流道12相比 傳統(tǒng)技術(shù)的直角直流道22其流程距離更短，流道更加順暢，便于穩(wěn)流和導(dǎo)向，流經(jīng)完流道 所需的耗時更短，從而確保熔融合金液不會應(yīng)流道流程過長導(dǎo)致冷卻，即防止溫度過低的 熔融合金液流入到澆注型腔40內(nèi)，導(dǎo)致產(chǎn)品不良的溫度出現(xiàn)。
[0029] 本實(shí)施例中，所述中模仁21與后模仁31之間設(shè)置有兩個滑塊50,兩個滑塊50對 稱分布于澆注型腔40的兩側(cè)；兩個滑塊50的內(nèi)端面與中模仁21的型腔、后模仁31的型腔 共同組成澆注型腔40,當(dāng)壓鑄完畢之后，首先前模板10分型，然后中模板20和后模板30分 別拉開，即中模仁21和后模仁31分別脫出，然后將兩個滑塊50拉出，實(shí)現(xiàn)開模的第一次和 第二次分型。
[0030] 本實(shí)施例中，所述中模仁21與后模仁31之間還設(shè)置有用于固定兩個滑塊50的接 塊60,接塊60與后模板30滑動連接，所述壓鑄模具還包括油缸70,油缸70的活塞桿與接 塊60連接；具體的，接塊60用于固定安裝滑塊50,當(dāng)前模板10分型后，油缸70工作拉動 接塊60沿著后模板30的端面滑動，接塊60帶動滑塊50脫出澆注型腔40,實(shí)現(xiàn)開模的第二 次分型。
[0031 ] 本實(shí)施例中，所述前模板10設(shè)置有前模板鑲件13,轉(zhuǎn)彎流道12成型于該前模板鑲 件13,當(dāng)前模板10分型后，通過前模板10設(shè)置的倒扣取出前模板鑲件13,即可將成型于前 模板10內(nèi)的流道拉斷，對流道余料進(jìn)行有效的清理。
[0032] 本實(shí)施例中，所述中模仁21設(shè)置有中模仁鑲件23,直流道22成型于該中模仁鑲 件23,當(dāng)中模板20分型后，取出中模仁21內(nèi)的中模仁鑲件23,即可將成型于中模仁21內(nèi) 的流道拉斷，對流道余料進(jìn)行有效的清理。
[0033] 本實(shí)施例中，所述后模板30的底部設(shè)置有司筒針80,司筒針80穿設(shè)于后模仁31， 司筒針80的末端位于澆注型腔40的底部，開模完成了第一次和第二次分型后，司筒針80 上行運(yùn)動將澆注型腔40內(nèi)成型的壓鑄件產(chǎn)品頂出，從而實(shí)現(xiàn)了壓鑄件產(chǎn)品的完全脫模。 [〇〇34] 以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí) 用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為 對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種制動氣室殼體壓鑄模具，包括前模板（10)、中模板（20)、后模板（30)、中模仁 (21)、后模仁（31)，中模仁（21)設(shè)置于中模板（20 )，后模仁（31)設(shè)置于后模板（30 )，前模板 (10)、中模板（20)、后模板（30)依序合模時，中模仁（21)的型腔與后模仁（31)的型腔合并 成一澆注型腔（40)，前模板（10)設(shè)置有料管（11)，其特征在于：所述前模板（10)開設(shè)有轉(zhuǎn) 彎流道（12)，中模仁（21)開設(shè)有直流道（22)，轉(zhuǎn)彎流道（12)的第一端接通料管（11)，轉(zhuǎn)彎 流道（12)的第二端接通直流道（22)，直流道（22)接通澆注型腔（40)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)彎流道 (12)呈扁平形狀，轉(zhuǎn)彎流道（12)由彎流道（121)和橫流道（122)組成，彎流道（121)連通料 管（11)，橫流道（122 )連通直流道（22 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述中模仁（21) 與后模仁（31)之間設(shè)置有兩個滑塊（50)，兩個滑塊（50)對稱分布于澆注型腔（40)的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述中模仁（21) 與后模仁（31)之間還設(shè)置有用于固定兩個滑塊（50)的接塊（60)，接塊（60)與后模板（30) 滑動連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述壓鑄模具還 包括油缸（70)，油缸（70)的活塞桿與接塊（60)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述前模板（10) 設(shè)置有前模板鑲件（13)，轉(zhuǎn)彎流道（12)開設(shè)于該前模板鑲件（13)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述中模仁（21) 設(shè)置有中模仁鑲件（23)，直流道（22)開設(shè)于該中模仁鑲件（23)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動氣室殼體壓鑄模具，其特征在于：所述后模板（30) 的底部設(shè)置有司筒針（80 )，司筒針（80 )穿設(shè)于后模仁（31 )，司筒針（80 )的末端位于澆注型 腔（40)的底部。
【文檔編號】B22D17/22GK203830692SQ201420116038
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】祁先益 申請人:東莞市東升壓鑄模具有限公司