一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為：鋅3-8％、鎂0.6-1.2％、硅0.8-2％、雜質(zhì)元素小于0.03％，余量為鋁。該新型合金的發(fā)動機(jī)懸置支架內(nèi)部會產(chǎn)生比普通材料大很多的機(jī)械后運(yùn)動阻力，并形成了“內(nèi)摩擦”或“內(nèi)阻尼”，把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的振動或噪聲消耗掉一部分，結(jié)合懸置系統(tǒng)將會達(dá)到更好的隔振率，大幅降低車內(nèi)振動和噪聲，提升乘駕的舒適性能。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金。

【背景技術(shù)】
[0002]人們對汽車的要求越來越高，乘客對汽車噪聲、振動、舒適性要求也越來越高。有效地隔離發(fā)動機(jī)的振動向車架的傳遞是汽車設(shè)計的一個重要問題，發(fā)動機(jī)懸置性能對整車舒適性和噪聲水平有決定性的影響。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)懸置支架采用的材料為:ZL104、SPHC, QT450、A380等普通材料。使用這些材料制作的發(fā)動機(jī)懸置支架的主要功效是提供足夠的強(qiáng)度，以可靠支撐發(fā)動機(jī)。這些材料懸置支架隔振主要是通過匹配各個懸置的剛度值，使懸置系統(tǒng)滿足一定的固有頻率和解耦率，從而起到一定的隔振作用，為系統(tǒng)隔振；其懸置支架本身材料降低振動和噪聲效果差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，以達(dá)到降低車內(nèi)振動和噪聲的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為:鋅3_8%、鎂0.6-1.2%、硅0.8-2 %、雜質(zhì)元素小于0.03%，余量為鋁。
[0007]進(jìn)一步的，所述雜質(zhì)元素包括:鐵、銅、磷、硫中的一種或幾種。
[0008]所述鋅質(zhì)量百分含量為5-7%。
[0009]所述鎂質(zhì)量百分含量為0.8-1.0%。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0011]該新型合金的發(fā)動機(jī)懸置支架內(nèi)部會產(chǎn)生比普通材料大很多的機(jī)械后運(yùn)動阻力，并形成了 “內(nèi)摩擦”或“內(nèi)阻尼”，把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的振動或噪聲消耗掉一部分，結(jié)合懸置系統(tǒng)將會達(dá)到更好的隔振率，大幅降低車內(nèi)振動和噪聲，提升乘駕的舒適性能；采用新型的合金制作的發(fā)動機(jī)懸置支架重量輕，可降低整車油耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本發(fā)明發(fā)動機(jī)懸置支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明車內(nèi)噪聲實測對比曲線。

【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示，汽車的發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)懸置支架可靠固定在汽車車身上，發(fā)動機(jī)懸置支架主要作用即為支撐發(fā)動機(jī)；汽車啟動后，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的振動會通過發(fā)動機(jī)懸置支架向車身傳遞，也是車內(nèi)振動和噪聲主要來源。
[0017]本發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為:鋅3-8%、鎂0.6-1.2%、硅0.8-2 %、雜質(zhì)元素小于0.03%，余量為鋁。
[0018]其中，雜質(zhì)元素包括:鐵、銅、磷、硫中的一種或幾種。鋅質(zhì)量百分含量優(yōu)選為5_7%。所述鎂質(zhì)量百分含量優(yōu)選為0.8-1.0%。
[0019]該新型合金的發(fā)動機(jī)懸置支架內(nèi)部會產(chǎn)生比普通材料大很多的機(jī)械后運(yùn)動阻力，并形成了 “內(nèi)摩擦”或“內(nèi)阻尼”，把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的振動或噪聲消耗掉一部分，結(jié)合懸置系統(tǒng)將會達(dá)到更好的隔振率，大幅降低車內(nèi)振動和噪聲。
[0020]實施例一:
[0021 ] 該發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為:鋅5 %、鎂0.8 %、硅I %、鐵和硫在一起小于0.015%，余量為鋁。
[0022]實施例二:
[0023]該發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為:鋅8 %、鎂I %、硅1.8 %、鐵小于0.02%，余量為鋁。
[0024]如圖2所示，為利用本發(fā)明實施例一合金的發(fā)動機(jī)懸置支架與采用普通材料SPHC(熱軋鋼板)的發(fā)動機(jī)懸置支架之間車內(nèi)噪聲實測對比曲線，其中，曲線的縱坐標(biāo)為分貝，曲線的橫坐標(biāo)為汽車的轉(zhuǎn)速，曲線I材料為:SPHC，曲線2材料為:本發(fā)明實施例一新型
I=IO
[0025]通過圖2的對比曲線來看，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)懸置支架用合金能把發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的振動或噪聲消耗掉一部分，大幅降低車內(nèi)振動和噪聲。當(dāng)合金中的Zn、Al、Mg、Si的比例達(dá)到一定范圍時，合金中會引入了多種界面，而界面面積的大小及結(jié)合強(qiáng)度會對材料的阻尼性能產(chǎn)生影響。當(dāng)作用在界面的剪切應(yīng)力值大到足以克服摩擦阻力時，便會發(fā)生界面滑移，產(chǎn)生阻尼。另外，位錯的存在使材料內(nèi)部的變形抗力不同，從而干擾變形的均勻傳遞，同時也增加了應(yīng)變落后于應(yīng)力的相位滯后角，增大了阻尼。當(dāng)把此類合金應(yīng)用到懸置支架上，則可以增加隔振效果，降低車內(nèi)振動和噪聲，提升乘駕的舒適性能。
[0026]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其特征在于:其化學(xué)成分質(zhì)量百分含量為:鋅3-8%、鎂0.6-1.2%、硅0.8-2%、雜質(zhì)元素小于0.03%，余量為鋁。
2.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其特征在于:所述雜質(zhì)元素包括:鐵、銅、磷、硫中的一種或幾種。
3.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其特征在于:所述鋅質(zhì)量百分含量為5-7%。
4.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)懸置支架用合金，其特征在于:所述鎂質(zhì)量百分含量為0.8-1.
【文檔編號】C22C21/10GK104498789SQ201410804234
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】方世香, 張衛(wèi)琴, 蔡京亞, 黃巨成 申請人:奇瑞商用車（安徽）有限公司