汽車配件壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于壓鑄制造設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車配件壓鑄模具。它解決了現(xiàn)有使用壽命短等技術(shù)問(wèn)題。包括靜模和扣合在靜模上的動(dòng)模，在靜模內(nèi)設(shè)有靜模芯，在動(dòng)模內(nèi)設(shè)有動(dòng)模芯，當(dāng)動(dòng)?？酆显陟o模上時(shí)所述的靜模芯和動(dòng)模芯之間形成至少一個(gè)壓鑄型腔，在靜模和動(dòng)模之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在靜模下方設(shè)有兩個(gè)對(duì)置的模腳，在模腳之間設(shè)有水平設(shè)置的頂桿固定板，在靜模和頂桿固定板之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在頂桿固定板中心區(qū)域設(shè)有一根上端延伸至靜模芯內(nèi)壁的第一頂針，在頂桿固定板周向方向上設(shè)有若干上端均延伸至靜模芯內(nèi)壁且分布在第一頂針外圍的第二頂針。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：保證了產(chǎn)品質(zhì)量也延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利說(shuō)明】汽車配件壓鑄模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于壓鑄制造設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車配件壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]模具:工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。簡(jiǎn)而言之，模具是用來(lái)成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于高速發(fā)展階段，國(guó)際上經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)日趨明顯，這為我國(guó)模具工業(yè)高速發(fā)展提供了良好的條件和機(jī)遇。一方面，國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)將繼續(xù)高速發(fā)展，另一方面，模具制造也逐漸向我國(guó)轉(zhuǎn)移以及跨國(guó)集團(tuán)到我國(guó)進(jìn)行模具采購(gòu)趨向也十分明顯。因此，放眼未來(lái)，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的模具市場(chǎng)總體發(fā)展趨勢(shì)前景看好，預(yù)計(jì)中國(guó)模具將在良好的市場(chǎng)環(huán)境下得到高速發(fā)展，我國(guó)不但會(huì)成為模具大國(guó)，而且一定逐步向模具制造強(qiáng)國(guó)的行列邁進(jìn)。
[0003]汽車配件為發(fā)動(dòng)機(jī)部件，現(xiàn)有的用于生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的壓鑄模具一般多存在以下缺點(diǎn):1、設(shè)計(jì)不合理，當(dāng)動(dòng)模脫離靜模時(shí)，壓鑄件容易和靜模固定在一起，從而無(wú)法拿出產(chǎn)品，影響生產(chǎn)效率；2、在靜模和動(dòng)模之間的頂桿容易變形和斷裂，特別是設(shè)置在頂桿固定板外圍的頂桿，其特別容易被損壞和變形，無(wú)形中縮短了模具的使用壽命，同時(shí)也無(wú)法滿足生產(chǎn)要求，實(shí)用性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用性強(qiáng)的汽車配件壓鑄模具。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本汽車配件壓鑄模具包括靜模和扣合在靜模上的動(dòng)模，在靜模內(nèi)設(shè)有靜模芯，在動(dòng)模內(nèi)設(shè)有動(dòng)模芯，當(dāng)動(dòng)?？酆显陟o模上時(shí)所述的靜模芯和動(dòng)模芯之間形成至少一個(gè)壓鑄型腔，在靜模和動(dòng)模之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在靜模下方設(shè)有兩個(gè)對(duì)置的模腳，所述的模腳之間設(shè)有水平設(shè)置的頂桿固定板，在靜模和頂桿固定板之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在頂桿固定板中心區(qū)域設(shè)有一根上端延伸至靜模芯內(nèi)壁的第一頂針，在頂桿固定板周向方向上設(shè)有若干上端均延伸至靜模芯內(nèi)壁且分布在第一頂針外圍的第二頂針，所述的第二頂針的外徑為第一頂針外徑的I?2倍。
[0006]在上述的汽車配件壓鑄模具中，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在頂桿固定板上的導(dǎo)套，在靜模上設(shè)有一端插于所述的導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)柱。
[0007]在上述的汽車配件壓鑄模具中，所述的模腳之間設(shè)有位于頂桿固定板下方的推板，所述的模腳和推板之間設(shè)有能防止該推板軸向向下脫離模腳的定位結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的汽車配件壓鑄模具中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述的模腳相向側(cè)上的定位條，且該定位條的一側(cè)向內(nèi)延伸至模腳外，所述的定位條通過(guò)若干螺栓固定在模腳上。
[0009]在上述的汽車配件壓鑄模具中，所述的模腳上具有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的定位缺口，所述的定位條安裝在定位缺口上。
[0010]防脫結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓板上的環(huán)形抵靠部，所述的定位條的底平面與模腳的底平面平齊或位于模腳的底平面的以上。
[0011]在上述的汽車配件壓鑄模具中，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在靜模兩側(cè)的導(dǎo)向柱，在動(dòng)模上設(shè)有能分別套在導(dǎo)向柱上的導(dǎo)向套。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本汽車配件壓鑄模具的優(yōu)點(diǎn)在于:1、設(shè)計(jì)更合理，當(dāng)動(dòng)模脫離靜模時(shí)，壓鑄件不易和靜模固定在一起(頂桿頂上去就可將其分離)，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行和提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提高了實(shí)用性，頂桿的使用壽命延長(zhǎng)也就無(wú)形中延長(zhǎng)了模具的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型提供的剖面結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖中，靜模1、靜模芯11、導(dǎo)向柱la、導(dǎo)柱lb、動(dòng)模2、動(dòng)模芯21、導(dǎo)向套2a、模腳3、推板3a、定位條31、定位缺口 3b、頂桿固定板4、導(dǎo)套4a、第一頂針41、第二頂針42、壓鑄型腔a。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1-2所示，本汽車配件壓鑄模具包括靜模1和扣合在靜模1上的動(dòng)模2，在靜模1內(nèi)設(shè)有靜模芯11，在動(dòng)模2內(nèi)設(shè)有動(dòng)模芯21，當(dāng)動(dòng)模2扣合在靜模1上時(shí)所述的靜模芯11和動(dòng)模芯21之間形成至少一個(gè)壓鑄型腔a,在靜模1和動(dòng)模2之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在靜模1兩側(cè)的導(dǎo)向柱la，在動(dòng)模2上設(shè)有能分別套在導(dǎo)向柱la上的導(dǎo)向套2a。
[0018]在靜模1下方設(shè)有兩個(gè)對(duì)置的模腳3，所述的模腳3之間設(shè)有水平設(shè)置的頂桿固定板4,在靜模1和頂桿固定板4之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu),該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在頂桿固定板4上的導(dǎo)套4a，在靜模1上設(shè)有一端插于所述的導(dǎo)套4a內(nèi)的導(dǎo)柱lb，在頂桿固定板4中心區(qū)域設(shè)有一根上端延伸至靜模芯11內(nèi)壁的第一頂針41，在頂桿固定板4周向方向上設(shè)有若干上端均延伸至靜模芯11內(nèi)壁且分布在第一頂針41外圍的第二頂針42，所述的第二頂針42的外徑為第一頂針41外徑的1?2倍。
[0019]在本實(shí)施例的模腳3之間設(shè)有位于頂桿固定板4下方的推板3a，所述的模腳3和推板3a之間設(shè)有能防止該推板3a軸向向下脫離模腳3的定位結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，這里的定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述的模腳3相向側(cè)上的定位條31，且該定位條31的一側(cè)向內(nèi)延伸至模腳3外，所述的定位條31通過(guò)若干螺栓固定在模腳3上。
[0020]在模腳3上具有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的定位缺口 3b，所述的定位條31安裝在定位缺口 3b上。另外，這里的定位條31的底平面與模腳3的底平面平齊或位于模腳3的底平面的以上。[0021]作為本實(shí)施例的最優(yōu)化的方案，本實(shí)施例的第二頂針42的外徑為第一頂針41外徑的1.5倍。
[0022]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0023]盡管本文較多地使用了靜模1、靜模芯11、導(dǎo)向柱la、導(dǎo)柱lb、動(dòng)模2、動(dòng)模芯21、導(dǎo)向套2a、模腳3、推板3a、定位條31、定位缺口 3b、頂桿固定板4、導(dǎo)套4a、第一頂針41、第二頂針42、壓鑄型腔a等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車配件壓鑄模具，包括靜模(1)和扣合在靜模(1)上的動(dòng)模(2),在靜模(1)內(nèi)設(shè)有靜模芯(11)，在動(dòng)模⑵內(nèi)設(shè)有動(dòng)模芯(21)，當(dāng)動(dòng)模⑵扣合在靜模⑴上時(shí)所述的靜模芯(11)和動(dòng)模芯(21)之間形成至少一個(gè)壓鑄型腔(a)，在靜模(1)和動(dòng)模(2)之間設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的靜模(1)下方設(shè)有兩個(gè)對(duì)置的模腳(3)，所述的模腳(3)之間設(shè)有水平設(shè)置的頂桿固定板(4)，在靜模(1)和頂桿固定板(4)之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，在頂桿固定板(4)中心區(qū)域設(shè)有一根上端延伸至靜模芯(11)內(nèi)壁的第一頂針(41)，在頂桿固定板(4)周向方向上設(shè)有若干上端均延伸至靜模芯(11)內(nèi)壁且分布在第一頂針(41)外圍的第二頂針(42)，所述的第二頂針(42)的外徑為第一頂針(41)外徑的1?2倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在頂桿固定板(4)上的導(dǎo)套(4a)，在靜模(1)上設(shè)有一端插于所述的導(dǎo)套(4a)內(nèi)的導(dǎo)柱(lb)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的模腳(3)之間設(shè)有位于頂桿固定板(4)下方的推板(3a)，所述的模腳(3)和推板(3a)之間設(shè)有能防止該推板(3a)軸向向下脫離模腳(3)的定位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述的模腳(3)相向側(cè)上的定位條(31)，且該定位條(31)的一側(cè)向內(nèi)延伸至模腳(3)夕卜，所述的定位條(31)通過(guò)若干螺栓固定在模腳(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的模腳(3)上具有沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的定位缺口(3b),所述的定位條(31)安裝在定位缺口(3b)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的定位條(31)的底平面與模腳(3)的底平面平齊或位于模腳(3)的底平面的以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車配件壓鑄模具，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在靜模⑴兩側(cè)的導(dǎo)向柱(la)，在動(dòng)模(2)上設(shè)有能分別套在導(dǎo)向柱(la)上的導(dǎo)向套(2a)。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK203508989SQ201320652436
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】陳光圓, 楊文浩, 張意斌, 楊乾恩 申請(qǐng)人:寧波東浩鑄業(yè)有限公司