專(zhuān)利名稱(chēng)：缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零件制造領(lǐng)域，特別涉及一種在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套澆注時(shí)用于提高排氣質(zhì)量的缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)產(chǎn)品的日新月異，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)整車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不斷加快。盡管從車(chē)體的外觀形狀，材質(zhì)及配套件對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的性能都將產(chǎn)生影響，但是汽車(chē)的心臟一發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于性能是最至關(guān)重要的，無(wú)論從供貨應(yīng)量、價(jià)格、以及性能匹配等方面，都會(huì)直接影響新開(kāi)發(fā)車(chē)型的性能指標(biāo)。通常生產(chǎn)的過(guò)程中，模具制作周期長(zhǎng)、成本高。最重要的是型砂在使用中會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，如:在使用后需要重新篩選；在制作砂型時(shí)易脫落，從而造成軸承座內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力不均、砂眼、縮松等情況。覆膜砂是一種新型砂，砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹(shù)脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱發(fā)兩種覆膜工藝:冷法用乙醇將樹(shù)脂溶解，并在混砂過(guò)程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發(fā)，得覆膜砂；熱法把砂預(yù)熱到一定溫度，加樹(shù)脂使其熔融，攪拌使樹(shù)脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤(rùn)滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。用于鑄鋼件、鑄鐵件。雖然覆膜砂具有以下優(yōu)點(diǎn)，如:振動(dòng)清砂、高強(qiáng)度、低發(fā)氣、低膨脹；渙散性好、鑄件表面光潔度高；殼型不起層、熱穩(wěn)定性好、導(dǎo)熱性好、流動(dòng)性好，鑄件表面平整；高強(qiáng)度、耐高溫、低膨脹、脫模性好、抗粘砂性好；殼層均勻不脫殼、固化速度快。但是將覆膜砂生產(chǎn)成砂芯組裝在芯腔內(nèi)時(shí)，會(huì)有一定的發(fā)氣量，會(huì)造成鑄件內(nèi)部的缺陷。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的油路通常與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸為一體結(jié)構(gòu),在燒注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí),一起澆注成型，油路設(shè)置卻又復(fù)雜多變，所以在使用覆膜砂澆注發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)需要一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套澆注質(zhì)量·的缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套澆注時(shí)用于提高排氣質(zhì)量的缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:主體芯胎具，邊芯胎具，缸筒芯，邊芯，缸體凸輪軸芯，缸體冒口芯，水套芯，箱套，澆注導(dǎo)向裝置，其特征是在箱套的中部固定有主體芯胎具，在箱套的邊緣處固定有邊芯胎具，主體芯胎具上固定有至少四個(gè)缸筒芯，在缸筒芯的一端固定與缸筒芯相配合的缸體冒口芯，在缸筒芯的一側(cè)、缸體冒口芯下方固定缸體凸輪軸芯，水套芯套在四個(gè)缸筒芯的側(cè)壁上，在水套芯內(nèi)制有排氣道，排氣道設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的支路，在缸體冒口芯處設(shè)置支路的排氣口 ；箱套的邊緣固定有邊芯胎具，在邊芯胎具內(nèi)固定邊芯，在下邊芯和側(cè)面邊芯內(nèi)安裝澆注導(dǎo)向裝置；澆注導(dǎo)向裝置的澆注口與邊芯處于同一水平位置，澆注導(dǎo)向裝置的澆口杯穿過(guò)箱套并固定在箱套外側(cè)。箱套與邊芯使用螺栓固定在一起。缸筒芯，邊芯，缸體凸輪軸芯，缸體冒口芯，水套芯均為覆膜砂制成。至少四個(gè)缸筒芯排成一行固定在主體芯胎具上。本實(shí)用新型的有益效果是應(yīng)用“大孔出流”理論與“均衡凝固”理論，降低鐵水的動(dòng)能，進(jìn)而減小鐵水的砂芯的沖刷；減少影響澆注時(shí)間的因素，合理的設(shè)計(jì)澆冒口 ；減少鑄件內(nèi)部的縮松；在保證氣缸體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，達(dá)到工藝要求。在砂芯內(nèi)部設(shè)計(jì)氣道，可以有效的排出砂芯所產(chǎn)生的氣體，砂芯外部有涂料層包裹，可以阻止氣體向鑄件本體排放，從而減少鑄件的內(nèi)部氣孔，降低廢品率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；圖2是圖1的澆注氣道剖面示意簡(jiǎn)圖；圖3是圖2的立體氣道走向示意簡(jiǎn)圖。下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，在箱套I的中部固定有主體芯胎具，在箱套的邊緣處固定有邊芯胎具，主體芯胎具上固定至少四個(gè)缸筒芯10，在缸筒芯的一端固定與缸筒芯相配合的缸體冒口芯2，在缸筒芯的一側(cè)、缸體冒口芯下方固定缸體凸輪軸芯9，水套芯5套在四個(gè)缸筒芯的側(cè)壁上。參見(jiàn)圖2，在水套芯內(nèi)制有排氣道52，排氣道設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的支路，在缸體冒口芯51處設(shè)置支路的排氣口。箱套的邊緣固定有邊芯胎具，在邊芯胎具內(nèi)固定邊芯，在下邊芯8和側(cè)面邊芯4內(nèi)安裝澆注導(dǎo)向裝 置7 ;澆注導(dǎo)向裝置的澆注口 6與下邊芯上表面處于同一水平位置，澆注導(dǎo)向裝置的澆口杯3穿過(guò)箱套并固定在箱套外側(cè)。先將四個(gè)缸筒芯排成一行固定在一起，再將缸體冒口芯與缸體水套芯組合，同時(shí)拿起冒口芯與水套芯，套在缸筒芯上，在分別將缸體前端芯與缸體后端芯配合好，穿入組芯螺栓，將墊片放在螺栓上，再用工字扳手將螺栓緊固。緊固后再將缸體右邊芯與缸體左邊芯組好，在缸體左邊芯上放好缸體澆口芯。缸體砂芯組裝完畢。最后把箱套套在砂型上，使砂型不能松散。工作原理:用天車(chē)吊起鐵水包，搖動(dòng)鐵水包手輪，將貼水注入芯腔，鐵水首先通過(guò)缸體澆口芯進(jìn)入缸體左邊芯內(nèi)部的缸體直澆道，鐵水從缸體左邊芯內(nèi)部的缸體橫澆道流到缸體內(nèi)澆口，從內(nèi)澆口進(jìn)入砂芯所組成的型腔，最終得到成品缸體毛坯。
權(quán)利要求1.一種缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)，它包括:主體芯胎具，邊芯胎具，缸筒芯，邊芯，缸體凸輪軸芯，缸體冒口芯，水套芯，箱套，澆注導(dǎo)向裝置，其特征是:在箱套的中部固定有主體芯胎具，在箱套的邊緣處固定有邊芯胎具，主體芯胎具上固定有至少四個(gè)缸筒芯，在缸筒芯的一端固定與缸筒芯相配合的缸體冒口芯，在缸筒芯的一側(cè)、缸體冒口芯下方固定缸體凸輪軸芯，水套芯套在四個(gè)缸筒芯的側(cè)壁上，在水套芯內(nèi)制有排氣道，排氣道設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的支路，在缸體冒口芯處設(shè)置支路的排氣口 ；箱套的邊緣固定有邊芯胎具，在邊芯胎具內(nèi)固定邊芯，在下邊芯和側(cè)面邊芯內(nèi)安裝澆注導(dǎo)向裝置；澆注導(dǎo)向裝置的澆注口與邊芯處于同一水平位置，澆注導(dǎo)向裝置的澆口杯穿過(guò)箱套并固定在箱套外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)，其特征是:所述箱套與邊芯使用螺栓固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)，其特征是:缸筒芯結(jié)構(gòu)，邊芯結(jié)構(gòu)，缸體凸輪軸芯結(jié)構(gòu)，缸體冒口芯結(jié)構(gòu)，水套芯均結(jié)構(gòu)為覆膜砂制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)，其特征是:至少四個(gè)缸筒芯排成一行固定在主體芯胎具上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種缸體水套澆注排氣結(jié)構(gòu)，所要解決的問(wèn)題是覆膜砂生產(chǎn)成砂芯組裝在芯腔內(nèi)時(shí)，會(huì)有一定的發(fā)氣量，會(huì)造成鑄件內(nèi)部的缺陷；本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是水套芯套在四個(gè)缸筒芯的側(cè)壁上，在水套芯內(nèi)制有排氣道，排氣道設(shè)置有兩個(gè)相互垂直的支路，在缸體冒口芯處設(shè)置支路的排氣口；本實(shí)用新型的積極效果是有效的排出覆膜砂砂芯所產(chǎn)生的氣體，砂芯外部有涂料層包裹，可以阻止氣體向鑄件本體排放，從而減少鑄件的內(nèi)部氣孔，降低廢品率。
文檔編號(hào)B22C9/24GK203091684SQ20132006456
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者郭靜華, 戚春杰, 唐強(qiáng), 李忠革, 陳宇 申請(qǐng)人:遼寧龍華汽車(chē)部件制造有限公司