專利名稱：塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及船舶噴涂裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置。
背景技術(shù)：
[0002]船舶的涂裝是整個造船工藝中一個比較繁重的工序，尤其是船舶的二次涂裝工作通常是以船體分段進行的，除銹是涂料施工前的首項工作，除銹的目的是使被涂物表面達到清潔度和粗糙度的要求，增加涂料與被涂物面的附著能力，充分發(fā)揮涂料的抗腐蝕性能， 以此延長船舶的使用壽命。只有對鋼材進行良好的表面前處理，才能使涂層達到預定的保護效果。[0003]目前，國內(nèi)修船廠塢內(nèi)除銹作業(yè)一般都采用工人手持噴砂槍向船體銹蝕區(qū)域噴射銅礦砂的人工作業(yè)形式。當銹蝕區(qū)域面積較大時，為縮短修船塢的占用時間，需要10(Γ200 工人同時在塢內(nèi)作業(yè)，噴砂除銹時還需要搭設腳手架以方便工人操作，耗費工時多，作業(yè)效率低，工作環(huán)境極其惡劣，而且粉塵大，影響工人身體健康，污染環(huán)境。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置， 采用垂直升降的噴砂小車對船體表面進行噴砂除銹作業(yè)，可節(jié)省約1/3的噴砂人工，減少了 60%以上的腳手架搭建工作，生產(chǎn)效率大大提高， 勞動強度大為降低，并可采用遙控操作噴砂作業(yè)，使操作工人遠離作業(yè)點，避免粉塵對人體健康的影響，經(jīng)濟效益可觀。[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特點是該砂除銹裝置由機架、噴砂機、噴砂小車和升降機組成，所述機架為設置在底座上的立柱與橫向支撐焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，機架一側(cè)設有軌道和撐腳，軌道固定設置在橫向支撐上且與機架平行，撐腳固定設置在立柱上且與立柱垂直；所述升降機固定設置在機架一側(cè)的底座上； 所述噴砂小車為設置在軌道上的移動噴砂槍，移動噴砂槍由軟管與噴砂機連接，噴砂小車上、下兩端由鋼絲繩與升降機連接，鋼絲繩由滑輪設置在機架上。[0006]所述噴砂槍為數(shù)個且以排列設置在噴砂小車上。[0007]所述機架的頂部設有吊耳。[0008]所述噴砂小車和升降機設有遙控操作系統(tǒng)。[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有生產(chǎn)效率高，勞動強度低，有效避免粉塵對人體健康的影響，可節(jié)省約1/3的噴砂人工，減少了 60%以上的腳手架搭建工作，經(jīng)濟效益可觀。


[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖[0012]圖3為本實用新型實施例圖具體實施方式
[0013]參閱附圖f附圖2，本實用新型由機架1、噴砂機2、噴砂小車3和升降機4組成， 所述機架I為設置在底座9上的四根方鋼立柱12與數(shù)根橫向支撐6焊接而成的框架結(jié)構(gòu)， 其頂部設有吊耳10，機架I 一側(cè)設有兩根軌道7和數(shù)個撐腳5，軌道7固定設置在橫向支撐 6上且與機架I平行，數(shù)個撐腳5固定設置在兩立柱12上且與立柱12垂直；所述升降機4 固定設置在機架I 一側(cè)的底座9上；所述噴砂小車3為設置在軌道7上的移動噴砂槍,移動 噴砂槍由軟管13與噴砂機2的砂罐連接，噴砂小車3上、下兩端由鋼絲繩8與升降機4連 接，鋼絲繩8由數(shù)個滑輪11設置在機架I上，滑輪11具有張緊作用。[0014]上述機架I的高度按擬修理的最大船舶尺度確定，其寬度取決于噴砂小車3上配 置的噴砂槍數(shù)量而定，一般噴砂面寬度為2m，則機架I的寬度為2. 5m，對于不同的修船廠以 及不同的修船對象，機架I的結(jié)構(gòu)形式均相同，僅需改變機架I的高度和寬度以適應不同船 廠的使用需求。[0015]所述噴砂槍為數(shù)個且以兩排設置在噴砂小車3上，每排槍頭水平中心距為150mm， 兩排槍頭垂向中心距為80mm，且兩排槍頭水平方向錯開布置，考慮到噴砂槍的除銹寬度一 般為10(Tl50mm，這樣布置槍頭可避免漏噴，噴砂小車3在鋼絲繩8的牽引下沿設置在機架 I上的兩軌道7上、下移動進行噴砂、復位動作，噴砂小車3和升降機4設有遙控操作系統(tǒng)。[0016]參閱附圖3，本實用新型用于船塢14內(nèi)的大面積除銹作業(yè)，將兩機架I分別設置在 船中體15兩側(cè)，即平行船中體15兩側(cè)外表面，撐腳5頂在船中體15的外表面上，以限定噴 砂槍口與船中體15之間的距離，同時也便于機架I在整體吊運時快速定位。設置在機架I 頂部的吊耳10便于機架I的起吊和固定，并將吊耳10配置繩索16并栓在船上的帶纜樁上， 以避免噴砂的沖力使機架I產(chǎn)生晃動。噴砂小車3在鋼絲繩8的帶動下在軌道7上作上、 下運動，噴砂小車3下降時為噴砂作業(yè)。噴砂小車3的升降速度在2飛m/min范圍內(nèi)可調(diào)， 以便應對船體15外殼表面不同的銹蝕狀態(tài)，噴砂小車3的行走速度一般設定為3 4m，則一 次噴砂時間< lOmin，噴砂小車3復位后用吊車將機架I吊運移位，然后重復上述的噴砂作 業(yè)。噴砂小車3的復位以及松、緊固定繩索16的時間需要約15 20min，則一個作業(yè)循環(huán)需 要25 30min，但船的艏、艉及船底部分仍須采用人工除銹作業(yè)。大型船舶的平行中體在整個 船體中占據(jù)比例很大，如17. 5萬噸級散貨船全長約290m，其平行中體部分長度 180m，占全 長的62%，30萬噸級油輪全長約330m，其平行中體部分長度約約200m，占全長的60. 6%，按面 積比例，兩種船型的平行中體兩側(cè)外表面面積約占船殼總外表面面積的比例均>35%。據(jù)此 分析，如采用本發(fā)明對平行中體兩側(cè)外表面進行噴砂除銹作業(yè)，可節(jié)省約1/3的噴砂人工， 并減少了 60%以上的腳手架搭建工作，可大大提高生產(chǎn)效率，并產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。[0017]以上只是對實用新型作進一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實用新型等 效實施，均應包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特征在于該砂除銹裝置由機架(I)、噴砂機(2)、噴砂小車(3)和升降機(4)組成，所述機架(I)為設置在底座(9)上的立柱(12)與橫向支撐 (6)焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，機架(I) 一側(cè)設有軌道(7)和撐腳(5)，軌道(7)固定設置在橫向支撐(6)上且與機架(I)平行，撐腳(5)固定設置在立柱(12)上且與立柱(12)垂直；所述升降機(4)固定設置在機架(I) 一側(cè)的底座(9)上；所述噴砂小車(3)為設置在軌道(7)上的移動噴砂槍，移動噴砂槍由軟管(13 )與噴砂機(2 )連接，噴砂小車(3 )上、下兩端由鋼絲繩(8)與升降機(4)連接，鋼絲繩(8)由滑輪(11)設置在機架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特征在于所述噴砂槍為數(shù)個且以排列設置在噴砂小車(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特征在于所述機架(I)的頂部設有吊耳(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特征在于所述噴砂小車(3)和升降機(4)設有遙控操作系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種塢內(nèi)自動噴砂除銹裝置，其特點是該砂除銹裝置由機架、噴砂機、噴砂小車和升降機組成，所述機架為設置在底座上的立柱與橫向支撐焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，機架一側(cè)設有軌道和撐腳，軌道固定設置在橫向支撐上且與機架平行，撐腳固定設置在立柱上且與立柱垂直；所述升降機固定設置在機架一側(cè)的底座上；所述噴砂小車為設置在軌道上的移動噴砂槍，移動噴砂槍由軟管與噴砂機連接，噴砂小車上、下兩端由鋼絲繩與升降機連接，鋼絲繩由滑輪設置在機架上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有生產(chǎn)效率高，勞動強度低，有效避免了粉塵對人體健康的影響，可節(jié)省約1/3的噴砂人工，減少了60%以上的腳手架搭建工作。
文檔編號B24C5/02GK202878131SQ20122060135
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者俞凌云, 李永博, 朱凱, 馬文驄 申請人:中船第九設計研究院工程有限公司