專利名稱：一種氣動(dòng)刻模機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種氣動(dòng)刻模機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種精密氣動(dòng)工具，更具體的說涉及一種氣動(dòng)刻模機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]刻模機(jī)廣泛應(yīng)用在各種模具、玻璃制品、石材、工藝品等的研磨、拋光、修邊整形 中，刻模機(jī)有電動(dòng)的，也有氣動(dòng)的，氣動(dòng)刻模機(jī)具有安全、成本低、機(jī)器重量輕、運(yùn)轉(zhuǎn)速度快 等方面的優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。[0003]如圖1至圖3所示,為現(xiàn)有氣動(dòng)刻模機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,該刻模機(jī)主要 包括主體10、組設(shè)于主體10后端的風(fēng)量套管組20以及設(shè)于主體10內(nèi)的氣缸30，主體10 的前端旋鎖一前套管101,該前套管101內(nèi)部組設(shè)有筒夾螺帽102 ;風(fēng)量套管組20是在一風(fēng) 量套管201組設(shè)一風(fēng)量調(diào)整套202、一襯套203及一固定套204，該風(fēng)量套管組20末端以一 螺套205旋鎖一進(jìn)氣管40 ;氣缸30內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子301，轉(zhuǎn)子301前端穿組一前軸承組302并 與筒夾303相互旋鎖，該氣缸30后端設(shè)有一氣缸蓋組304與氣缸30外緣具有進(jìn)、排氣槽道 305、306。[0004]如圖2所示，該風(fēng)量套管201軸向設(shè)有進(jìn)氣口 201A及出氣口 201B，進(jìn)氣口 201A與 出氣口 201B之間不連通，風(fēng)量套管201的側(cè)壁設(shè)有出氣孔201C及進(jìn)氣孔201D，出氣孔201C 貫通至進(jìn)氣口 201A，而進(jìn)氣孔201D貫通至出氣口 201B ;風(fēng)量套管201分為三段，直徑由末 端向頭部(即與主體10連接的方向)依次遞增，末端與套管中部形成第一臺(tái)階201E，套管中 部與頭部形成第二臺(tái)階201F。第二臺(tái)階201F的頂部設(shè)有連通至第一臺(tái)階201E的排氣孔 201G。[0005]如圖3所示，使用時(shí)，高壓空氣是由進(jìn)氣管40進(jìn)入，流經(jīng)風(fēng)量套管組20由風(fēng)量套 管201的進(jìn)氣口 201A流至出氣孔201C，再由進(jìn)氣孔201D流至出氣口 201B，同時(shí)配合風(fēng)量調(diào) 整套202控制進(jìn)氣量，之后的氣體流經(jīng)氣缸蓋組304及氣缸上的進(jìn)氣槽道305而進(jìn)入氣缸 30內(nèi)。當(dāng)高壓空氣推動(dòng)轉(zhuǎn)子301后便由氣缸30內(nèi)向外流出，而由氣缸30與汽缸蓋組304 上的排氣槽道306流入風(fēng)量套管201的排氣孔201G中，再由刻模機(jī)后方排出。[0006]但是，上述刻模機(jī)結(jié)構(gòu)由于需要有許多零件相配合，因此不僅增加組裝時(shí)的工時(shí) 與工序，同時(shí)也會(huì)使轉(zhuǎn)軸所傳輸?shù)膭?dòng)能受到損耗。而且當(dāng)高壓空氣流經(jīng)風(fēng)量套管201時(shí)，由 于風(fēng)量套管201結(jié)構(gòu)的限制，進(jìn)氣口 201A的孔徑較小，因此進(jìn)氣量也較少，且在進(jìn)氣過程 中，高壓空氣進(jìn)入氣缸30前的路徑需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)彎，每一次轉(zhuǎn)彎都會(huì)損耗一定的能量， 再加上風(fēng)量調(diào)節(jié)套202進(jìn)一步將某些高壓空氣隔絕，使進(jìn)入的高壓空氣氣量較小，操作者 若將夾頭所夾持的銼具或者鋸片等用力抵壓于加工物上時(shí)，夾頭容易因動(dòng)力不足而無法動(dòng) 作，或者因?yàn)椴糠帜芰康牧魇Ф狈ψ銐虻耐屏韼?dòng)銼具或者鋸片動(dòng)作，此外，在葉片高 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，亦會(huì)發(fā)生推力不足，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不夠，進(jìn)而影響刻模的精度，降低刻模的工作效率， 甚至無法進(jìn)行刻模工作。[0007]有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對上述刻模機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不 便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可增加高壓空氣的進(jìn)氣量，并減少能量損失的氣動(dòng)刻模機(jī)，以保證刻模工作的進(jìn)行，提高刻模的精度，并且提高刻模的工作效率，增加高壓氣體的使用效率。[0009]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是[0010]一種氣動(dòng)刻模機(jī)，包括本體、連接于本體后端的風(fēng)量套管組及設(shè)于本體內(nèi)的汽缸； 本體的前端設(shè)有一前套管，前套管內(nèi)部設(shè)有筒夾及筒夾螺帽；風(fēng)量套管組包括風(fēng)量套管及組設(shè)于該風(fēng)量套管上的襯套及固定套，風(fēng)量套管的末端連接一進(jìn)氣管；氣缸內(nèi)設(shè)有嵌設(shè)葉片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子前端穿組一前軸承組并與筒夾相互旋鎖，該氣缸的后端設(shè)有一氣缸蓋組，該汽缸蓋組內(nèi)設(shè)有一與轉(zhuǎn)子穿設(shè)的后軸承，該汽缸蓋組與風(fēng)量套管間設(shè)有一導(dǎo)管，氣缸外緣設(shè)有進(jìn)氣槽道及排氣槽道；該風(fēng)量套管具有相對的第一端與第二端，第一端與第二端之間設(shè)有一軸向連通的進(jìn)氣口，第一端與進(jìn)氣管連接，第二端與本體的后端連接，第二端的頂部側(cè)壁上至少設(shè)有一排氣槽。[0011]所述風(fēng)量套管的第一端外徑小于第二端外徑而形成一臺(tái)階，所述排氣槽由第二端頂部沿臺(tái)階軸向設(shè)置。[0012]所述風(fēng)量套管的第二端頂部側(cè)壁均勻環(huán)設(shè)有三個(gè)排氣槽。[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)通過對風(fēng)量調(diào)整套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，省去現(xiàn)有風(fēng)量套管的出氣孔及進(jìn)氣孔，使高壓氣體進(jìn)入風(fēng)量套管的進(jìn)氣口后直接流至導(dǎo)管， 而不再進(jìn)行多次轉(zhuǎn)彎，這就避免了進(jìn)入刻模機(jī)的高壓氣體多次的損耗。同時(shí)省去了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的風(fēng)量調(diào)整套，減少了組裝的工時(shí)與工序。[0014]本實(shí)用新型改進(jìn)后的風(fēng) 量套管省略了出氣及進(jìn)氣孔，可將進(jìn)氣口的孔徑設(shè)置得相對現(xiàn)有的孔徑大，其進(jìn)氣量也相對較多，排氣槽不再設(shè)于風(fēng)量套管的側(cè)壁內(nèi)，因此其大小不再受限。這樣，高壓氣體進(jìn)入該氣動(dòng)刻模機(jī)后，由于進(jìn)氣量多，且損耗少，充分利用了進(jìn)入該氣動(dòng)刻模機(jī)內(nèi)的高壓空氣。因此操作者若將夾頭所夾持的銼具或者鋸片等用力抵壓于加工物上時(shí)，夾頭不會(huì)因動(dòng)力不足而無法動(dòng)作，也不會(huì)因部分能量的流失而缺乏足夠的推力來帶動(dòng)銼具或者鋸片動(dòng)作，從而保證產(chǎn)品的加工精度。


[0015]圖1為現(xiàn)有刻模機(jī)的立體分解圖；[0016]圖2為現(xiàn)有刻模機(jī)的風(fēng)量套管剖面圖；[0017]圖3為現(xiàn)有刻模機(jī)的組合剖面圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)的立體分解圖；[0019]圖5為本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)的風(fēng)量套管立體圖；[0020]圖6為本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)風(fēng)量套管剖面圖；[0021]圖7為本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)的組合剖面圖。[0022]背景技術(shù)標(biāo)號(hào)說明[0023]主體10前套管101筒夾螺帽102[0024]風(fēng)量套管組20風(fēng)量套管201進(jìn)氣口 20IA[0025]出氣口 201B出氣孔201C進(jìn)氣孔201D[0026]第一臺(tái)階20IE第二臺(tái)階201F排氣孔201G[0027]風(fēng)量調(diào)整套202襯套203固定套204[0028]螺套205氣缸30轉(zhuǎn)子301[0029]前軸承組302筒夾303氣缸蓋組304[0030]進(jìn)氣槽道305排氣槽道306進(jìn)氣管40[0031]本實(shí)用新型標(biāo)號(hào)說明[0032]本體I[0033]前套管11筒夾12筒夾螺帽13[0034]風(fēng)量套管組2[0035]風(fēng)量套管21進(jìn)氣口 211第一端212[0036]第二端213臺(tái)階214排氣槽215[0037]襯套22固定套23螺套24[0038]氣缸3[0039]葉片31轉(zhuǎn)子32前軸承組33[0040]氣缸蓋組34后軸承35導(dǎo)管36[0041]進(jìn)氣槽道37排氣槽道38[0042]進(jìn)氣管4。
具體實(shí)施方式
[0043]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。[0044]圖4至圖7為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。如圖5所示，本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)包括本體I,連接于本體I后端的風(fēng)量套管組2、設(shè)于本體I內(nèi)的汽缸3。[0045]本體I的前端旋固一前套管11，該前套管11內(nèi)部組設(shè)有筒夾12及筒夾螺帽13。[0046]風(fēng)量套管組2包括風(fēng)量套管21及組設(shè)于該風(fēng)量套管21上的襯套22及固定套23， 該風(fēng)量套管組2末端以一螺套24旋鎖一進(jìn)氣管4。如圖6及圖7所示，該風(fēng)量套管21具有一軸向連通的進(jìn)氣口 211，風(fēng)量套管21具有相對的第一端212與第二端213，第一端212與進(jìn)氣管4連接，第二端213與本體I的后端旋鎖，第一端212的孔徑小于第二端213的孔徑而形成一臺(tái)階214，于第二端213設(shè)有至少一排氣槽215，該排氣槽215，由第二端213的頂部沿臺(tái)階214軸向設(shè)置。如圖3所示，本實(shí)施例中，該排氣槽215設(shè)為3個(gè)。[0047]氣缸3內(nèi)設(shè)有嵌 設(shè)葉片若干葉片31的轉(zhuǎn)子32，轉(zhuǎn)子32前端穿組一前軸承組33并與筒夾12相互旋鎖，該氣缸3的后端設(shè)有一氣缸蓋組34，該汽缸蓋組34內(nèi)設(shè)有一與轉(zhuǎn)子 32穿設(shè)的后軸承35,該汽缸蓋組34與風(fēng)量套管21間設(shè)有導(dǎo)管36,且于氣缸3外緣設(shè)有進(jìn)、 排氣槽道37、38。[0048]如圖7所示，使用時(shí)，將本體I上的筒夾12連接刻模工具后，開啟氣源，高壓氣體是由進(jìn)氣管4進(jìn)入，流經(jīng)風(fēng)量套管組2由風(fēng)量套管21的進(jìn)氣口 211直接流至導(dǎo)管36，再由導(dǎo)管36流至氣缸蓋組34，再由進(jìn)氣槽道37進(jìn)入汽缸3內(nèi)，汽缸3內(nèi)的高壓氣體通過葉片I 使轉(zhuǎn)子32旋轉(zhuǎn)，然后，由與轉(zhuǎn)子32連接的筒夾12帶動(dòng)刻模工具工作，而高壓空氣推動(dòng)轉(zhuǎn)子32后便由氣缸3內(nèi)向外流出，由氣缸3與汽缸蓋組34上的排氣槽道38流入風(fēng)量套管21的 排氣槽215中,最后由由刻模機(jī)后方排出。[0049]本實(shí)用新型氣動(dòng)刻模機(jī)對風(fēng)量套管組2結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，省去現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的風(fēng)量調(diào) 整套202，同時(shí)將進(jìn)氣口 211直接軸向連通風(fēng)量套管21，省去現(xiàn)有風(fēng)量套管201的出氣孔 201C及進(jìn)氣孔201D，使高壓氣體進(jìn)入風(fēng)量套管21的進(jìn)氣口 211后直接流至導(dǎo)管36，而不再 進(jìn)行多次轉(zhuǎn)彎，這就避免了進(jìn)入刻模機(jī)的高壓氣體多次的損耗?，F(xiàn)有風(fēng)量套管201受限于 出氣孔201C、進(jìn)氣孔201D的結(jié)構(gòu)設(shè)置及排氣孔201G是由風(fēng)量套管201的頂端向第一臺(tái)階 201E的風(fēng)量套管201內(nèi)設(shè)置，因此現(xiàn)有風(fēng)量套管201的進(jìn)氣口 201A相對較小，其進(jìn)氣量也 就相應(yīng)較少，且排氣孔201G的排氣量也同樣受限。而本實(shí)用新型改進(jìn)后的風(fēng)量套管21省 略了出氣孔201C、進(jìn)氣孔201D，可將孔徑設(shè)置得相對現(xiàn)有的孔徑大，其進(jìn)氣量也相對較多， 排氣槽不再設(shè)于風(fēng)量套管的側(cè)壁內(nèi)，因此其大小不再受限。若要對本實(shí)用新型進(jìn)行風(fēng)量調(diào) 節(jié)，可于高壓起源的出氣口設(shè)置風(fēng)量調(diào)節(jié)閥門，或者于進(jìn)氣管的前方設(shè)置。[0050]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)刻模機(jī)，包括本體、連接于本體后端的風(fēng)量套管組及設(shè)于本體內(nèi)的汽缸; 本體的前端設(shè)有一前套管，前套管內(nèi)部設(shè)有筒夾及筒夾螺帽；風(fēng)量套管組包括風(fēng)量套管及組設(shè)于該風(fēng)量套管上的襯套及固定套，風(fēng)量套管的末端連接一進(jìn)氣管；氣缸內(nèi)設(shè)有嵌設(shè)葉片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子前端穿組一前軸承組并與筒夾相互旋鎖，該氣缸的后端設(shè)有一氣缸蓋組，該汽缸蓋組內(nèi)設(shè)有一與轉(zhuǎn)子穿設(shè)的后軸承，該汽缸蓋組與風(fēng)量套管間設(shè)有一導(dǎo)管，氣缸外緣設(shè)有進(jìn)氣槽道及排氣槽道；其特征在于該風(fēng)量套管具有相對的第一端與第二端，第一端與第二端之間設(shè)有一軸向連通的進(jìn)氣口，第一端與進(jìn)氣管連接，第二端與本體的后端連接， 第二端的頂部側(cè)壁上至少設(shè)有一排氣槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)刻模機(jī)，其特征在于所述風(fēng)量套管的第一端外徑小于第二端外徑而形成一臺(tái)階，所述排氣槽由第二端頂部沿臺(tái)階軸向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種氣動(dòng)刻模機(jī)，其特征在于所述風(fēng)量套管的第二端頂部側(cè)壁均勻環(huán)設(shè)有三個(gè)排氣槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)刻模機(jī)，包括本體、風(fēng)量套管組及汽缸；風(fēng)量套管組包括風(fēng)量套管及組設(shè)于該風(fēng)量套管上的襯套及固定套，風(fēng)量套管的末端連接一進(jìn)氣管；該風(fēng)量套管具有相對的第一端與第二端，第一端與第二端之間設(shè)有一軸向連通的進(jìn)氣口，第一端與進(jìn)氣管連接，第二端與本體的后端連接，第二端的頂部側(cè)壁上至少設(shè)有一排氣槽。通過對風(fēng)量調(diào)整套的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，避免進(jìn)入風(fēng)量套管的高壓氣體多次的損耗，充分利用了進(jìn)入該氣動(dòng)刻模機(jī)內(nèi)的高壓空氣，以提供足夠的動(dòng)能至夾頭所夾持的銼具或者鋸片，從而保證產(chǎn)品的加工精度。
文檔編號(hào)B24B27/00GK202878072SQ20122049556
公開日2013年4月17日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者郭慶林 申請人:廈門鑫恒豐工貿(mào)有限公司