一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝，采用鑄造模具采用階梯分型面，分型面選擇，如附圖1所示，壓射比壓為110MPa，壓射速度和填充速度分別為0.06m/s、0.18m/s，澆注溫度和模具的工作溫度分別為680~720℃、150~300℃，模具預(yù)熱溫度為150~200℃，保壓時(shí)間為10~12s。解決了原工藝易產(chǎn)生縮孔、縮松缺陷且材料利用率較低的缺點(diǎn)。
【專利說明】一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及金屬鑄造領(lǐng)域，尤其是一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車剎車泵是摩托車制動(dòng)的關(guān)鍵零件，其性能的好壞直接決定了摩托車制動(dòng)的可靠性與安全性。傳統(tǒng)生產(chǎn)摩托車剎車泵的成形工藝主要有金屬型重力鑄造、壓力鑄造等。采用金屬型重力鑄造生產(chǎn)的鑄件盡管表面質(zhì)量較高，但易產(chǎn)生縮孔、縮松缺陷，并且通常要設(shè)置冒口，材料利用率較低；利用壓力鑄造生產(chǎn)的鑄件一般氣孔較多，不能通過固溶熱處理來提高其性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出了一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝，解決了原工藝易產(chǎn)生縮孔、縮松缺陷且材料利用率較低的缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是鑄造模具采用階梯分型面，分型面選擇，如附圖1所示，壓射比壓為llOMPa，壓射速度和填充速度分別為0.06m/s、0.18m/s，澆注溫度和模具的工作溫度分別為68(T720°C、150^300°C，模具預(yù)熱溫度為15(T200°C，保壓時(shí)間為10~12s。
[0005]上述鑄造模具，采用一模兩腔，其型腔的布置及進(jìn)料見圖3，在金屬液最后到達(dá)的地方設(shè)置了溢流槽。
[0006]本發(fā)明的有益效果是生產(chǎn)出的產(chǎn)品滿足質(zhì)量要求，生產(chǎn)率較高，產(chǎn)品合格率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1分型面的選擇圖；
圖2定模塊；
圖3型腔的布置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]間接擠壓鑄造工藝參數(shù)的選擇 I壓射比壓
增加液態(tài)金屬的成形壓力對(duì)擠壓鑄件的性能提高有很大作用。較大的壓力可以使鑄件與金屬型壁接觸緊密，冷卻速度加快，提高了過冷度，使晶粒顯著細(xì)化。但壓力的提高往往受到設(shè)備限制，且過高的壓力也會(huì)使模具的壽命降低，增加動(dòng)力消耗。間接擠壓鑄造過程中，壓射比壓的大小受液壓機(jī)規(guī)格和壓室直徑的影響，壓射比壓可用下式來計(jì)算:
P = F/A = 4F/m^2
式中，P為壓射比壓，MPa ；F為壓射力，KN ；A為壓射沖頭(近似壓室)截面積，m2 ；d為壓射沖頭直徑，m。
[0009]比壓大，擠壓鑄件組織致密，強(qiáng)度增大，塑性有所下降；但比壓過大對(duì)型腔的沖擊力必然增大，從而降低了模具的使用壽命，因此比壓的選擇應(yīng)以獲得致密鑄件為宜。在試驗(yàn)和生產(chǎn)中，綜合考慮，比壓選擇為llOMPa。
[0010]2壓射速度和充填速度
在間接擠壓鑄造中，壓射速度是指液壓機(jī)下油缸(頂出缸)推動(dòng)壓射沖頭前進(jìn)的速度；充填速度是指液態(tài)金屬在壓力作用下，通過內(nèi)澆道進(jìn)入型腔的速度。
[0011]通常，液壓機(jī)的下油缸的運(yùn)動(dòng)速度是不能調(diào)節(jié)的，試驗(yàn)中的速度為0.06m/S。在此前提下，充填速度就只能通過改變內(nèi)澆口的尺寸來控制。充填速度需要根據(jù)合金的特性和鑄件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來確定。充填速度過低會(huì)使鑄件輪廓不清，甚至不能成形；過高則容易引起鑄件粘模和卷氣等缺陷。
[0012]生產(chǎn)中通常是在保證充型的條件下，選擇高比壓、大澆口、低充填速度的方式。在試驗(yàn)和生產(chǎn)中，通過控制內(nèi)澆口的尺寸使充填速度為0.18m/s。
[0013]3澆注溫度與模具溫度
采用合適的澆注溫度對(duì)金屬液態(tài)成形是非常重要的。過高的澆注溫度會(huì)導(dǎo)致金屬熔煉過程中吸氣嚴(yán)重，鑄件內(nèi)易產(chǎn)生氣孔、縮孔等缺陷，同時(shí)會(huì)使模具產(chǎn)生更加嚴(yán)重的熱疲勞，降低使用壽命；過低的溫度會(huì)導(dǎo)致金屬液流動(dòng)性降低，不易充滿型腔，產(chǎn)生冷隔、澆不足等缺陷。在試驗(yàn)和生產(chǎn)中，將金屬液的澆注溫度控制在68(T720°C。
[0014]模具的工作溫度直接影響鑄件的質(zhì)量和模具的壽命。過高的溫度會(huì)導(dǎo)致粘模嚴(yán)重，降低模具壽命，使鑄件脫模困難；過低則使金屬液在充型過程中結(jié)晶加快、壓力損失加大，影響擠壓效果，成形困難。在試驗(yàn)和生產(chǎn)中，將模具的工作溫度控制在15(T300°C。
[0015]金屬液在澆注前要對(duì)模具進(jìn)行預(yù)熱，避免鑄件中形成冷夾層缺陷。一般生產(chǎn)鋁合金鑄件的模具預(yù)熱溫度為15(T200°C，生產(chǎn)中可以采用電加熱棒預(yù)熱和煤氣火焰預(yù)熱。本模具采用的是煤氣火焰預(yù)熱。
[0016]4保壓時(shí)間
從金屬液充型結(jié)束到擠壓鑄造完成的這段時(shí)間，稱為擠壓鑄造保壓時(shí)間。保壓時(shí)間的長短，與鑄件的大小、結(jié)構(gòu)、形狀、澆注溫度、模具溫度、充型方式等因素有關(guān)，它直接影響著鑄件最后凝固部位的補(bǔ)縮效果。保壓時(shí)間過長，既影響生產(chǎn)率又降低模具壽命；保壓時(shí)間過短，則導(dǎo)致金屬液還沒有完全凝固，鑄件內(nèi)可能出現(xiàn)組織疏松。生產(chǎn)中控制保壓時(shí)間在10?12s之間。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車剎車泵間接擠壓鑄造工藝，其特征是鑄造模具采用階梯分型面，分型面選擇，如附圖1所示，壓射比壓為llOMPa，壓射速度和填充速度分別為0.06m/s、0.18m/s，澆注溫度和模具的工作溫度分別為68(T720°C、150^300°C，模具預(yù)熱溫度為15(T200°C，保壓時(shí)間為10~12s。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造模具，其特征是采用一模兩腔，其型腔的布置及進(jìn)料見圖3，在金屬液最后到達(dá)的地方設(shè)置了溢流槽。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK103537646SQ201210419920
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月29日
【發(fā)明者】沈恒濤, 曲長春 申請(qǐng)人:洛陽希諾能源科技有限公司