專利名稱：摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造。背景技術(shù)：
速克達(dá)型摩托車的油壓剎車結(jié)構(gòu)， 一般是設(shè)于轉(zhuǎn)向把手上，請參閱圖1
所示，該油壓剎車結(jié)構(gòu)A至少包括有一剎車總泵1及一剎車把手2 。
剎車總泵l，對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手3側(cè)設(shè)有一固定座1 1，該固定座l 1 具有凹槽l 1 1，在凹槽l 1 l上下端分別設(shè)有螺固孔l 12、 113， 另，對應(yīng)于固定座l l設(shè)有一固定座蓋l 2，該固定座蓋l 2同樣具有凹 槽1 2 1 ，在凹槽1 2 1內(nèi)設(shè)有凸柱12 2，該凸柱1 2 2可嵌插轉(zhuǎn)向把 手3的定位孔3 l上，借此可令剎車總泵1穩(wěn)固的定位在轉(zhuǎn)向把手3上； 另在固定座蓋1 2的凹槽1 2 1的上、下端分別設(shè)有穿孔12 3、 124， 該固定座l l與固定座蓋l 2恰可將轉(zhuǎn)向把手3予以包覆，并借由螺固元 件S穿過固定座蓋1 2的穿孔12 3、 124，螺固于固定座1 1的螺固 孔l 1 2、 1 1 3上，再借由固定座蓋l 2的凸柱1 2 2的定位作用，借 此來令剎車總泵1可以穩(wěn)固的被固定在轉(zhuǎn)向把手3上，同時借由固定座蓋 1 2的凸柱1 2 2的定位作用來避免剎車總泵1在轉(zhuǎn)向把手3上作回動的轉(zhuǎn)動。
另于剎車總泵1朝轉(zhuǎn)向把手3的握把3 2方向側(cè)，設(shè)有剎車把手座1 3 ,該剎車把手座1 3可供剎車把手2借由一螺桿S 1貫穿于剎車把手座 1 3及剎車把手2的穿孔2 1 ，借此該剎車把手2即可以該螺桿S 1為回 動支點，而可在剎車把手座l 3上自由地回動。
而該剎車總泵1的固定座11的側(cè)邊以一體成型方式延設(shè)有一開關(guān)座 體1 4 ，該開關(guān)座體1 4 二側(cè)邊對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手3分別設(shè)有凹槽14 1、 14 2，另在開關(guān)座體l 4的內(nèi)部且于凹槽1 4 l的上、下端分別設(shè)有穿
孔1 4 3 、 14 4，該開關(guān)座體1 4即可借由螺固元件S 3貫穿穿孔1 4 3、 14 4，來將開關(guān)座蓋l 5螺固，進(jìn)而將轉(zhuǎn)向把手3包覆其中。
現(xiàn)有的剎車總泵1借由上述的結(jié)構(gòu)，雖然可以達(dá)到將其固定于轉(zhuǎn)向把 手3上的目的，然而，由于該剎車總泵l主要是借由固定座l l及固定蓋 座l 2來與轉(zhuǎn)向把手3作定位結(jié)合，因此該固定座l 1、固定座蓋l 2及 固定用的螺固元件S是皆為外露的狀態(tài)，如圖2所示，進(jìn)而造成該剎車總 泵l的外觀性惡化，且凸設(shè)于剎車總泵l外的固定座l l及固定座蓋l 2 使得剎車總泵1具有體積無法小型化，重量亦較重的缺失。
有鑒于現(xiàn)有的剎車總泵l具有上述的缺失，所以，要如何提供一種可 提升剎車總泵的外觀性，并達(dá)到剎車總泵體積的小型化、重量減輕的剎車 總泵固定機(jī)構(gòu)，實為目前摩托車制造業(yè)者所急待克服的課題。

實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有剎車總泵的上述缺失，本實用新型提供一種可達(dá)到剎車 總泵體積的小型化、重量減輕的剎車總泵固定機(jī)構(gòu)，還可提升剎車總泵的 外觀性。
本實用新型的主要技術(shù)手段在于提供一種摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造， 該剎車總泵是設(shè)置于轉(zhuǎn)向把手上，且該剎車總泵上設(shè)有一開關(guān)座體、 一開 關(guān)座蓋及一剎車把手座，該剎車把手座可供剎車把手予以連接，其中，該 轉(zhuǎn)向把手上設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)上、下設(shè)有固定部，該固定部上 設(shè)有貫穿孔，而剎車總泵的開關(guān)座體設(shè)有對應(yīng)于固定部的容置部，借由將 開關(guān)座體以螺固元件固設(shè)于固定機(jī)構(gòu)的固定部上，以開關(guān)座蓋將固定機(jī)構(gòu) 予以包覆并以螺固元件螺合固定，借此，可以提升剎車總泵的外觀性，并 達(dá)到剎車總泵體積的小型化、重量減輕的功效。
本實用新型的另一技術(shù)手段在于提供一種摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造， 該開關(guān)座體的內(nèi)部對應(yīng)于固定機(jī)構(gòu)設(shè)有一容置部，其中，該容置部的深度 是與固定機(jī)構(gòu)的厚度相配合，借此，可避免固定結(jié)構(gòu)與開關(guān)座體產(chǎn)生空隙， 以達(dá)到穩(wěn)固結(jié)合的功效。


圖1是現(xiàn)有油壓剎車結(jié)構(gòu)的立體分解圖。 圖2是現(xiàn)有油壓剎車結(jié)構(gòu)的俯視平面圖。
圖3是本實用新型摩托車的立體示意圖。
圖4是本實用新型的剎車總泵及轉(zhuǎn)向把手的立體分解圖。
圖5是本實用新型的剎車總泵的俯視示意圖。
圖6是本實用新型另一實施例的示意圖。
A油壓剎車結(jié)構(gòu) 1剎車總泵
2剎車把手 3轉(zhuǎn)向把手 4轉(zhuǎn)向把手
5油壓剎車結(jié)構(gòu) 6剎車總泵
11固定座 111凹槽
112、 11 3螺固孔
1 2固定座蓋 1 2 1凹槽
1 2 2凸柱
12 3、 124穿孑L
1 3剎車把手座 1 4開關(guān)座體
14 1、 14 2凹槽
14 3、 144穿孑L
1 5開關(guān)座蓋
2 l穿孔
3 1定位孔 3 2握把
4 0固定機(jī)構(gòu) 4 0 1彎弧部 4 0 2 、 4 0 3固定部
4 11、 4 12貫穿孔
4 2握把 4 3螺固元件
4 0 4 、 4 0 5板狀體
4 0 4 1 、 4 0 5 1貫穿孑L
4 0 A、 4 0 B固定部
6 1開關(guān)座體 6 1 1凹槽
6 1 2凹槽 6 1 3容置部
6 14、 615固定孔
6 16、 617穿孔6 18、 61 9螺固元件
7剎車把手 M摩托車
S、 S 1 、 S 3螺固元件
6 2開關(guān)座蓋
6 2 2固定螺柱
6 2 4凹槽
6 2 6開孔
6 3 1上座
6 3 3固定孔
7 l穿孔
6 2 1固定螺柱
6 2 3凹槽
6 2 5開孔
6 3剎車把手座
6 3 2下座
6 3 4螺桿
S W開關(guān)
具體實施方式
為使能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式 說明如后
首先，請參閱圖3所示，本實用新型主要是于摩托車M的前方設(shè)有一 轉(zhuǎn)向把手4，該轉(zhuǎn)向把手4上設(shè)有油壓剎車結(jié)構(gòu)5。
再請參閱圖4、 5所示，該油壓剎車結(jié)構(gòu)5包括有一剎車總泵6與剎車 把手7，該剎車總泵6設(shè)有一開關(guān)座體6 1、 一開關(guān)座蓋6 2及一剎車把 手座6 3 。
開關(guān)座體6 1，是對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手4的一側(cè)，該開關(guān)座體6 l二側(cè)邊 對應(yīng)于轉(zhuǎn)向把手4分別設(shè)有凹槽6 11、 6 12，而于開關(guān)座體6 l的內(nèi) 部近凹槽6 1 l處設(shè)有一容置部6 1 3，該容置部6 1 3為一凹陷于開關(guān) 座體6 l內(nèi)的段差部，該容置部6 1 3于凹槽6 1 l的上、下方分別設(shè)有 固定孔6 1 4 、 6 1 5 ，該固定孔6 1 4 、 6 15為螺孔，另于凹槽6 1
2的上方及于固定孔615的下方設(shè)有穿孔616、 6 17，該穿孔61
6、 6 1 7可供螺固元件6 1 8、 6 1 9穿設(shè)。
開關(guān)座蓋6 2，是對應(yīng)于開關(guān)座體6 l設(shè)置，該開關(guān)座蓋6 2內(nèi)設(shè)有 一對固定螺柱6 2 1、 6 2 2，該固定螺柱6 2 1 、 6 2 2是恰好對應(yīng)于 開關(guān)座體6 1的穿孔6 16、 617，而在開關(guān)座蓋6 2的二側(cè)亦設(shè)有凹
槽6 2 3 、 6 2 4，該凹槽6 2 3 、 6 2 4恰可與開關(guān)座體6 1的凹槽6 1 1、 6 1 2相對應(yīng)，而開關(guān)座蓋6 2的表面設(shè)有可供開關(guān)SW容置的開 孑L 6 2 5 、 6 2 6 。
剎車把手座6 3,是設(shè)于轉(zhuǎn)向把手4的握把4 2方向側(cè)，該剎車把手 座6 3是由中間呈間隔狀的上座6 3 l及下座6 3 2所構(gòu)成，該剎車把手 座6 3設(shè)有貫穿的固定孔6 3 3，剎車把手7對應(yīng)固定孔6 3 3而設(shè)有穿 孔7 1 ，剎車把手7是嵌插于上座6 3 l及下座6 3 2之間，并借由一螺 桿6 3 4貫穿于固定孔6 3 3及穿孔7 1中，借此，該剎車把手7即可以 該螺桿6 3 4為回動支點，而可在剎車把手座6 3上自由地回動，另在剎 車把手7的端頭可供剎車導(dǎo)線的連接(圖示中不繪出)。
其中，該轉(zhuǎn)向把手4上設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)4 0，該固定機(jī)構(gòu)4 0為板狀 體，該固定機(jī)構(gòu)4 0的中央具有一彎弧部4 0 1，該彎弧部4 0 l是與轉(zhuǎn) 向把手4的管徑向配合，該彎弧部4 0 l上、下各設(shè)有一固定部4 0 2 、 4 0 3，該固定部4 0 2 、 4 0 3上設(shè)有貫穿孔411、 412，該貫穿 孔411、 4 12是分別對應(yīng)于開關(guān)座體6l容置部613的固定孔61 4、 6 15，并可供螺固元件4 3穿設(shè)，其中，該容置部6 1 3內(nèi)段差部 的深度是與該固定機(jī)構(gòu)4 O的厚度相配合。
另如圖6所示，本實用新型的固定機(jī)構(gòu)亦可以二板狀體4 0 4 、 4 0 5來實施，該板狀體4 0 4 、 4 0 5是以焊接方式固定于轉(zhuǎn)向把手4上， 且該板狀體4 0 4 、 4 0 5上設(shè)有貫穿孔4 0 4 1 、 4 0 5 1，借由該貫 穿孔4 0 4 1 、 4 0 5 1可形成固定部4 0 A、 4 0B。
本實用新型于實施時，是將剎車把手7嵌插于剎車把手座6 3的上座 6 3 l及下座6 3 2之間，并借由一螺桿6 3 4貫穿于固定孔6 3 3及穿 孔7 l中，使該剎車把手7可以螺桿6 3 4為回動支點，在剎車把手座6 3上自由地回動；接著，將剎車總泵6的開關(guān)座體6 l設(shè)于轉(zhuǎn)向把手4的 前方，并令開關(guān)座體6 l的容置部6 1 3對應(yīng)于固定機(jī)構(gòu)4 0，使固定機(jī) 構(gòu)4 0嵌設(shè)于容置部6 1 3中，并使容置部6 1 3的固定孔6 1 4、 6 1 5對應(yīng)于固定機(jī)構(gòu)4 0固定部4 0 2 、 4 0 3的貫穿孔411、 412, 再以螺固元件4 3穿過固定部4 0 2 、 4 0 3的貫穿孔411、 4 1 2后 螺固于固定孔6 14、 6 1 5中，借此，可令剎車總泵6固定于轉(zhuǎn)向把手 4上，同時可避免剎車總泵6于轉(zhuǎn)向把手4上作回動的轉(zhuǎn)動。最后，將開 關(guān)座蓋6 2蓋設(shè)于開關(guān)座體6 l上，并以螺固元件6 1 8、 6 1 9穿設(shè)過 開關(guān)座體6 1的穿孔6 16、 617，鎖固于開關(guān)座蓋6 2的固定螺柱6 2 1、 6 2 2上，即完成本實用新型剎車總泵6與轉(zhuǎn)向把手4結(jié)合的動作。 本實用新型的功效在于，借由于摩托車M的轉(zhuǎn)向把手4上設(shè)置一固定 機(jī)構(gòu)4 0，并將剎車總泵6與開關(guān)座體6 l—體成型，利用螺固元件4 3 將開關(guān)座體6 l與固定機(jī)構(gòu)4 0結(jié)合，并使該固定機(jī)構(gòu)4 0可被包覆于開 關(guān)座體6 l及開關(guān)座蓋6 2中，借此較現(xiàn)有結(jié)構(gòu)少了一個固定座的結(jié)構(gòu)， 而可有效改善現(xiàn)有固定座螺絲外露，而使摩托車外觀性惡化、喪失商品性 的缺失；而該開關(guān)座體6 1內(nèi)部對應(yīng)于固定座4 0所設(shè)置的容置部6 1 3， 借由其深度是與固定機(jī)構(gòu)4 0的厚度相配合，而可避免固定結(jié)構(gòu)4 0與開 關(guān)座體6 l產(chǎn)生空隙，而能達(dá)到穩(wěn)固結(jié)合的功效；此外，借由減少固定座 的結(jié)構(gòu)，可使該剎車總泵6的體積進(jìn)一步達(dá)到小型化的要求，并能達(dá)到重 量減輕的功效。綜上所述，本實用新型通過在轉(zhuǎn)向把手上設(shè)一固定座，并以剎車總泵 的開關(guān)座體及開關(guān)座蓋將其予以包覆的結(jié)構(gòu)，可有效改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的缺失， 確實已達(dá)成所訴求的目的與功效。
權(quán)利要求1. 一種摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，該剎車總泵設(shè)置于轉(zhuǎn)向把手上，且該剎車總泵上設(shè)有一開關(guān)座體、一開關(guān)座蓋及一剎車把手座，該剎車把手座供剎車把手予以連接，其特征在于該轉(zhuǎn)向把手上設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)用以固定開關(guān)座體，且該固定機(jī)構(gòu)被開關(guān)座體及開關(guān)座蓋所包覆。
2.如權(quán)利要求l所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 固定機(jī)構(gòu)上、下設(shè)有固定部。
3 .如權(quán)利要求2所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 固定部設(shè)有貫穿孔。
4 .如權(quán)利要求1或2所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該開關(guān)座體內(nèi)部設(shè)有一對應(yīng)于固定部的容置部。
5 .如權(quán)利要求4所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 容置部的深度與固定部的厚度相配合。
6 .如權(quán)利要求4所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 容置部設(shè)有固定孔。
7 .如權(quán)利要求3所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 固定部的貫穿孔對應(yīng)于該固定孔，并以螺固元件予以結(jié)合。
8 .如權(quán)利要求1所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 固定機(jī)構(gòu)為一板狀體。
9 .如權(quán)利要求8所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于該 板狀體固定機(jī)構(gòu)具有一彎弧部。
10 .如權(quán)利要求9所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該彎弧部對應(yīng)于該轉(zhuǎn)向把手而固定。
11 .如權(quán)利要求8所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于 該板狀體設(shè)有固定部。
12.如權(quán)利要求ll所述的摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，其特征在于-該固定部設(shè)有貫穿孔。
專利摘要一種摩托車剎車總泵結(jié)合構(gòu)造，該剎車總泵是設(shè)置于轉(zhuǎn)向把手上，且該剎車總泵上設(shè)有一開關(guān)座體、一開關(guān)座蓋及一剎車把手座，該剎車把手座可供剎車把手予以連接，其中，該轉(zhuǎn)向把手上設(shè)有一固定機(jī)構(gòu)，該固定機(jī)構(gòu)上、下設(shè)有固定部，該固定部上設(shè)有貫穿孔，而剎車總泵的開關(guān)座體設(shè)有對應(yīng)于固定部的容置部，借由將開關(guān)座體以螺固元件固設(shè)于固定機(jī)構(gòu)的固定部上，以開關(guān)座蓋將固定機(jī)構(gòu)予以包覆并以螺固元件螺合固定，借此，可以提升剎車總泵的外觀性，并達(dá)到剎車總泵體積的小型化、重量減輕的功效。
文檔編號B62L3/02GK201214470SQ20082011223
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者藍(lán)少斌, 鐘婉恬 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司