專利名稱：卡車縱梁鋼板表面處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車縱梁鋼板的表面處理裝置。
背景技術(shù)：
縱梁是卡車上比較重要的承重部件，其在加工時，需要有一道對鋼板表面進行處理的工序，即除去鋼板表面雜質(zhì)、銹蝕及部分氧化層，簡單的稱之為鋼板表面處理。一般縱梁的加工有多道工序，因此需要在生產(chǎn)過程中設(shè)置一個環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)有相應(yīng)的設(shè)備對鋼板表面進行清洗。傳統(tǒng)的方法有酸洗、拋丸等。酸洗是把黑色金屬制品在酸液中進行浸洗，使酸溶液與金屬表面氧化物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，以達到除銹的目的。酸洗工藝的缺點是酸霧大，危害人體健康并造成酸洗車間及周圍廠房的鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備的銹蝕，清洗水消耗量大以及酸洗后沉渣多、污染環(huán)境。拋丸除銹是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面來達到除銹目的。通過拋丸清理機除銹雖然能解決酸洗除銹工藝酸霧污染等問題，但是使用拋丸機除銹帶來新問題，表面粗糙度高影響漆膜耐腐蝕性能，表面粗糙度大，影響漆膜外觀。另外經(jīng)過拋丸處理之后的鋼板易返銹。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種簡單實用的、采用SiC磨料絲滾刷對卡車縱梁鋼板表面進行處理的裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的卡車縱梁鋼板表面處理裝置，包括用于對鋼板進行滾刷處理的滾刷裝置、向滾刷裝置提供動力的動力傳動裝置、對鋼板進行除塵和冷卻的除塵與冷卻裝置、驅(qū)動鋼板行進的進給裝置。所述滾刷裝置包括底座、滾刷、間隙調(diào)整裝置、托輥；所述間隙調(diào)整裝置包括帶滑塊座外球面軸承、螺旋桿、固定板；固定板與底座螺栓連接；帶滑塊座外球面軸承與底座上的導(dǎo)軌連接，并可以沿著導(dǎo)軌方向移動；螺旋桿與帶滑塊座外球面軸承固定連接，螺旋桿通過固定板上的螺紋可以實現(xiàn)沿導(dǎo)軌方向移動；所述滾刷兩端的軸設(shè)置在帶滑塊座外球面軸承上。所述動力傳動裝置包括滾刷電機、電機固定支架、法蘭I、法蘭II、十字軸式萬向聯(lián)軸器；所述滾刷電機安裝在電機固定支架上；所述法蘭I 一端與滾刷電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接， 另外一端與十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接；所述法蘭II 一端與所述十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接， 另一端與滾刷裝置中的滾刷的軸聯(lián)接。所述進給裝置包括進給電機、減速機、調(diào)心球軸承、上軸承座、下軸承座、氣液增壓缸、上進給輥子、下進給輥子、支架、聯(lián)軸器、壓板、導(dǎo)柱；所述進給電機與減速機連接，并固定于所述支架上；所述調(diào)心球軸承設(shè)置于上軸承座與下軸承座上；所述下進給輥子一端與調(diào)心球軸承聯(lián)接，另一端穿過調(diào)心球軸承與聯(lián)軸器一段聯(lián)接；所述上進給輥子兩端分別與球軸承聯(lián)接；所述上軸承座與下軸承座通過導(dǎo)柱連接；所述聯(lián)軸器另一端與減速機軸連接；所述氣液增壓缸與壓板固定連接。本發(fā)明采用滾刷裝置對鋼板表面進行處理，能夠有效地去除其表面雜質(zhì)、銹蝕以及部分氧化層，并有效抑制了表面再次生銹，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了環(huán)境污染并保持較好的表面光潔度。


圖I是發(fā)明的主視圖2是圖I的俯視結(jié)構(gòu)意圖3是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖I中滾刷裝置4的詳細結(jié)構(gòu)示意圖5是圖I中進給裝置5的詳細結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記1.動力傳動裝置；2.除塵與冷卻裝置；3.電機固定支架；4.滾刷裝置；
5.進給裝置；6.托輥；7.滾刷；8.法蘭II ；9.固定板；10.螺旋桿；11.帶滑塊座外球面軸承；12.導(dǎo)軌；13.底座；14.封閉箱；15.聯(lián)軸器；16.減速機；17.進給電機；18.調(diào)心球軸承；19.下軸承座；20.支架；21.氣液增壓缸；22.上進給輥子；23.下進給輥子；24.壓板； 25.上軸承座；26.導(dǎo)柱；27滾刷電機；28十字軸萬向式聯(lián)軸器；29法蘭I。
具體實施例方式本發(fā)明的卡車縱梁鋼板表面處理裝置，如圖2所示，包括用于對鋼板進行滾刷處理的滾刷裝置4、向滾刷裝置4提供動力的動力傳動裝置I、對鋼板進行除塵和冷卻的除塵與冷卻裝置2、驅(qū)動鋼板行進的進給裝置5。如圖1、2、3所示，滾刷裝置4包括底座13、滾刷7、間隙調(diào)整裝置、托輥6 ;間隙調(diào)整裝置包括帶滑塊座外球面軸承11、螺旋桿10、固定板9 ;固定板9與底座13螺栓連接；帶滑塊座外球面軸承11與底座13上的導(dǎo)軌12連接，并可以沿著導(dǎo)軌12方向移動；螺旋桿10 與帶滑塊座外球面軸承11固定連接，螺旋桿10通過固定板9上的螺紋可以實現(xiàn)沿導(dǎo)軌12 方向移動；滾刷7兩端的軸設(shè)置在帶滑塊座外球面軸承11上。如圖4所示，動力傳動裝置4包括滾刷電機27、法蘭I 29、法蘭II 8、十字軸式萬向聯(lián)軸器28 ;滾刷電機27安裝在電機固定支架3上；法蘭I 29 —端與滾刷電機27的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，另外一端與十字軸式萬向聯(lián)軸器28聯(lián)接；所述法蘭II 8—端與十字軸式萬向聯(lián)軸器28 聯(lián)接，另一端與滾刷裝置4中的滾刷7的軸聯(lián)接。如圖5所示，進給裝置包括進給電機17、減速機16、調(diào)心球軸承18、上軸承座25、 下軸承座19、氣液增壓缸21、上進給輥子22、下進給輥子23、支架20、聯(lián)軸器15、壓板24、 導(dǎo)柱26 ;進給電機17與減速機16連接，并固定于支架20上；調(diào)心球軸承18設(shè)置于上軸承座25與下軸承座19上；下進給輥子23 —端與調(diào)心球軸承18聯(lián)接，另一端穿過調(diào)心球軸承 18與聯(lián)軸器15 —端聯(lián)接；上進給輥子22兩端分別與調(diào)心球軸承18聯(lián)接；上軸承座25與下軸承座19通過導(dǎo)柱26連接；聯(lián)軸器15另一端與減速機16軸聯(lián)接；氣液增壓缸21與壓板24固定連接。工作時，卡車縱梁鋼板在校平力的作用下(表面處理上工序是校平工序)進入到滾刷裝置4內(nèi)部托輥6上面，鋼板上下表面分別與上下滾刷7的刷毛接觸，與此同時，滾刷電機27啟動，通過十字軸式萬向聯(lián)軸器28將動力傳遞給滾刷7，旋轉(zhuǎn)的滾刷7將鋼板表面的雜質(zhì)、銹蝕以及部分氧化層去除；與此同時除塵與冷卻裝置2對滾刷7及鋼板進行冷卻并將鋼板處理過程中除掉的雜質(zhì)、銹蝕以及部分氧化層吸到除塵與冷卻裝置中的集塵箱中；在縱梁鋼板即將離開校平設(shè)備時，進給裝置5啟動，氣液增壓缸21通過壓板24將上進給輥子 22沿導(dǎo)柱26的方向運動至鋼板上表面，并保證一定的壓力。下進給輥子23在進給電機17 的作用下旋轉(zhuǎn)，鋼板在摩擦力的作用下沿上下進給輥子23的切向運動直至鋼板離開進給裝置5，完成縱梁鋼板表面處理。除塵與冷卻裝置2可以采用現(xiàn)有的機床等設(shè)備上的相應(yīng)裝置，為現(xiàn)有技術(shù)，因此不再贅述。本發(fā)明采用滾刷裝置對鋼板表面進行處理，能夠有效地去除其表面雜質(zhì)、銹蝕以及部分氧化層，并有效抑制了表面再次生銹，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了環(huán)境污染并保持較好的表面光潔度。
權(quán)利要求
1.一種卡車縱梁鋼板表面處理裝置，其特征在于它包括用于對鋼板進行滾刷處理的滾刷裝置、向滾刷裝置提供動力的動力傳動裝置、對鋼板進行除塵和冷卻的除塵與冷卻裝置、 驅(qū)動鋼板行進的進給裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卡車縱梁鋼板表面處理裝置，其特征在于所述滾刷裝置包括底座、滾刷、間隙調(diào)整裝置、托輥；所述間隙調(diào)整裝置包括帶滑塊座外球面軸承、螺旋桿、固定板；固定板與底座螺栓連接；帶滑塊座外球面軸承與底座上的導(dǎo)軌連接，并可以沿著導(dǎo)軌方向移動；螺旋桿與帶滑塊座外球面軸承固定連接，螺旋桿通過固定板上的螺紋可以實現(xiàn)沿導(dǎo)軌方向移動；所述滾刷兩端的軸設(shè)置在帶滑塊座外球面軸承上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車縱梁鋼板表面處理裝置，其特征在于所述動力傳動裝置包括滾刷電機、電機固定支架、法蘭I、法蘭II、十字軸式萬向聯(lián)軸器；所述滾刷電機安裝在電機固定支架上；所述法蘭I 一端與滾刷電機的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接，另外一端與十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接；所述法蘭II一端與所述十字軸式萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，另一端與滾刷裝置中的滾刷的軸聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車縱梁鋼板表面處理裝置，其特征在于所述進給裝置包括進給電機、減速機、調(diào)心球軸承、上軸承座、下軸承座、氣液增壓缸、上進給輥子、下進給輥子、支架、聯(lián)軸器、壓板、導(dǎo)柱；所述進給電機與減速機聯(lián)接，并固定于所述支架上；所述調(diào)心球軸承設(shè)置于上軸承座與下軸承座上；所述下進給輥子一端與調(diào)心球軸承聯(lián)接，另一端穿過調(diào)心球軸承與聯(lián)軸器一段聯(lián)接；所述上進給輥子兩端分別與球軸承聯(lián)接；所述上軸承座與下軸承座通過導(dǎo)柱連接；所述聯(lián)軸器另一端與減速機軸聯(lián)接；所述氣液增壓缸與壓板固定連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車縱梁鋼板的表面處理裝置，本發(fā)明提供了一種簡單實用的、采用SiC磨料絲滾刷對卡車縱梁鋼板表面進行處理的裝置，包括用于對鋼板進行滾刷處理的滾刷裝置、向滾刷裝置提供動力的動力傳動裝置、對鋼板進行除塵和冷卻的除塵與冷卻裝置、驅(qū)動鋼板行進的進給裝置，本發(fā)明采用滾刷裝置對鋼板表面進行處理，能夠有效地去除其表面雜質(zhì)、銹蝕以及部分氧化層，并有效抑制了表面再次生銹，與現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了環(huán)境污染并保持較好的表面光潔度。
文檔編號B24B27/033GK102601715SQ201210073718
公開日2012年7月25日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者劉克欣, 曹海鵬, 曹耀遠, 李先珍, 王孔傳 申請人:中國第一汽車股份有限公司