專利名稱：一種內(nèi)齒圈的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)齒圈的加工方法。
背景技術(shù)：
汽車同步器齒圈是汽車變速機(jī)構(gòu)中的重要零部件之一，它的加工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、使用壽命等直接影響到汽車的正常行駛及駕乘人員的人身安全，我國汽車工業(yè)起步較晚，其熱處理技術(shù)較為落后，像采用離子氮化的技術(shù)加工內(nèi)齒圈，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在汽車的要求，齒圈加工，通常采用40Cr等中碳合金鋼，先粗車，再調(diào)質(zhì)，后進(jìn)行精加工，然后進(jìn)行氮化，這樣做可以防止齒圈變形，但它的表面硬度低，硬化層淺，加工成本高，現(xiàn)在迫切需要一種方法解決這些難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種內(nèi)齒圈的加工方法，該方法制作的齒圈既能提高表面硬度、心部硬度、硬化層深、降低加工成本，又能保證齒圈尺寸。本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種內(nèi)齒圈的加工方法，它包括以下步驟步驟一、 鍛造，選用低碳合金鋼，依據(jù)圖紙要求預(yù)留余量，鍛造成形；步驟二、正火，采用等溫正火技術(shù)消除鍛造產(chǎn)生的不良組織，并使組織均勻；步驟三、粗車，去除大量余量，將外圓、孔、端面進(jìn)行初步成形；步驟四、精車，將外圓、孔、端面、止口依照技術(shù)要求精車成形；步驟五、插齒，將內(nèi)齒圈的齒形加工成型；步驟六、滲碳，通過多用爐滲碳，確保滲碳層在O. 6-1. Omm之間；步驟七、壓淬，將工件加熱，再移至壓床上壓淬；步驟八、拋丸，將壓淬好的工件進(jìn)行拋丸，清潔表面，去除表面非馬氏體，得到成品。所述正火過程中正火溫度為920_930°C，等溫溫度為600_650°C，等溫正火后硬度為160-200HBW ;所述壓淬過程中將工件在轉(zhuǎn)底爐上加熱至840-860度后在進(jìn)行壓淬。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明制作的齒圈既提高了表面硬度、心部組織、硬化層深、降低加工成本，又能保證齒圈變形，從而提高了齒圈的使用壽命和車的載荷能力。


圖I為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明提供了一種內(nèi)齒圈的加工方法，它包括以下步驟步驟一， 鍛造，選用低碳合金鋼20CrMnTiH材料，依據(jù)圖紙要求預(yù)留余量，鍛造成形；步驟二，正火，采用等溫正火技術(shù)，正火溫度在920-930 °C，等溫溫度600-650 °C，等溫正火后硬度 160-200HBW,并能消除鍛造產(chǎn)生的不良組織，并使組織均勻；步驟三，粗車，去除大量余量， 將外圓、孔、端面進(jìn)行初步成形；步驟四，精車，將外圓、孔、端面、止口依照技術(shù)要求精車成形；步驟五，插齒，將內(nèi)齒圈的齒形加工成型，齒形精度保證在8級之內(nèi)；步驟六，滲碳，通過多用爐滲碳，確保滲碳層在O. 6-1. Omm之間；步驟七，壓淬，將工件在轉(zhuǎn)底爐上加熱至 840-860度，再移至壓床上壓淬，這樣可以減少變形，齒形能保證在9級之內(nèi)；步驟八，拋丸， 將壓淬好的工件進(jìn)行拋丸，清潔表面，去除表面非馬氏體，這樣可以增加齒圈的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)齒圈的加工方法，其特征是它包括以下步驟步驟一、鍛造，選用低碳合金鋼，依據(jù)圖紙要求預(yù)留余量，鍛造成形；步驟二、正火，采用等溫正火技術(shù)消除鍛造產(chǎn)生的不良組織，并使組織均勻；步驟三、粗車，去除大量余量，將外圓、孔、端面進(jìn)行初步成形；步驟四、精車，將外圓、孔、端面、止口依照技術(shù)要求精車成形；步驟五、插齒，將內(nèi)齒圈的齒形加工成型；步驟六、滲碳，通過多用爐滲碳，確保滲碳層在O. 6-1. Omm之間；步驟七、壓淬，將工件加熱，再移至壓床上壓淬；步驟八、拋丸，將壓淬好的工件進(jìn)行拋丸，清潔表面，去除表面非馬氏體，得到成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)齒圈的加工方法，其特征是所述正火過程中正火溫度為920-930°C，等溫溫度為600-650°C，等溫正火后硬度為160-200HBW。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)齒圈的加工方法，其特征是所述壓淬過程中將工件在轉(zhuǎn)底爐上加熱至840-860度后在進(jìn)行壓淬。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)齒圈的加工方法，它包括以下步驟鍛造、正火、粗車、精車、插齒、滲碳、壓淬、拋丸。本發(fā)明制作的齒圈既提高了表面硬度、心部組織、硬化層深、降低加工成本，又能保證齒圈變形，從而提高了齒圈的使用壽命和車的載荷能力。
文檔編號C21D9/40GK102581574SQ201210073558
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者江國輝 申請人:江國輝