專利名稱：帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體及其制造方法
帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體及其制造方法本發(fā)明涉及一種帶有至少一個(gè)閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體，例如帶有推力空氣轉(zhuǎn)向閥(Schubumluftventi I)的壓縮機(jī)殼體。本發(fā)明還涉及一種用于制造這種渦輪增壓器殼體的方法。渦輪增壓器同樣具有渦輪機(jī)，渦輪機(jī)設(shè)置在廢氣流中，并通過(guò)軸與壓縮機(jī)在吸入道中連接。在此，在軸上通常設(shè)置有渦輪機(jī)輪和壓縮機(jī)輪。通過(guò)所連接的發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣流來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)的渦輪機(jī)輪。在此，渦輪機(jī)輪也驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)輪。壓縮機(jī)由此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入道中的壓力，從而在吸入沖程期間有更多的空氣進(jìn)入到氣缸中。這導(dǎo)致能提供更多的氧氣，且能燃燒相應(yīng)更多量的燃料?，F(xiàn)在，為了在很大程度上防止例如在發(fā)動(dòng)機(jī)推力運(yùn)行中渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速下降或者減小下降的程度，現(xiàn)代的渦輪增壓器具有推力空氣轉(zhuǎn)向閥。這些推力空氣轉(zhuǎn)向閥在由鋁制成的壓縮機(jī)殼體中位于渦輪增壓器上。推力空氣轉(zhuǎn)向閥的功能通過(guò)在輸入側(cè)和輸出側(cè)與形成密封面的閥座之間的通道來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些溢流通道以及閥座通常具有復(fù)雜的造型。
由WO 2008/055588已知渦輪增壓器的具有推力空氣轉(zhuǎn)向閥或空氣轉(zhuǎn)向閥的壓縮機(jī)殼體。壓縮機(jī)殼體在此具有閥凸緣，空氣轉(zhuǎn)向閥可固定在該閥凸緣上。閥凸緣為此具有凸緣面，在該凸緣面上設(shè)置有輸入開(kāi)口，在該輸入開(kāi)口上連接著通至壓縮機(jī)入口的連接通道。此外，閥凸緣具有用于空氣轉(zhuǎn)向閥的封閉部件的閥座。在此，連接通道的通道軸線與閥座夾成角度β地布置。此外，凸緣面與基準(zhǔn)面夾成角度α地布置，該基準(zhǔn)面垂直于渦輪增壓器軸線地布置，且朝向軸承殼體側(cè)軸向地限定壓縮機(jī)殼體的螺旋件。壓縮機(jī)殼體在此具有如下缺點(diǎn)它具有復(fù)雜的形狀，且很難以足夠的精確度實(shí)現(xiàn)規(guī)定的角度α、β。據(jù)此，本發(fā)明的目的是，提出一種可簡(jiǎn)易地制造的帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體和一種用于制造這種渦輪增壓器殼體的方法。采用一種具有權(quán)利要求I的特征的帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體和一種具有權(quán)利要求8的特征的用于制造帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體的方法，即可實(shí)現(xiàn)該目的。據(jù)此，根據(jù)本發(fā)明提出一種帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體，其中閥機(jī)構(gòu)至少具有第一通道區(qū)段和第二通道區(qū)段，其中兩個(gè)通道區(qū)段以其縱軸線相互平行地布置，且為無(wú)咬邊的(hinterschneidungsfrei )結(jié)構(gòu)。在此，該渦輪增壓器殼體具有如下優(yōu)點(diǎn)它能借助設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且廉價(jià)的滑閥部件利用閥機(jī)構(gòu)采用壓鑄方式構(gòu)造。模具滑閥部件(Werkzeugschieberelement)可以簡(jiǎn)單地設(shè)計(jì)，這是因?yàn)殚y機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)相互平行的無(wú)咬邊的通道區(qū)段。滑閥部件由此還可以非常簡(jiǎn)單地采用壓鑄方法插入到壓鑄模具中，且能從壓鑄模具和渦輪增壓器殼體中再輕易地取出。本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)和改進(jìn)可由從屬權(quán)利要求以及參照附圖所做的說(shuō)明得到。下面借助在示意圖中給出的實(shí)施例詳細(xì)地介紹本發(fā)明。其中
圖I為根據(jù)本發(fā)明的帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體的剖視圖，其中為了構(gòu)造閥機(jī)構(gòu)，把模具滑閥部件部分地插入到渦輪增壓器殼體中；
圖2為根據(jù)圖I的渦輪增壓器殼體的不帶模具滑閥部件時(shí)的剖視 圖3為根據(jù)圖I的模具滑閥部件的正視圖；圖4為根據(jù)圖I和3的模具滑閥部件的側(cè)視 圖5為根據(jù)

圖1、3和4的模具滑閥部件的立體 圖6為根據(jù)圖1、3、4和5的模具滑閥部件的另一立體 圖7為根據(jù)圖I的帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體的立體剖視圖，其中模具滑閥部件部分地從渦輪增壓器殼體中取出；
圖8為從閥機(jī)構(gòu)的視角觀察時(shí)根據(jù)圖7的帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體的立體剖視
圖9為渦輪增壓器殼體和模具滑閥部件的剖視圖，其中模具滑閥部件完全地從渦輪增壓器殼體中取出；
圖10為根據(jù)圖I的渦輪增壓器殼體和模具滑閥部件的立體剖視圖，其中模具滑閥部件完全地從渦輪增壓器殼體中取出，且從閥機(jī)構(gòu)的視角觀察示出了渦輪增壓器殼體；
圖11為根據(jù)圖I的渦輪增壓器殼體和模具滑閥部件的另一立體圖，其中模具滑閥部件完全地從渦輪增壓器殼體中取出；和
圖12為從閥機(jī)構(gòu)的方向觀察時(shí)渦輪增壓器殼體的另一立體圖。在全部附圖中，相同的或功能相同的部件與裝置一只要未做另外說(shuō)明一都標(biāo)有相同的附圖標(biāo)記。圖I中所示為根據(jù)本發(fā)明的帶有至少一個(gè)閥機(jī)構(gòu)12的制好的渦輪增壓器殼體10的剖視圖。渦輪增壓器殼體10在此采用壓鑄方法制造，例如制成鋁壓鑄件，或者由適合于壓鑄方法的另一種材料或材料組合構(gòu)成。為此設(shè)置有壓鑄模具14，在該壓鑄模具中設(shè)置有模具滑閥部件16，如圖I中示范性地示出，以便在渦輪增壓器殼體10中構(gòu)造閥機(jī)構(gòu)12。在此，壓鑄模具例如可以在水平的或基本水平的平面中分成兩個(gè)模具半部18、20，如圖I中虛線所示。壓鑄模具及其兩個(gè)模具半部在圖I中僅非常簡(jiǎn)化地、純示意性地示出。一個(gè)模具半部18在此例如可以形成內(nèi)部通道22和螺旋形殼體24，另一個(gè)模具半部20形成渦輪增壓器殼體10的外輪廓，如圖I中所示。在這里，壓鑄模具14可以經(jīng)過(guò)適當(dāng)構(gòu)造，使得模具滑閥部件16容納在該壓鑄模具的一個(gè)模具半部中，或者容納在該壓鑄模具的兩個(gè)模具半部18、20中。模具滑閥部件16被示出已部分地插在圖I中制造完畢的渦輪增壓器殼體10內(nèi)，利用該模具滑閥部件已在渦輪增壓器殼體10中構(gòu)造閥機(jī)構(gòu)12，這里例如構(gòu)造推力空氣轉(zhuǎn)向閥。本發(fā)明的渦輪增壓器殼體10在本例中是單獨(dú)的壓縮機(jī)殼體，其例如可固定在渦輪增壓器的軸承殼體上。但也可以將渦輪增壓器殼體的一個(gè)壓縮機(jī)殼體區(qū)段與根據(jù)本發(fā)明的閥機(jī)構(gòu)12 —起構(gòu)造(未示出)，該壓縮機(jī)殼體區(qū)段例如與軸承殼體一體地構(gòu)造。如圖I中的范例所示，在渦輪增壓器殼體10中構(gòu)造有至少一個(gè)閥機(jī)構(gòu)12。在此，模具滑閥部件16經(jīng)過(guò)適當(dāng)構(gòu)造，以便在渦輪增壓器殼體10中構(gòu)造或形成閥腔26優(yōu)選整個(gè)閥腔、閥座28和閥機(jī)構(gòu)12的一個(gè)或多個(gè)通道30、32。在圖I及下面的圖2-12所示的范例中，例如設(shè)置有推力空氣轉(zhuǎn)向閥作為閥機(jī)構(gòu)
12。但本發(fā)明并不局限于推力空氣轉(zhuǎn)向閥。為了構(gòu)造作為閥機(jī)構(gòu)12的推力空氣轉(zhuǎn)向閥12，相應(yīng)的模具滑閥部件16例如具有兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36，即例如設(shè)置在外部的第一通道區(qū)段凸起34和例如設(shè)置在內(nèi)部的第二通道區(qū)段凸起36。外部的第一通道區(qū)段凸起34在此形成流出或輸出通道38，其例如與壓縮機(jī)的吸入側(cè)或吸入通道的進(jìn)入?yún)^(qū)域連接。內(nèi)部的第二通道區(qū)段凸起36例如也形成與壓縮機(jī)的壓力側(cè)的入口區(qū)域連接的流入或輸入通道40。在此，模具滑閥部件16的兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36相互間適當(dāng)布置，使得在實(shí)施用于構(gòu)造渦輪增壓器殼體10的壓鑄方法之后，模具滑閥部件16能輕易地再?gòu)膲鸿T模具14和渦輪增壓器殼體10中拔出或取出。為此，模具滑閥部件16為無(wú)咬邊結(jié)構(gòu)，或者沒(méi)有咬邊。模具滑閥部件16的兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36在縱向上相互平行地布置，其中兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36能以其縱軸線42平行地彼此錯(cuò)開(kāi)地布置，或者平行地以其縱軸線42處于豎直的或垂直的平面上，或者相互同軸地布置，如下面的圖3和4中所示。模具滑閥部件16還具有閥腔區(qū)段44，其中該閥腔區(qū)段44經(jīng)過(guò)適當(dāng)構(gòu)造，使得它在渦輪增壓器殼體10中形成完整的閥腔26或者基本上形成完整的閥腔26。模具滑閥部件16還具有閥座區(qū)段46，用于在渦輪增壓器殼體10中形成閥座28。在此，閥座28以閥座凸起48例如環(huán)繞的凸起的形式構(gòu)造在模具滑閥部件16上。閥座28的凸起48在此還可以過(guò)渡至外部的第一通道區(qū)段凸起34。閥座凸起48也沒(méi)有咬邊，從而模具滑閥部件16能輕易 地從壓鑄模具14和最終形成的渦輪增壓器殼體10中拔出。圖2中所示為根據(jù)圖I的制好的渦輪增壓器殼體10的不帶模具滑閥部件時(shí)的剖視圖。如由圖2可見(jiàn)，壓縮機(jī)殼體10具有作為閥機(jī)構(gòu)的推力空氣轉(zhuǎn)向閥12。推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的兩個(gè)通道30、32在此相互平行地構(gòu)造。在此，推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的輸入通道40與壓縮機(jī)殼體10的壓力側(cè)或者這里的螺旋件24連接，輸出通道38與壓縮機(jī)的吸入側(cè)的進(jìn)入?yún)^(qū)域連接。壓縮機(jī)殼體10還具有閥座28和閥腔26，該閥腔通過(guò)模具滑閥部件16被完全地構(gòu)造。圖3-6所示為模具滑閥部件16的多個(gè)視圖。如模具滑閥部件16的正視圖中所示，兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36相互平行地布置，而未相互錯(cuò)開(kāi)，或者說(shuō)，兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36這兩者的縱軸線42處于一個(gè)共同的垂直的平面50中。但如圖3中的點(diǎn)劃線所示，兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36也可以平行地相互錯(cuò)開(kāi)地布置。在這種情況下，兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36的縱軸線42分別布置在兩個(gè)彼此錯(cuò)開(kāi)的垂直的平面50、51中。兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36可以具有任一橫截面形狀，只要通道區(qū)段凸起34、36未形成或者沒(méi)有咬邊。一個(gè)或兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36例如可以具有恒定的橫截面，例如具有在一側(cè)削平的柱形橫截面。一個(gè)或兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36也可以沿縱向變窄，或者具有沿縱向變窄的橫截面，比如外部的第一通道區(qū)段凸起34就是這樣。在圖3所示的范例中，閥座凸起48還可以例如在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有削平部52，這要視功能和使用目的而定。圖4所不為根據(jù)圖3的模具滑閥部件16的側(cè)視圖。在此不出閥座凸起48與外部的第一通道區(qū)段凸起34之間的過(guò)渡部分。圖5所示為模具滑閥部件16的后視立體圖。在此可看到用于構(gòu)造閥腔的閥座凸起48和區(qū)段44，以及可看到外部的通道區(qū)段凸起34。模具滑閥部件16的端部54被構(gòu)造成平面，這是非常簡(jiǎn)化的，也是純示范性的。例如視壓鑄模具與模具滑閥部件16之間的連接的設(shè)置情況而定，可以相應(yīng)地設(shè)計(jì)模具滑閥部件16及其端部54。圖6所示為模具滑閥部件16的正視立體圖。在此示出了第一和第二通道區(qū)段凸起34、36，它們的縱軸線42相互平行，而且并不彼此錯(cuò)開(kāi)，或者說(shuō)，相互間無(wú)偏移地布置。還示出了閥座凸起48，其過(guò)渡至外部的通道區(qū)段凸起34。圖7和8中所示為根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)殼體10的立體剖視圖。在此也示出了模具滑閥部件16，借此在壓縮機(jī)殼體10中構(gòu)造推力空氣轉(zhuǎn)向閥12。模具滑閥部件16在此已部分地從推力空氣轉(zhuǎn)向閥12中拔出。模具滑閥部件16在此可以適當(dāng)?shù)貥?gòu)造，使得在完全伸入的狀態(tài)下，模具滑閥部件16的第一和第二通道區(qū)段凸起34、36如此前圖I中所示一直夠到壓縮機(jī)殼體10的例如通過(guò)壓鑄模具的兩個(gè)模具半部之一形成的螺旋件或螺旋形殼體24和主通道22。但也可以使得模具滑閥部件16的一個(gè)或兩個(gè)通道區(qū)段凸起34、36以壓縮機(jī)殼體10的推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的相應(yīng)的通道30、32終止，而不是伸入到壓縮機(jī)殼體10的螺旋件24或主通道22中(未示出)。圖9所示為壓縮機(jī)殼體10和模具滑閥部件16的剖視圖。在此示出了推力空氣轉(zhuǎn)向閥12及其輸入通道40和輸出通道42、閥座28和閥腔26。在插入狀態(tài)下，模具滑閥部件16的輪廓精確地適配于推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的輪廓。圖10中所示為壓縮機(jī)殼體10和模具滑閥部件16的立體剖視圖。在此示出了推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的閥腔26和閥座28以及輸入通道40和輸出通道42。閥座28在此形成了輸出通道的或外部通道區(qū)段30的一個(gè)區(qū)段。此外，圖11中所示為壓縮機(jī)殼體10和模具滑閥部件16的立體圖。如此前所述，渦輪增壓器殼體10或者這里的壓縮機(jī)殼體10采用壓鑄方式制造。模具滑閥部件16在此例如由金屬或另一種合適的堅(jiān)固的或耐用的材料構(gòu)成，這種材料優(yōu)選允許多次地使用模具滑閥部件16。圖12所示為壓縮機(jī)殼體10的立體圖，其中從推力空氣轉(zhuǎn)向閥12這一側(cè)示出了壓縮機(jī)殼體10。在此示出了推力空氣轉(zhuǎn)向閥12的閥腔26和閥座28及其外部的輸出通道38和內(nèi)部的輸入通道40。在此，閥座26的外圓周在外部通道28即這里的輸出通道的區(qū)域中為削平結(jié)構(gòu)，以便形成通道28的一部分。換句話說(shuō)，閥座28的形成通道28的一部分的區(qū)段的輪廓恰當(dāng)?shù)仄ヅ溆谕ǖ?8，以便實(shí)現(xiàn)最佳地流經(jīng)通道。前述帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體，例如形式為帶有推力空氣轉(zhuǎn)向閥的壓縮機(jī)殼體，具有如下優(yōu)點(diǎn)帶有閥的殼體能輕易地采用壓鑄方法制得。在此，壓縮機(jī)殼體例如可以采用鋁壓鑄件或另一種合適的壓鑄件制得。由于推力空氣轉(zhuǎn)向閥的通道在壓鑄模具中沿模具滑閥方向軸向平行地例如同軸地布置，所以整個(gè)閥腔、閥座以及推力空氣轉(zhuǎn)向閥的溢流通道都能在壓鑄模具滑閥部件中產(chǎn)生。這可實(shí)現(xiàn)要么無(wú)需任何附加的機(jī)械加工就足以應(yīng)付，要么僅需最小的加工代價(jià)，這種加工代價(jià)局限于推力空氣轉(zhuǎn)向閥的密封和固定造型即密封座和固定孔。通過(guò)模具滑閥部件在壓鑄模具中的布置方式和位置，能夠減少活動(dòng)部分的數(shù)量和復(fù)雜性。由此可以降低制造成本，這是因?yàn)閹в型屏諝廪D(zhuǎn)向閥的能壓鑄的壓縮機(jī)殼體的可行性得到了改善。此外可以減小模具滑閥部件的復(fù)雜性并簡(jiǎn)化模具滑閥部件。這里的另一優(yōu)點(diǎn)是，能減少對(duì)壓縮機(jī)殼體及其推力空氣轉(zhuǎn)向閥的加工，或者甚至允許一些不準(zhǔn)額外的機(jī)械加工的造型，這導(dǎo)致進(jìn)一步降低了制造成本。盡管在前面已借助優(yōu)選的實(shí)施例介紹了本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于此，而是可采用多種多樣的方式予以改型。在此，前述實(shí)施方式尤其是其各個(gè)特征可相互組合。
權(quán)利要求
1.一種帶有閥機(jī)構(gòu)(12)的渦輪增壓器殼體(10)，其中閥機(jī)構(gòu)(12)至少具有第一通道區(qū)段(30)和第二通道區(qū)段(32)，其中兩個(gè)通道區(qū)段(30、32)以其縱軸線(42)相互平行地布置，且為無(wú)咬邊的結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，兩個(gè)通道區(qū)段(30、32)以其縱軸線(42 )相互錯(cuò)開(kāi)地或者在垂直的平面(50 )內(nèi)上下地布置。
3.如權(quán)利要求I或2所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，至少一個(gè)通道區(qū)段(30)朝向其端部變窄，和/或至少一個(gè)通道區(qū)段(32)具有恒定的橫截面。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，閥機(jī)構(gòu)(12)的閥座(28)形成通道區(qū)段之一(30)的一個(gè)區(qū)段，其中閥機(jī)構(gòu)(12)的閥座(28)特別是形成外部的第一通道區(qū)段(30)的一個(gè)區(qū)段。
5.如權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，閥座(28)在它形成通道區(qū)段(30)的一個(gè)區(qū)段的區(qū)域中與通道區(qū)段(30)的輪廓匹配，其中尤其是閥座(28)在它形成通道區(qū)段(30)的一個(gè)區(qū)段的區(qū)域中相應(yīng)于通道區(qū)段(30)為削平結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1-5中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，渦輪增壓器殼體(10)是壓縮機(jī)殼體，其中壓縮機(jī)殼體(10)是單獨(dú)的壓縮機(jī)殼體，或者是與軸承殼體一體地構(gòu)造的壓縮機(jī)殼體。
7.如權(quán)利要求1-6中至少一項(xiàng)所述的渦輪增壓器殼體，其特征在于，閥機(jī)構(gòu)(12)是推力空氣轉(zhuǎn)向閥，其中第一通道區(qū)段(30)形成輸出通道(38)，其中第一通道區(qū)段(30)與壓縮機(jī)的吸入側(cè)連接，其中第二通道區(qū)段(32)形成輸入通道(40)，其中第二通道區(qū)段(32)與壓縮機(jī)的壓力側(cè)連接。
8.一種用于制造帶有閥機(jī)構(gòu)(12)的渦輪增壓器殼體(10)的方法，其中閥機(jī)構(gòu)(12)具有以其縱軸線(42)相互平行地布置的第一通道區(qū)段(30)和第二通道區(qū)段(32)，其中該方法具有如下步驟 -提供用于構(gòu)造渦輪增壓器殼體(10)的壓鑄模具(14)； -把模具滑閥部件(16)設(shè)置在壓鑄模具(14)中，用于在渦輪增壓器殼體(10)中構(gòu)造閥機(jī)構(gòu)(12)， 其中模具滑閥部件(16)具有兩個(gè)通道區(qū)段凸起(34、36)，其中第一通道區(qū)段凸起(34)形成第一通道區(qū)段(30)，第二通道區(qū)段凸起(36)形成第二通道區(qū)段(32)，其中兩個(gè)通道區(qū)段凸起(34、36)以其縱軸線(42)相互平行地布置； -把壓鑄材料插入到壓鑄模具(14)中，并把帶有閥機(jī)構(gòu)(12)的渦輪增壓器殼體(10)構(gòu)造成壓鑄件。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，模具滑閥部件(16)被設(shè)計(jì)用于構(gòu)造閥機(jī)構(gòu)(12)的特別是推力空氣轉(zhuǎn)向閥的閥座(28)、閥腔(26)、第一通道區(qū)段(30)和/或第二通道區(qū)段(32)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，壓鑄模具(14)具有第一模具半部(18)和第二模具半部(20)，其中模具滑閥部件(16)能與至少一個(gè)模具半部(18、20)連接或接合。
11.如權(quán)利要求8-10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，模具滑閥部件(16)在壓鑄渦輪增壓器殼體(10)之后能從該渦輪增壓器殼體的閥機(jī)構(gòu)(12)中取出。
12.如權(quán)利要求8-11中至少一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，模具滑閥部件(16)為無(wú)咬邊的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有閥機(jī)構(gòu)的渦輪增壓器殼體，其中閥機(jī)構(gòu)至少具有第一通道區(qū)段和第二通道區(qū)段，其中兩個(gè)通道區(qū)段以其縱軸線相互平行地布置，且為無(wú)咬邊的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B22C9/10GK102812255SQ201180017415
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者R.韋特, A.普菲斯特 申請(qǐng)人:歐陸汽車有限責(zé)任公司