一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的井噴式增長，汽車尾氣污染越來越嚴(yán)重的形勢(shì)下，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能和排放提出越來越高的要求。其中，采用渦輪增壓技術(shù)提高功率，減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以此改善油耗，同時(shí)改善排放性能，是眾多汽車制造商都非常重視并大力發(fā)展的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放到大氣中的熱量占發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的總熱量的33%，廢氣渦輪增壓器就是利用排氣中的熱量增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
[0003]渦輪增壓工作原理:廢氣渦輪增壓器實(shí)際上一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。其利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮來自空氣濾清器的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快而快，葉輪可壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，使空氣的壓力與密度增大，相應(yīng)增加噴油量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。同時(shí)，因?yàn)槿紵浞郑?，尾氣中的有害物質(zhì)CO、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏暮坑兴档?，排放性能得到改善。由于渦輪增壓器利用的是廢氣的能量，因此能提高能量利用率，達(dá)到節(jié)能的目的。
[0004]渦輪增壓器連接發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)，處在高溫、高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，其工作環(huán)境非常惡劣，因此對(duì)其制造材料和加工技術(shù)都有很高的要求，如何隔熱成了工程上常見問題。而且，根據(jù)渦輪增壓器工作特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況時(shí)需要做精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)裝置大都在排氣側(cè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)不需要增壓時(shí)，例如怠速或者廢氣能量多余時(shí)或者爆震傾向加大時(shí)，一部分排氣會(huì)通過旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。因此廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)是增壓器的核心機(jī)構(gòu)，用以調(diào)節(jié)增壓壓力，得到發(fā)動(dòng)機(jī)所需的進(jìn)氣量。此機(jī)構(gòu)又分執(zhí)行器和廢氣閥門兩個(gè)核心元件。
[0005]執(zhí)行器的膜片由橡膠和織物簾布復(fù)合而成。橡膠的作用是使膜片具有密封性，而織物簾布的主要作用是使膜片具有一定的機(jī)械強(qiáng)度并限制膜片變形。膜片既是密封件，又是受力元件、補(bǔ)償元件。因此對(duì)膜片的要求是工作過程中要保證密封，在一定的壓差下，要保證期彈性部分的曲撓性。但是，執(zhí)行器距離增壓器渦殼很近，旁邊的熱輻射很大，執(zhí)行器膜片容易受熱烤化而失效，風(fēng)險(xiǎn)很大。同時(shí)，彈簧熱穩(wěn)定性難以保證，長時(shí)間工作后，彈簧性能變化直接影響增壓器性能下降。因此，對(duì)執(zhí)行器采用一定的隔熱措施，改善膜片的工作環(huán)境，對(duì)方便執(zhí)行器布置、降低膜片受熱失效風(fēng)險(xiǎn)有著重要意義?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常是在執(zhí)行器拉桿中部位置直至執(zhí)行器部分均用隔熱罩包裹，自增壓器渦殼以及歧管所散發(fā)出來的熱量在增壓器隔熱罩的引導(dǎo)下較大部分流向增壓器壓殼區(qū)域，熱氣流徑直進(jìn)入執(zhí)行內(nèi)部，而且增壓器執(zhí)行器首當(dāng)其沖的受到熱輻射。在這樣的環(huán)境下，執(zhí)行器內(nèi)部的膜片容易受熱失效。
[0006]廢氣閥門在執(zhí)行器的作用下，通過鉸鏈連接，控制廢氣流道開啟的大小。在開啟或者處于開啟臨界點(diǎn)，受排氣脈沖的影響，極其容易使此閥門產(chǎn)生共振，產(chǎn)生不同程度的惡性噪聲。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中，執(zhí)行器作用帶動(dòng)廢氣閥門對(duì)增壓器渦殼旁通流道進(jìn)行打開關(guān)閉動(dòng)作，因廢氣閥門是間隙配合在搖臂上，在廢氣閥門開啟或者開啟臨界點(diǎn)時(shí)，受排氣脈沖的影響，極其容易產(chǎn)生共振，產(chǎn)生高頻的噪聲；廢氣閥門與搖臂長期產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，容易磨損；容易導(dǎo)致廢氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，氣流通過隙縫產(chǎn)生高頻噪聲。這將給整車NVH帶來嚴(yán)重的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0009]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0010]一種渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括執(zhí)行器(1)、執(zhí)行器拉桿(3)、廢氣閥門
(5)和搖臂(7)，執(zhí)行器拉桿(3) —端連接執(zhí)行器(1)，執(zhí)行器拉桿(3)另一端連接搖臂(7)，搖臂(7)的末端設(shè)置有廢氣閥門(5)，其特征在于:還包括隔熱擋片(2)，隔熱擋片(2)設(shè)置在執(zhí)行器拉桿(3)上，位于執(zhí)行器(I)的端部一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步，隔熱擋片(2)是一圓盤狀結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步，隔熱擋片(2)的直徑為10mm-60mm。
[0013]進(jìn)一步，隔熱擋片(2)采用普通碳鋼材料制成。
[0014]進(jìn)一步，隔熱擋片(2)與執(zhí)行器拉桿(3)通過過盈配合或者焊接連接在一起。
[0015]進(jìn)一步，還包括執(zhí)行器本體隔熱罩(4)，執(zhí)行器本體隔熱罩(4)設(shè)置在執(zhí)行器(I)上靠近熱源的一側(cè)以阻隔熱源輻射。
[0016]進(jìn)一步，執(zhí)行器本體隔熱罩(4)是一個(gè)部分圓柱面結(jié)構(gòu)，執(zhí)行器本體隔熱罩(4)的長度和執(zhí)行器(I)的長度相適應(yīng)。
[0017]進(jìn)一步，還包括一預(yù)緊彈簧片(6)，彈簧片(6)設(shè)置在搖臂(7)和廢氣閥門(5)之間。
[0018]進(jìn)一步，彈簧片(6)是一個(gè)四爪彈簧片。
[0019]該渦輪增壓器廢氣旁通執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有以下有益效果:
[0020](I)本實(shí)用新型簡單易行，只需在執(zhí)行器組裝之前將隔熱擋片固定到執(zhí)行器拉桿上即可，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的基本無影響。同時(shí)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)具體布置狀態(tài)，可靈活調(diào)整位置。同時(shí)，隔熱擋片有效阻擋熱氣流進(jìn)入執(zhí)行器內(nèi)部，其次隔熱擋片還可以一方面反射渦殼方面的熱輻射，另一方面將對(duì)著執(zhí)行器的熱流導(dǎo)向四周，以達(dá)到更好的保護(hù)效果。該裝置簡單易行，可大大降低熱空氣執(zhí)行器周圍的溫度。
[0021 ] (2)本實(shí)用新型隔熱擋片和執(zhí)行器本體隔熱罩可以同時(shí)采用，也可獨(dú)立應(yīng)用，都能有效保護(hù)，使其執(zhí)行器工作特性得以保障，同時(shí)可考慮降低對(duì)執(zhí)行器材料性能的要求，達(dá)到降低成本的目的。
[0022](3 )本實(shí)用新型中，執(zhí)行器本體隔熱罩是一個(gè)半開放結(jié)構(gòu)，并且其長度和執(zhí)行器的長度相適應(yīng)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中在執(zhí)行器拉桿中部位置直至執(zhí)行器部分均用隔熱罩包裹帶來的缺陷。
[0023](4)本實(shí)用新