專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及球墨鑄鐵件的鑄造，特別是一種用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口鑄造
直O(jiān)
背景技術(shù)：
汽車(chē)輪軸鑄件生產(chǎn)時(shí)，通常采用流水生產(chǎn)線作業(yè)。我廠采用的是丹麥DISA230垂直分型造型線。在該造型線中，使用模具型板的面積為(650X535)mm2，但在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，真正利用的模具型板的面積有限。當(dāng)采用傳統(tǒng)的鑄件加冒口的鑄造工藝時(shí)，通常需要根據(jù)鑄件熱節(jié)的模數(shù)來(lái)計(jì)算冒口的模數(shù)，并以此確定冒口的尺寸，再通過(guò)內(nèi)澆道連接冒口或者鑄件組成整個(gè)澆注系統(tǒng)。但是由于冒口和澆道占據(jù)型板面很大一部分面積，使型板板面得不到充分利用，不僅鑄件生產(chǎn)率低、成本高，而且后處理困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、后處理容易、操作方便且能提高鑄件生產(chǎn)率的用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于包括澆口杯、橫澆道和直澆道，橫澆道和直澆道的截面均為梯型，直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)鑄件型模的澆注單元，直澆道上設(shè)有阻流A、阻流B和阻流C，其中阻流A設(shè)置于橫澆道和直澆道相交處，阻流B和阻流C設(shè)置于直澆道上，縮頸A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F分別位于直澆道與鑄件型模的結(jié)合部并與鑄件型模相通。所述橫澆道和直澆道梯型截面積相同，梯型截面的上底的長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的二分之一，高度與下底的長(zhǎng)度相同。所述縮頸A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F的形狀和截面積相同，縮頸的截面積為直澆道截面積的1. 5倍，縮頸與鑄件搭接的寬度為1. 5-2mm，長(zhǎng)度為直澆道下底長(zhǎng)度的1.5倍。所述阻流B和阻流C與縮頸B和縮頸C的距離均為15_20mm。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為了使直澆道有冒口的補(bǔ)縮作用，故直接在直澆道上做出縮頸；為了使整個(gè)澆注系統(tǒng)能同時(shí)且快速平穩(wěn)的充型，在直澆道上設(shè)置阻流，以保證鑄件無(wú)縮孔、縮松等內(nèi)在缺陷和良好的外觀。由于在充型的過(guò)程中有部分流量的損失，所以阻流的截面積必須比縮頸與鑄件的搭接面積大，本澆注系統(tǒng)設(shè)定為1. 3倍。雖然各縮頸與鑄件搭接面積是相同的，但是各縮頸處的流量是不同的，各縮頸處的流量可根據(jù)澆口杯到縮頸底面的垂直高度和澆注的時(shí)間計(jì)算得出。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該無(wú)冒口澆注裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、操作方便，在生產(chǎn)汽車(chē)輪軸鑄件時(shí)能提高鑄件成品率、降低成本、提高鑄件外觀質(zhì)量、后處理容易。
圖1為該無(wú)冒口澆注系統(tǒng)局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為該無(wú)冒口澆注系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用示意圖。圖中1.澆口杯2.橫澆道 3.直澆道 4.鑄件型模5.阻流A 6.阻流B 7.阻流C 8.縮頸A 9.縮頸B10.縮頸C 11.縮頸D 12.縮頸E 13.縮頸 F
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于包括澆口杯1、橫澆道2和直澆道3，橫澆道2和直澆道3的截面均為梯型，直澆道3的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)鑄件型模4的澆注單元，直澆道3上設(shè)有阻流A 5、阻流B 6和阻流C 7，其中阻流A 5設(shè)置于橫澆道2和直澆道3相交處，阻流B 6和阻流C 7設(shè)置于直澆道3上，縮頸A 8、縮頸B 9、縮頸C 10、縮頸D 11、縮頸E 12和縮頸F 13分別位于直澆道3與鑄件型模4的結(jié)合部并與鑄件型模4 相通。在該實(shí)施例中，橫澆道和直澆道梯型截面積相同，均為507mm2，梯型截面的上底的長(zhǎng)度為13mm，下底長(zhǎng)度和高度均為^mm ；縮頸A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F的形狀和截面積相同，縮頸的截面積為760. 5mm2，縮頸的上邊長(zhǎng)度為19. 5mm，高度為^mm，下邊長(zhǎng)度為39mm ；縮頸與鑄件搭接面積為78mm2，縮頸與鑄件搭接面的寬度為2mm，長(zhǎng)度即縮頸的下底為39mm ；阻流A、阻流B和阻流C的截面積分別為300mm2、150mm2和70mm2 ；阻流B 和阻流C與縮頸B和縮頸C的距離均為20mm。在實(shí)際生產(chǎn)中，橫澆道上設(shè)有兩條直澆道，兩條直澆道共設(shè)置12個(gè)鑄件型模澆注單元，采用無(wú)冒口澆注系統(tǒng)，不僅使直澆道具備了冒口的補(bǔ)縮作用，同時(shí)在后處理過(guò)程中， 通過(guò)敲擊的方法將鑄件與澆道分離，操作簡(jiǎn)單快捷，大大提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于包括澆口杯、橫澆道和直澆道，橫澆道和直澆道的截面均為梯型，直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)鑄件型模的澆注單元， 直澆道上設(shè)有阻流A、阻流B和阻流C，其中阻流A設(shè)置于橫澆道和直澆道相交處，阻流B和阻流C設(shè)置于直澆道上，縮頸A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F分別位于直澆道與鑄件型模的結(jié)合部并與鑄件型模相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于所述橫澆道和直澆道梯型截面積相同，梯型截面的上底的長(zhǎng)度為下底長(zhǎng)度的二分之一，高度與下底的長(zhǎng)度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于所述縮頸 A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F的形狀和截面積相同，縮頸的截面積為直澆道截面積的1. 5倍，縮頸與鑄件搭接的寬度為1. 5-2mm，長(zhǎng)度為直澆道下底長(zhǎng)度的1. 5倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于所述阻流B 和阻流C與縮頸B和縮頸C的距離均為15-20mm。
專(zhuān)利摘要一種用于汽車(chē)輪軸鑄件的無(wú)冒口澆注裝置，其特征在于包括澆口杯、橫澆道和直澆道，橫澆道和直澆道的截面均為梯型，直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有三個(gè)鑄件型模的澆注單元，直澆道上設(shè)有阻流A、阻流B和阻流C，其中阻流A設(shè)置于橫澆道和直澆道相交處，阻流B和阻流C設(shè)置于直澆道上，縮頸A、縮頸B、縮頸C、縮頸D、縮頸E和縮頸F分別位于直澆道與鑄件型模的結(jié)合部并與鑄件型模相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該無(wú)冒口澆注系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、操作方便，在生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)鑄件時(shí)能提高鑄件成品率、降低成本、提高鑄件外觀質(zhì)量、后處理容易。
文檔編號(hào)B22C9/08GK202162337SQ20112019543
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者常玉鵬 申請(qǐng)人:勤威(天津)工業(yè)有限公司