專利名稱：用于快速合殼的凸輪軸型殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及凸輪軸型殼技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于快速合殼的凸輪軸型殼。
背景技術(shù)：
目前，鑄造行業(yè)一般使用濕砂造型或覆膜砂造型，濕砂造型以型砂和芯砂為造型材料制成鑄型，液態(tài)金屬在重力下充填鑄型來生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。濕砂造型不存在合殼問題。而使用覆膜砂造型時(shí)，得到兩個(gè)分開的、獨(dú)立的凸輪軸上、下型殼的殼體，兩殼體需要合殼連成一個(gè)整體，而現(xiàn)有合殼的方式均為采用螺栓夾緊，在殼體上設(shè)置多個(gè)螺栓孔，然后用螺栓將兩殼體連接起來。這種合殼方式存在功效底、螺栓使用及消耗大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率底、螺栓回收困難等問題。具體在制造凸輪軸型殼的工藝過程中，原凸輪軸型殼的結(jié)構(gòu)如圖1所示每副凸輪軸型殼1平均需至少十六個(gè)螺栓孔4，人工安裝螺栓5以及與之配合的螺帽，需雙扳手進(jìn)行擰緊，工作效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大，每人合一副型殼需要8-10分鐘才能完成，而且，澆注后、螺栓需從廢砂中分選出來，耗費(fèi)工時(shí)；在澆注過程中，由于鐵液飛濺將螺栓母凝結(jié)在一起，不能重復(fù)使用而報(bào)廢，也需要人工分選，耗費(fèi)工時(shí)，影響工作效率。由于覆膜砂工藝成熟、生產(chǎn)成本較低，并且對(duì)環(huán)境和型砂系統(tǒng)的影響較小，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷加強(qiáng)，覆膜砂的用量一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此，合殼技術(shù)急需改進(jìn)以適應(yīng)覆膜砂市場(chǎng)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于快速合殼的凸輪軸型殼，不但合殼速度快，而且減少大量螺栓螺母等輔件的使用，節(jié)約成本，能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于快速合殼的凸輪軸型殼，凸輪軸型殼上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)填有低溫快干膠。作為一種優(yōu)選方式，其中所述凹槽沿凸輪軸型殼靠近邊沿的四周排列。進(jìn)一步地，所述凹槽的形狀為長(zhǎng)條形。更近一步地，所述凹槽的深度為0. 5_5mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該實(shí)用新型帶來的有益效果為該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，用低溫快干膠粘合凸輪軸兩殼型代替螺栓連接壓緊兩殼型，不但合殼速度快，而且減少大量螺栓螺母等輔件的使用，減少了人工勞作強(qiáng)度和制造程序，提高工作效率，節(jié)約成本，能夠有效的配合覆膜砂造型。

圖1為本實(shí)用新型背景技術(shù)中原凸輪軸型殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中改進(jìn)后凸輪軸型殼的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型在制殼機(jī)上使用的示意圖。圖中1-凸輪軸型殼，2-凹槽，3-低溫快干膠，4-螺栓孔，5-螺栓，11-上殼體， 12-下殼體，61-壓頭，62-上模板，63-工作臺(tái)面，64-下模板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案及其優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選實(shí)施例的詳細(xì)說明與附圖中，獲得深入了解。參見圖2，實(shí)施例1，一種用于快速合殼的凸輪軸型殼，凸輪軸型殼1上設(shè)有凹槽2， 凹槽2內(nèi)填有低溫快干膠3。具體在本實(shí)施例中，所述凹槽2沿凸輪軸型殼1靠近邊沿的四周排列；所述凹槽2 的形狀為長(zhǎng)條形。凹槽2沿凸輪軸型殼1靠近邊沿的四周排列成長(zhǎng)條形排列，是因?yàn)殚L(zhǎng)方形的形狀利于快速定點(diǎn)、定位，靠近邊沿也便于低溫快干膠3粘合，在合殼時(shí)，能夠快速的將上、下殼體對(duì)準(zhǔn)，且長(zhǎng)條形的凹槽2對(duì)準(zhǔn)后的誤差較小。低溫快干膠3采用聚氨酯膠粘劑或其他一些在低溫下能夠快速粘合的膠粘劑。所述凹槽2的深度為0. 5-5mm，本實(shí)施例中， 根據(jù)凸輪軸型殼的厚度選用Imm深度，這樣能夠使低溫快干膠3快速的粘合。使用低溫快干膠3將凸輪軸型殼1的上殼體11和下殼體12快速粘合，然后放入制殼機(jī)中，本實(shí)施例采用的制殼機(jī)為氣動(dòng)合殼機(jī)，如圖3所示制殼機(jī)的上部設(shè)有壓頭61， 壓頭61下方為上模板62，制殼機(jī)的下部設(shè)有工作臺(tái)面63，工作臺(tái)面63上方為下模板64，將經(jīng)低溫快干膠3粘合在一起的殼型放入上模板62和下模板64之間，擠壓即可成型。采用快速合殼的凸輪軸型殼后，用低溫快干膠粘合凸輪軸兩殼型代替螺栓連接壓緊兩殼型，制造凸輪軸型殼的工藝流程可簡(jiǎn)化成制殼后進(jìn)行涂膠壓臺(tái)，再進(jìn)行澆注即可， 從而簡(jiǎn)化了制造程序，不但合殼速度快，而且減少大量螺栓螺母等輔件的使用，減少了人工勞作強(qiáng)度，提高工作效率，節(jié)約成本，能夠有效的配合覆膜砂造型。如熟悉此技術(shù)的人員所了解的，以上所述本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例僅用于幫助了解本實(shí)用新型的實(shí)施，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，而熟悉此領(lǐng)域的技術(shù)人員于領(lǐng)悟本實(shí)用新型后，凡其他未脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍下，所完成的些許更動(dòng)潤(rùn)飾及等效的改變或修飾是允許的，其專利保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)視為包含在本專利申請(qǐng)范圍及其等同領(lǐng)域中。
權(quán)利要求1.用于快速合殼的凸輪軸型殼，其特征在于凸輪軸型殼(1)上設(shè)有凹槽O)，凹槽 (2)內(nèi)填有低溫快干膠(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于快速合殼的凸輪軸型殼，其特征在于所述凹槽(2)沿凸輪軸型殼(1)靠近邊沿的四周排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于快速合殼的凸輪軸型殼，其特征在于所述凹槽O)的形狀為長(zhǎng)條形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于快速合殼的凸輪軸型殼，其特征在于所述凹槽O)的深度為0. 5-5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于快速合殼的凸輪軸型殼，凸輪軸型殼上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)填有低溫快干膠。其中所述凹槽沿凸輪軸型殼靠近邊沿的四周排列，所述凹槽的形狀為長(zhǎng)條形，所述凹槽的深度為0.5-5mm。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，用低溫快干膠粘合凸輪軸兩殼型代替螺栓連接壓緊兩殼型，不但合殼速度快，而且減少大量螺栓螺母等輔件的使用，減少了人工勞作強(qiáng)度和制造程序，提高工作效率，節(jié)約成本，能夠有效的配合覆膜砂造型。
文檔編號(hào)B22C9/22GK201988678SQ20112011239
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者王軍, 魏曉林 申請(qǐng)人:成都市西菱汽車配件有限責(zé)任公司