專利名稱：汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及有色金屬合金材料領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
我國(guó)有色金屬合金企業(yè)多采用熔鑄一冷拉工藝生產(chǎn)合金釬焊料，存在材料的加工硬化率高，需要多次酸洗、退火、拉拔工序。增加原料消耗和環(huán)境污染。如硅青銅釬焊料 Φ 12mm - Φ Imm為例產(chǎn)，其工序?yàn)?br> 第1次冷拉由Φ 12. Omm到Φ 10. Omm ； 第2次冷拉由Φ 10. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ 8. Omm ； 第3次冷拉由Φ8. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ6. Omm ； 第4次冷拉由Φ6. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ4. Omm ； 第5次冷拉由Φ4. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ2. 4mm ； 第6次冷拉由Φ2. 4mm經(jīng)退火、酸洗到Φ 1. 0mm。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝。本發(fā)明汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝，按照下述步驟進(jìn)行首先將含有下述組分Zn 0. 01%、Sn 0. 003%、Si 3. 1%、Pb 0. 002%、P 0. 01%、Mn 0. 8%、Fe 0.01%、Al 0.01%、Ti 0.3%，余量為Cu的組合物制成鑄坯，然后采用冷連軋機(jī)組利用三向壓應(yīng)力取代一向拉、兩向壓的應(yīng)力進(jìn)行加工，其工序?yàn)?br> 第1次冷拉由Φ 12. Omm到Φ8. Omm ； 第2次冷拉由Φ8. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ2. 4mm ； 第3次冷拉由Φ 2. 4mm經(jīng)退火、酸洗到Φ 1. 0mm。本發(fā)明依據(jù)合金化原理，在CuSi3合金中加入微量(0. 2-0. 4%)元素Ti，細(xì)化了晶粒，提高合金的塑性，改善了合金的加工性能和釬焊料的焊接強(qiáng)度。本發(fā)明還通過(guò)改變金屬在變形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)方式，即有三向壓應(yīng)力取代一向拉、兩向壓的應(yīng)力狀態(tài)，采用冷連軋機(jī)組和提高金屬能變形量。本發(fā)明的CuSi3 - Ti系釬料，采用Y型冷連軋機(jī)組與熱處理、酸洗，冷拉連續(xù)生產(chǎn)線，生產(chǎn)CuSi3 — ti釬焊料。其產(chǎn)品達(dá)到或超過(guò)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIW733 — 1988。該產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)通過(guò)上海大眾汽車公司、長(zhǎng)城汽車公司的檢測(cè)和使用，達(dá)到進(jìn)口同類合金的質(zhì)量水平。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。實(shí)施例按照下述步驟進(jìn)行首先將含有下述組分Zn 0. 01%、Sn 0. 003%、Si 3.1%、Pb 0.002%、P 0. 01%、Mn 0.8%、Fe 0.01%、Al 0.01%、Ti 0.3%，余量為 Cu 的組合物制成鑄坯，然后采用冷連軋機(jī)組利用三向壓應(yīng)力取代一向拉、兩向壓的應(yīng)力進(jìn)行加工， 其工序?yàn)?br> 第1次冷拉由Φ 12. Omm到Φ8. Omm ； 第2次冷拉由Φ8. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ2. 4mm ； 第3次冷拉由Φ 2. 4mm經(jīng)退火、酸洗到Φ 1. 0mm。在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中可見(jiàn)采用CuSi3合金做為汽車用釬焊料的報(bào)道，但所 采用的 CuSi3釬料不含微量元素Ti ；可見(jiàn)使用Y型冷連軋機(jī)冷連軋帶肋鋼筋、鋼絲，并指出Y型冷連軋有較強(qiáng)的三向壓應(yīng)力狀態(tài)的報(bào)道，但未見(jiàn)采用Y型冷連軋機(jī)冷連軋CuSi3 — Ti的報(bào)道。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝，按照下述步驟進(jìn)行首先將含有下述組分Zn 0. 01%, Sn 0. 003%、Si 3. 1%、Pb 0. 002%、P 0. 01%、Mn 0. 8%、Fe 0. 01%, Al 0.01%、Ti 0.3%，余量為Cu的組合物制成鑄坯，然后采用冷連軋機(jī)組利用三向壓應(yīng)力取代一向拉、兩向壓的應(yīng)力進(jìn)行加工，其工序?yàn)?第1次冷拉由Φ 12. Omm到Φ8. Omm ； 第2次冷拉由Φ8. Omm經(jīng)退火、酸洗到Φ2. 4mm ； 第3次冷拉由Φ2. 4mm經(jīng)退火、酸洗到Φ 1. 0mm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車用高強(qiáng)度耐腐蝕合金釬料的生產(chǎn)工藝.本發(fā)明按照下述步驟進(jìn)行首先將含有下述組分Zn0.01%、Sn0.003%、Si3.1%、Pb0.002%、P0.01%、Mn0.8%、Fe0.01%、Al0.01%、Ti0.3%，余量為Cu的組合物制成鑄坯，然后采用冷連軋機(jī)組利用三向壓應(yīng)力取代一向拉、兩向壓的應(yīng)力進(jìn)行3c冷拉加工。本發(fā)明采用Y型冷連軋機(jī)組與熱處理、酸洗，冷拉連續(xù)生產(chǎn)線，生產(chǎn)CuSi3－ti釬焊料。其產(chǎn)品達(dá)到或超過(guò)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN1733－1988。
文檔編號(hào)C22F1/08GK102312125SQ20101022103
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月8日
發(fā)明者何廣年, 曹顏?lái)?申請(qǐng)人:天津市金龍焊接材料有限公司