專利名稱：汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，屬于汽車穩(wěn)定 桿的熱處理技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車穩(wěn)定桿是汽車上的一個(gè)重要零件，可根據(jù)不同的車型而設(shè)計(jì)不同 復(fù)雜的形狀。汽車穩(wěn)定桿通常經(jīng)端頭加工、成形、淬火和回火加工而成。 用電極法快速加熱金屬件是一種節(jié)能高效的新型快速加熱法，目前已得到 了廣泛的應(yīng)用。但成形后的汽車穩(wěn)定桿是三維空間的多彎曲段工件，成形 后的汽車穩(wěn)定桿兩端的安裝面空間位置往往又不一致，如采用電極加熱， 會(huì)因汽車穩(wěn)定桿兩端安裝定位位置不同，造成汽車穩(wěn)定桿兩端與電極接觸 不良，產(chǎn)生較大電火花，燒傷甚至燒毀汽車穩(wěn)定桿和電極。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的安裝面自動(dòng)調(diào)整夾 緊位置，使汽車穩(wěn)定桿的兩端能與電極可靠接觸的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊 定位裝置。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種汽車穩(wěn)定桿的電極夾 緊定位裝置，包括鋼性懸吊架、浮動(dòng)機(jī)架、柔性導(dǎo)電板以及浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)， 所述的鋼性懸吊架包括底板、立柱和連接板，底板設(shè)置在導(dǎo)電座的下部， 立柱的兩端分別與底板和連接板連接；所述的浮動(dòng)機(jī)架包括導(dǎo)電座和兩根 以上的拉簧，拉簧的上部與連接板絕緣連接，拉簧的下部與導(dǎo)電座連接， 柔性導(dǎo)電板安裝在導(dǎo)電座上并延伸出導(dǎo)電座的前部；所述浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包 括彈性撐桿、氣缸座、電極、壓板和氣缸，彈性撐桿的兩端分別安裝在導(dǎo) 電座和氣缸座上，氣缸安裝在氣缸座上，氣缸的活塞桿與散熱桿連接，壓 板通過(guò)橫置的軸銷連接在散熱桿的底部，頂部具有弧面的電極通過(guò)豎置的 轉(zhuǎn)銷安裝在導(dǎo)電座上，壓板與電極之間具有安裝汽車穩(wěn)定桿的間距。本實(shí)用新型在浮動(dòng)機(jī)架上連接有柔性導(dǎo)電板和浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車穩(wěn) 定桿的兩定位面位置不完全一致時(shí)，汽車穩(wěn)定桿的兩個(gè)定位面分別放置在各自的浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)，而浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)中的壓板能繞軸銷的軸線擺動(dòng)，故能 根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的放置位置而調(diào)節(jié)壓板的位置，使壓板能與汽車穩(wěn)定桿上表 面可靠接觸，而浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)中的電極也沿轉(zhuǎn)銷的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，電極能隨汽車 穩(wěn)定桿的弧面而進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，使電極的弧面與汽車穩(wěn)定桿弧面保持緊密接 觸，確保汽車穩(wěn)定桿與電極良好接觸，可靠的進(jìn)行快速加熱。本實(shí)用新型通 過(guò)浮動(dòng)機(jī)架上的拉簧、安裝在導(dǎo)電座上的柔性導(dǎo)電板以及浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)中的 彈性撐桿，在整個(gè)電極夾緊定位裝置受到外力作用后能自由晃動(dòng)、擺動(dòng)以及 扭轉(zhuǎn)，使電極夾緊定位裝置呈浮動(dòng)狀而快速準(zhǔn)確對(duì)汽車穩(wěn)定桿進(jìn)行定位夾緊， 而當(dāng)外力消除后又恢復(fù)平衡的靜止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)用新型由于能根據(jù)汽車穩(wěn)定桿 的放置位置而自動(dòng)調(diào)節(jié)夾緊位置，裝夾汽車穩(wěn)定桿方便準(zhǔn)確，且對(duì)汽車穩(wěn)定 桿的安裝面要求不高，裝夾效率高，能適用于自動(dòng)線上批量生產(chǎn)。本實(shí)用新 型通過(guò)散熱桿與壓板連接，因此通過(guò)散熱桿使其熱量不傳至氣缸而保護(hù)氣缸 壽命。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。其中1—?dú)飧祝?-1—活塞桿，2—連接板，3—?dú)飧鬃?—散熱桿， 4-l一散熱孔，5—軸銷，6—壓板，7—汽車穩(wěn)定桿，8—電極，9—過(guò)渡板， IO—轉(zhuǎn)銷，ll一導(dǎo)電座，ll-l一導(dǎo)液流道，12—彈性撐桿，13—立柱，14 一底板，15—柔性導(dǎo)電板，16_拉簧。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖l、 2所示，本實(shí)用新型的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，包括 鋼性懸吊架、浮動(dòng)機(jī)架、柔性導(dǎo)電板15以及浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型兩 組電極夾緊定位裝置安裝在流水線上，每組電極夾緊定位裝置設(shè)置在棒料 工作的兩側(cè)，并能根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的長(zhǎng)度而調(diào)節(jié)兩組電極夾緊定位裝置之 間的距離，能適用不同尺寸和型號(hào)的汽車穩(wěn)定桿。見(jiàn)圖1、 2所示，本實(shí)用新型的鋼性懸吊架包括底板14、立柱13和連 接板2，底板14設(shè)置在導(dǎo)電座11的下部，立柱13的兩端分別與底板14和 連接板1連接，使連接板2具有較好的鋼性，并對(duì)浮動(dòng)機(jī)架起到保護(hù)作用。見(jiàn)圖1、 2所示，本實(shí)用新型的浮動(dòng)機(jī)架包括導(dǎo)電座11和兩根以上的拉簧16,該拉簧16可采用2-4根并設(shè)置在連接板2和導(dǎo)電座11的四周邊， 拉簧16的上端通過(guò)絕緣件與連接板2絕緣連接，拉簧16的下端與導(dǎo)電座 11連接，柔性導(dǎo)電板15安裝在導(dǎo)電座11上并延伸出導(dǎo)電座11的前部，柔 性導(dǎo)電板15可上下擺動(dòng)或左右略微擺動(dòng)，柔性導(dǎo)電板15與電源連接。見(jiàn)圖1、 2所示，本實(shí)用新型的浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括彈性撐桿12、氣缸座 3、電極8、壓板6和氣缸1，浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的彈性撐桿12兩端分別安裝在 導(dǎo)電座11和與氣缸座3上，彈簧撐桿12可采用2-6個(gè)，該彈性撐桿12為 彈簧，2-6根彈簧的兩端分別通過(guò)上、下兩個(gè)連接件安裝在氣缸座3和導(dǎo)電 座11上；或該彈性撐桿12為鋼絲，2-6根鋼絲的兩端通過(guò)緊固件連接在氣 缸座3和導(dǎo)電座11上，該鋼絲的兩端可固定有螺桿上，并通過(guò)螺母分別安 裝在氣缸座3和導(dǎo)電座11上，在靜態(tài)中，通過(guò)該彈性撐桿12支撐氣缸座3、 電極8、壓板6和氣缸1的重量而使它平衡；當(dāng)受到任何方向的外力時(shí)，它 能使氣缸座3、電極8、壓板6和氣缸1扭擺轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外力撤除后，又能平衡并恢復(fù)至原狀態(tài)。見(jiàn)圖1、 2所示，本實(shí)用新型浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的氣缸1安裝在氣缸座3上， 氣缸1的活塞桿與散熱桿4連接，該散熱桿4上設(shè)有兩個(gè)以上的散熱孔4-1 ， 通過(guò)散熱桿4減少熱量傳至氣缸1上，使氣缸1保持正常工作。見(jiàn)圖1、 2 所示，壓板6通過(guò)橫置的軸銷5連接在散熱桿4的底部，使壓板6能繞該 軸銷5的軸線擺動(dòng)而可靠壓貼在汽車穩(wěn)定桿7的上表面，該壓板6的底面 可采用平板或底面具有V形槽板。見(jiàn)圖1、 2所示，本實(shí)用新型的電極8頂 部具有弧面，該弧面與汽車穩(wěn)定桿7的弧面相配，該弧面可為圓弧或其它 的弧面形狀，電極8通過(guò)豎置的轉(zhuǎn)銷10安裝在導(dǎo)電座11上，為減小對(duì)導(dǎo) 電座11的磨損，轉(zhuǎn)銷10安裝在過(guò)渡板9上，過(guò)渡板9通過(guò)緊固件安裝在 導(dǎo)電座11上，通過(guò)電極8繞轉(zhuǎn)銷10的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)節(jié)電極8上的弧面位 置，使汽車穩(wěn)定桿7的下部可靠地與電極8緊密接觸，壓板6與電極8之 間具有安裝汽車穩(wěn)定桿7的間距，為延長(zhǎng)電極8的使用壽命，本實(shí)用新型 的導(dǎo)電座11內(nèi)具有導(dǎo)液流道11-1，通過(guò)該導(dǎo)液流道11-1與外界循環(huán)冷卻介 質(zhì)相通而降低電極8的溫度。本實(shí)用新型通過(guò)兩組電極夾緊定位裝置對(duì)汽 車穩(wěn)定桿7的兩個(gè)定位端夾緊定位，夾緊加熱可靠，能延長(zhǎng)電極的使用壽 命。見(jiàn)圖1、 2所示，當(dāng)汽車穩(wěn)定桿7自動(dòng)進(jìn)入壓板6和電極8之間，位置傳感器將檢測(cè)到位信號(hào)發(fā)出，氣缸1動(dòng)作，壓板6下壓至汽車穩(wěn)定桿7的上表面，壓板6繞軸銷5少量轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓板6的整個(gè)平面與汽車穩(wěn)定桿7的上表 面接觸，此時(shí)由于汽車穩(wěn)定桿7固定不動(dòng)，氣缸l繼續(xù)動(dòng)作，使氣缸l本體 上升，并帶動(dòng)彈性撐桿12、導(dǎo)電座11以及電極8上升而壓至汽車穩(wěn)定桿7 下部，電極8上的弧面能根據(jù)汽車穩(wěn)定桿7的圓弧軸而不斷略有轉(zhuǎn)動(dòng)變化， 當(dāng)接觸至汽車穩(wěn)定桿7的下部時(shí)，由于受氣缸1的拉力作用，使彈性撐桿12 轉(zhuǎn)動(dòng)、彎曲迫使電極8上的弧面與汽車穩(wěn)定桿7下部緊密接觸，位置傳感器 再發(fā)出信號(hào)，通電加熱，當(dāng)溫度傳感器測(cè)得汽車穩(wěn)定桿7達(dá)到工藝上預(yù)定溫 度后，發(fā)出信號(hào)、停止加熱，延時(shí)數(shù)秒后，氣缸1復(fù)位，活塞桿l-l縮進(jìn)， 導(dǎo)電座11依靠自重下落脫離汽車穩(wěn)定桿7，結(jié)束后發(fā)出信號(hào)，汽車穩(wěn)定桿7 推出電極夾緊裝置，進(jìn)入下一步工序，本實(shí)用新型的汽車穩(wěn)定桿7的送進(jìn)、 夾緊、加熱、松開(kāi)、退位均能通過(guò)自動(dòng)化控制。
權(quán)利要求1、一種汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，其特征在于包括鋼性懸吊架、浮動(dòng)機(jī)架、柔性導(dǎo)電板(15)以及浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，所述的鋼性懸吊架包括底板(14)、立柱(13)和連接板(2)，底板(14)設(shè)置在導(dǎo)電座(11)的下部，立柱(13)的兩端分別與底板(14)和連接板(1)連接；所述的浮動(dòng)機(jī)架包括導(dǎo)電座(11)和兩根以上的拉簧(16)，拉簧(16)的上部與連接板(2)絕緣連接，拉簧(16)的下部與導(dǎo)電座(11)連接，柔性導(dǎo)電板(15)安裝在導(dǎo)電座(11)上并延伸出導(dǎo)電座(11)的前部；所述浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括彈性撐桿(12)、氣缸座(3)、電極(8)、壓板(6)和氣缸(1)，彈性撐桿(12)的兩端分別安裝在導(dǎo)電座(11)和氣缸座(3)上，氣缸(1)安裝在氣缸座(3)上，氣缸(1)的活塞桿(1-1)與散熱桿(4)連接，壓板(6)通過(guò)橫置的軸銷(5)連接在散熱桿(4)的底部，頂部具有弧面的電極(8)通過(guò)豎置的轉(zhuǎn)銷(10)安裝在導(dǎo)電座(11)上，壓板(6)與電極(8)之間具有安裝汽車穩(wěn)定桿的間距。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，其特征 在于所述的彈性撐桿(12)為彈簧，2-6根彈簧的兩端安裝在氣缸座(3) 和導(dǎo)電座(11)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，其特征 在于所述的彈性撐桿(12)為鋼絲，2-6根鋼絲兩端通過(guò)緊固件連接在 氣缸座(3)和導(dǎo)電座(11)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，其特征 在于所述的轉(zhuǎn)銷(10)安裝在過(guò)渡板(9)上，過(guò)渡板(9)通過(guò)緊固件 安裝在導(dǎo)電座(11)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置， 其特征在于所述導(dǎo)電座(11)內(nèi)具有導(dǎo)液流道(11-1)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，其特征 在于所述散熱桿(4)上設(shè)有兩個(gè)以上的散熱孔(4-1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車穩(wěn)定桿的電極夾緊定位裝置，包括鋼性懸吊架、浮動(dòng)機(jī)架、柔性導(dǎo)電板及浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，鋼性懸吊架包括相連接的底板、立柱和連接板；浮動(dòng)機(jī)架包括導(dǎo)電座和兩根以上的拉簧，拉簧的上部與連接板絕緣連接、下部與導(dǎo)電座連接，柔性導(dǎo)電板安裝在導(dǎo)電座上；浮動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括彈性撐桿、氣缸座、電極、壓板和氣缸，彈性撐桿的兩端分別安裝在導(dǎo)電座和氣缸座上，氣缸安裝在氣缸座上，氣缸的活塞桿與散熱桿連接，壓板通過(guò)橫置的軸銷連接在散熱桿的底部，頂部具有弧面的電極通過(guò)豎置的轉(zhuǎn)銷安裝在導(dǎo)電座上，壓板與電極之間有安裝汽車穩(wěn)定桿的間距。本實(shí)用新型能根據(jù)汽車穩(wěn)定桿的安裝面自動(dòng)調(diào)整夾緊位置，使汽車穩(wěn)定桿的兩端能與電極可靠接觸。
文檔編號(hào)C21D9/00GK201381348SQ20092003955
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者何海慶, 賀永華, 鄭建軍 申請(qǐng)人:江蘇南汽常隨汽車零部件有限公司