專利名稱：電動(dòng)前安全門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全門(mén)，特別涉及一種電動(dòng)前安全門(mén)。
背景技術(shù)：
在壓鑄行業(yè)中，大型壓鑄機(jī)的安全門(mén)多為落地式，其門(mén)的面積、重量都是很大很 重，為此在每次開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)都比較困難，會(huì)增加操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)前安全門(mén)， 其在保證安全的前提下，使安全門(mén)能夠比較輕松的打開(kāi)或關(guān)閉，大大地減輕了操作人員的
勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種電動(dòng)前安全門(mén)，其特征 在于，電動(dòng)前安全門(mén)包括前安全門(mén)組焊件、門(mén)輪偏心軸、門(mén)輪軸、第一安全門(mén)輪和導(dǎo)軌，前安 全門(mén)組焊件上安裝有門(mén)輪偏心軸和門(mén)輪軸，在門(mén)輪軸上安裝有四個(gè)第一安全門(mén)輪，四個(gè)第 一安全門(mén)輪分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)。優(yōu)選地，所述電動(dòng)前安全門(mén)還包括前安全門(mén)門(mén)框組焊件、鏈輪支架、鏈輪牽引支承 軸、第一機(jī)門(mén)鏈輪、減速箱連接座組焊件和蝸輪減速機(jī)，前安全門(mén)門(mén)框組焊件的上端安裝有 鏈輪支架，在鏈輪支架上安裝有鏈輪牽引支承軸，鏈輪牽引支承軸的一端安裝了第一機(jī)門(mén) 鏈輪，鏈輪牽引支承軸的另一端安裝了減速箱連接座組焊件和蝸輪減速機(jī)。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于本發(fā)明的安全門(mén)由手動(dòng)開(kāi)關(guān)改為電動(dòng)來(lái)開(kāi)關(guān)，大大 地降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了機(jī)器的自動(dòng)化操作程度。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。圖3是圖2的I部放大示意圖。圖4是圖2的II部放大示意圖。
具體實(shí)施例方式下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本發(fā)明。如圖1至圖4所示，本發(fā)明電動(dòng)前安全門(mén)包括前安全門(mén)組焊件1、前安全門(mén)門(mén)框組 焊件2、安全門(mén)安全網(wǎng)板3、腳架組焊件4、導(dǎo)向輪支架5、鏈輪支架6、第一鏈輪主軸7、第二 鏈輪主軸8、門(mén)輪偏心軸9、門(mén)輪軸10、減速箱連接座組焊件11、副導(dǎo)軌襯套12、鏈輪牽引支 承軸13、門(mén)輪支承偏心軸14、第一安全門(mén)輪15、第二安全門(mén)輪16、第一機(jī)門(mén)鏈輪、第二機(jī)門(mén) 鏈輪、導(dǎo)軌19和蝸輪減速機(jī)20，在前安全門(mén)組焊件1上安裝有四個(gè)門(mén)輪偏心軸9和門(mén)輪軸 10，在門(mén)輪軸10上安裝有軸承和第一安全門(mén)輪15，四個(gè)第一安全門(mén)輪15分別位于導(dǎo)軌19的兩側(cè)，夾持在軌道上，這樣前安全門(mén)組焊件1就可以在導(dǎo)軌19上作滾動(dòng)直線運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到 安全門(mén)開(kāi)關(guān)自如。在前安全門(mén)門(mén)框組焊件2的上端安裝有鏈輪支架6，在鏈輪支架6上安 裝有鏈輪牽引支承軸13，鏈輪牽引支承軸13的一端安裝了第一機(jī)門(mén)鏈輪，鏈輪牽引支承軸 13的另一端安裝了減速箱連接座組焊件11和蝸輪減速機(jī)20，在蝸輪減速機(jī)20的伸出軸上 安裝了鏈輪，在鏈輪上安裝了鏈條，在前安全門(mén)門(mén)框組焊件2上安裝有導(dǎo)軌19，并用螺絲固 定，第一安全門(mén)輪15在其上面滾動(dòng)。這樣當(dāng)蝸輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就帶動(dòng)了鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪帶 動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，其鏈條又帶動(dòng)前安全門(mén)組焊件1上的鏈輪旋轉(zhuǎn)，這樣安全門(mén)就可在導(dǎo)軌19軌 道上作前后移動(dòng)，以達(dá)到安全門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的要求，再加上用程序控制，這樣可以和整個(gè)系 統(tǒng)聯(lián)起來(lái)，就可以達(dá)到安全門(mén)隨系統(tǒng)要求做到自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉的動(dòng)作。
雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些 僅是舉例說(shuō)明，在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變 更或修改。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)前安全門(mén)，其特征在于，電動(dòng)前安全門(mén)包括前安全門(mén)組焊件、門(mén)輪偏心軸、門(mén)輪軸、第一安全門(mén)輪和導(dǎo)軌，前安全門(mén)組焊件上安裝有門(mén)輪偏心軸和門(mén)輪軸，在門(mén)輪軸上安裝有四個(gè)第一安全門(mén)輪，四個(gè)第一安全門(mén)輪分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)前安全門(mén)，其特征在于，所述電動(dòng)前安全門(mén)還包括前安全 門(mén)門(mén)框組焊件、鏈輪支架、鏈輪牽引支承軸、第一機(jī)門(mén)鏈輪、減速箱連接座組焊件和蝸輪減 速機(jī)，前安全門(mén)門(mén)框組焊件的上端安裝有鏈輪支架，在鏈輪支架上安裝有鏈輪牽引支承軸， 鏈輪牽引支承軸的一端安裝了第一機(jī)門(mén)鏈輪，鏈輪牽引支承軸的另一端安裝了減速箱連接 座組焊件和蝸輪減速機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)前安全門(mén)，電動(dòng)前安全門(mén)包括前安全門(mén)組焊件、門(mén)輪偏心軸、門(mén)輪軸、第一安全門(mén)輪和導(dǎo)軌，前安全門(mén)組焊件上安裝有門(mén)輪偏心軸和門(mén)輪軸，在門(mén)輪軸上安裝有四個(gè)第一安全門(mén)輪，四個(gè)第一安全門(mén)輪分別位于導(dǎo)軌的兩側(cè)。本發(fā)明的電動(dòng)前安全門(mén)在保證安全的前提下，使安全門(mén)能夠比較輕松的打開(kāi)或關(guān)閉，大大地減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B22D17/20GK101992284SQ200910056788
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者張國(guó)干, 李品章, 楊大勇 申請(qǐng)人:上海一達(dá)機(jī)械有限公司