專利名稱：一種鋁液撈渣機及撈渣方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種撈渣機和撈渣方法，尤其涉及鑄造大鋁錠時的一種鋁液撈渣機及
撈渣方法。
背景技術：
隨著鋁工業(yè)發(fā)展迅速，鑄造20kg左右的小鋁錠已經(jīng)滿足不了生產(chǎn)的要求，鋁錠在 鑄造過程中大約損失0.4 0.5%，即小鋁錠所消耗的原鋁要高于大鋁錠的消耗。小鋁錠在 運輸時需要包裝，所占空間大，成本加大，因此研究大鋁錠鑄造生產(chǎn)線勢在必行。鋁錠在鑄 造過程中，由于合金成分、微量元素、精煉劑類別、澆注落差及出料流量等原因，鋁渣出現(xiàn)在 鋁液表面氧化、氧化膜破裂、皺褶以及再燒損等各個過程。目前鋁液的撈渣主要是由人工操 作，勞動強度大，污染環(huán)境，而大鋁錠的鑄造若采用人工撈渣的辦法將難以實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述技術問題而提供一種鋁液撈渣機及撈渣方法，其目的是 鑄造大鋁錠時將鋁液鋁渣撈出，以提高鋁錠的質(zhì)量。 為達到上述目的，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種鋁液撈渣機的撈渣方法，包括下述步 驟2號汽缸的活塞桿伸出，移動架下降，撈渣板也下降，待撈渣板下降到鋁液表面的一定 的深度時，2號汽缸的活塞桿停止伸出，減速電機運行，主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈條向右運動帶動移 動車向右運動，撈渣板在鋁液中運動，將懸浮在鋁液表面的渣質(zhì)撈出；減速電機停止運行，2 號汽缸的活塞桿縮回，移動架上升，撈渣板也隨著上升，待上升到位，2號汽缸的活塞桿停止 縮回，減速電機反方向運行，此時移動車向左運行，運行到位后，減速電機停止運行，1號汽 缸的活塞桿快速伸出，移動架繞2號支座的軸心旋轉(zhuǎn)，移動架撞在3號支座上，粘敷在撈渣 板上的渣質(zhì)在強烈的沖擊下被震動下來，1號汽缸的活塞桿縮回，返回原位。
—種鋁液撈渣機，由下述結構構成機架，機架上設有傳動裝置，機架上設有軌道， 軌道內(nèi)設有滾輪，滾輪設在移動車上，傳動裝置與移動車固定，移動車與移動架連接，在移 動架上設有2號汽缸，在移動車上固定1號汽缸，1號汽缸的活塞桿固定在移動架的下部，2 號汽缸的活塞桿與撈渣板固定連接。
所述的傳動裝置由下述結構構成設在機架上的減速電機、主動鏈輪和被動鏈輪，
減速電機的輸出軸與主動軸連接，主動軸固定在軸承座內(nèi)，主動鏈輪設在主動軸上，主動鏈
輪通過鏈條與被動鏈輪連接，被動鏈輪設在被動軸上，被動軸設在軸承座內(nèi)。
所述的減速電機是電動機、減速器和自動器合并為一體的結構。 所述的主動鏈輪和被動鏈輪分別為兩個，鏈條為兩條。 所述的鏈條上設有鏈條連接件。 所述的鏈條連接件與移動車鉸接。 所述的主動鏈輪和被動鏈輪分別設在機架的兩端。 所述的1號汽缸的一端通過1號支座與移動車鉸接。
所述的移動架通過2號支座與移動車鉸接。 所述的軌道為兩條，每條軌道內(nèi)設有2-5個滾輪。 所述的機架的下方設有3號支座。 所述的3號支座設在機架的端部。 所述的撈渣板下部開有12-20個孔。 所述的撈渣板為折形板。 本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下 本發(fā)明結構簡單、撈渣效果好、成本低廉，實現(xiàn)了機械自動化，降低了工人的勞動 強度減少對環(huán)境的污染。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
圖2是圖1的俯視結構示意圖。
圖3是圖1的A向結構示意視圖。 圖中，1、減速電機；2、機架；3、鏈條；4、撈渣板;5、1號支座;6、1號汽缸;7、2號汽 缸；8、2號支座；9、3號支座；10、軸承座；11、主動鏈輪；12、鏈條連接件；13、移動車；14、被 動鏈輪；15、移動架；16、軌道；17、滾輪；18、主動軸；19、被動軸。
具體實施例方式
以下通過具體實施方式
的描述對本發(fā)明作進一步說明，但本發(fā)明的保護范圍不受 實施例所限。本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的基本思想，可以做出各種修改或改進，但是只要 不脫離本發(fā)明的基本思想，均在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。 如圖1-3所示，本發(fā)明一種鋁液撈渣機，由下述結構構成機架2，機架2上設有傳 動裝置，機架2上設有軌道16，軌道16內(nèi)設有滾輪17，軌道16為兩條，每條軌道16內(nèi)設有 2-5個滾輪17，滾輪17設在移動車13上，傳動裝置與移動車13固定，移動車13與移動架 15連接，移動架15通過2號支座8與移動車13鉸接，在移動架15上設有2號汽缸7，在移 動車13上固定1號汽缸6， 1號汽缸6的一端通過1號支座5與移動車13鉸接，1號汽缸6 的活塞桿固定在移動架15的下部，2號汽缸7的活塞桿與撈渣板4固定連接，撈渣板4下部 開有12-20個孔，撈渣板4上部設在螺栓孔，其作用是便于更換撈渣板，撈渣板4為折形板， 其作用是折形板的內(nèi)側(cè)盛裝鋁液渣質(zhì)，背面擋住鋁液的熱輻射傳遞到1號汽缸和1號汽缸 2號汽缸上，機架2的下方設有3號支座9， 3號支座9設在機架2的端部。
其中傳動裝置由下述結構構成設在機架2上的減速電機1、主動鏈輪11和被動 鏈輪14，減速電機1可正反兩個方向旋轉(zhuǎn)，拖動鏈條3左右移動，減速電機1是將電動機、 減速器和自動器合并為一體減小了重量和體積，主動鏈輪11是由減速電機1驅(qū)動，被動鏈 輪14是由鏈條3驅(qū)動，減速電機1的輸出軸與主動軸18連接，主動軸18固定在軸承座10 內(nèi)，主動鏈輪11設在主動軸18上，主動鏈輪11通過鏈條3與被動鏈輪14連接，被動鏈輪 14設在被動軸19上，被動軸19設在軸承座10內(nèi)，主動鏈輪11和被動鏈輪14分別為兩個、 鏈條3為兩條，鏈條3上設有鏈條連接件12，鏈條連接件12與移動車13鉸接，主動鏈輪11 和被動鏈輪14分別設在機架2的兩端。
—種鋁液撈渣機的撈渣方法，包括下述步驟2號汽缸的活塞桿伸出，移動架下 降，撈渣板也下降，待撈渣板下降到鋁液表面的一定的深度時，2號汽缸的活塞桿停止伸出， 減速電機運行，主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈條向右運動，鏈條連接件帶動移動車向右運動，撈渣板在 鋁液中運動，將懸浮在鋁液表面的渣質(zhì)撈出；減速電機停止運行，2號汽缸的活塞桿縮回， 移動架上升，撈渣板也隨著上升，待上升到位，2號汽缸的活塞桿停止縮回，減速電機反方向 運行，此時移動車向左運行，運行到位后，減速電機停止運行，1號汽缸的活塞桿快速伸出， 移動架繞2號支座的軸心旋轉(zhuǎn)，移動架撞在3號支座上，粘敷在撈渣板上的渣質(zhì)在強烈的沖 擊下被震動下來，l號汽缸的活塞桿縮回，返回原位。
權利要求
一種鋁液撈渣機的撈渣方法，其特征在于包括下述步驟2號汽缸的活塞桿伸出，移動架下降，撈渣板也下降，待撈渣板下降到鋁液表面的一定的深度時，2號汽缸的活塞桿停止伸出，減速電機運行，主動鏈輪旋轉(zhuǎn)，鏈條向右運動帶動移動車向右運動，撈渣板在鋁液中運動，將懸浮在鋁液表面的渣質(zhì)撈出；減速電機停止運行，2號汽缸的活塞桿縮回，移動架上升，撈渣板也隨著上升，待上升到位，2號汽缸的活塞桿停止縮回，減速電機反方向運行，此時移動車向左運行，運行到位后，減速電機停止運行，1號汽缸的活塞桿快速伸出，移動架繞2號支座的軸心旋轉(zhuǎn)，移動架撞在3號支座上，粘敷在撈渣板上的渣質(zhì)在強烈的沖擊下被震動下來，1號汽缸的活塞桿縮回，返回原位。
2. —種鋁液撈渣機，其特征在于由下述結構構成機架，機架上設有傳動裝置，機架上 設有軌道，軌道內(nèi)設有滾輪，滾輪設在移動車上，傳動裝置與移動車固定，移動車與移動架 連接，在移動架上設有2號汽缸，在移動車上固定1號汽缸，1號汽缸的活塞桿固定在移動架 的下部，2號汽缸的活塞桿與撈渣板固定連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的傳動裝置由下述結構構成 設在機架上的減速電機、主動鏈輪和被動鏈輪，減速電機的輸出軸與主動軸連接，主動軸固 定在軸承座內(nèi)，主動鏈輪設在主動軸上，主動鏈輪通過鏈條與被動鏈輪連接，被動鏈輪設在 被動軸上，被動軸設在軸承座內(nèi)。
4. 根據(jù)權利要求3所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的主動鏈輪和被動鏈輪分別為 兩個，鏈條為兩條。
5. 根據(jù)權利要求3所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的鏈條上設有鏈條連接件。
6. 根據(jù)權利要求5所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的鏈條連接件與移動車鉸接。
7. 根據(jù)權利要求3所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的主動鏈輪和被動鏈輪分別設 在機架的兩端。
8. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的1號汽缸的一端通過1號支 座與移動車鉸接。
9. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的移動架通過2號支座與移動 車鉸接。
10. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的軌道為兩條，每條軌道內(nèi)設 有2-5個滾輪。
11. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的機架的下方設有3號支座。
12. 根據(jù)權利要求11所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的3號支座設在機架的端部。
13. 根據(jù)權利要求2所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的撈渣板下部開有12-20個孔。
14. 根據(jù)權利要求2或13所述的鋁液撈渣機，其特征在于所述的撈渣板為折形板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種撈渣機和撈渣方法，尤其涉及鑄造大鋁錠時的一種鋁液撈渣機及撈渣方法。鋁液撈渣機，它由下述結構構成機架，機架上設有傳動裝置，機架上設有軌道，軌道內(nèi)設有滾輪，滾輪設在移動車上，傳動裝置與移動車固定，移動車與移動架連接，在移動架上設有2號汽缸，在移動車上固定1號汽缸，1號汽缸的活塞桿固定在移動架的下部，2號汽缸的活塞桿與撈渣板固定連接。本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下結構簡單、撈渣效果好、成本低廉，實現(xiàn)了機械自動化，降低了工人的勞動強度減少對環(huán)境的污染。
文檔編號B22D43/00GK101745633SQ20081022943
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權日2008年12月9日
發(fā)明者方明勛, 王林華, 齊忠昱 申請人:沈陽鋁鎂設計研究院