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一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺柱的制作方法

文檔序號(hào):3275168閱讀:803來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺柱的配方,屬金屬鑄造類。
背景技術(shù)
氣門(mén)挺柱是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的重要零件,它分菌狀和筒狀兩種,它的耐磨性和可抗沖擊性直接影響其使用壽命?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠均采用有一定韌性,耐磨,價(jià)廉等適用性強(qiáng)的激冷鑄鐵合金挺柱,配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上,在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中,我們深深地感受到目前的激冷鑄鐵合金配方,根本滿足不了目前的發(fā)動(dòng)機(jī)高質(zhì)量的需求,激冷鑄鐵菌狀挺柱目前主要運(yùn)用在小型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),其致命弱點(diǎn)是韌性不足,在底盤(pán)與桿部結(jié)合部發(fā)生脆斷,有的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家就因?yàn)榫鸂罴だ滂T鐵挺柱易脆斷而放棄使用激冷鑄鐵材料,而選用合金鋼材料。
筒狀激冷鑄鐵挺柱目前主要運(yùn)用在大功率,高轉(zhuǎn)速的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi),其致命的弱點(diǎn)是抗沖擊能力不足,不耐磨,極易發(fā)生早期磨損。山東省一家大型發(fā)動(dòng)機(jī)廠就因?yàn)榧だ滂T鐵筒狀氣門(mén)挺柱質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,而選用優(yōu)質(zhì)合金鋼Crl2W代替,價(jià)格十分昂貴。
針對(duì)激冷鑄鐵氣門(mén)挺柱的薄弱環(huán)節(jié)(易脆斷、不耐磨)我們參閱了大量資料。發(fā)現(xiàn)金屬鈦的作用十分理想,還有硼元素。鈦在合金鑄鐵里可以作為一種穩(wěn)定劑,使碳化合成穩(wěn)定的碳化物,抑制碳化鉻的生成。合金鑄鐵里加入鈦后晶體組織更細(xì)化,韌性明顯提高,材料表面更加耐磨。在生產(chǎn)筒狀激冷鑄鐵挺柱時(shí),加入適量的硼能有效的提高白口層的質(zhì)量,增大白口層的深度,提高激冷面的硬度,對(duì)白口層的組織有顯著的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服目前激冷鑄鐵氣門(mén)挺柱韌性差,不耐磨的不足,為大家提供一種生產(chǎn)鑄鐵氣門(mén)挺柱的配方。
本發(fā)明公開(kāi)了生產(chǎn)激冷鈦合金鑄鐵氣門(mén)挺柱各成分重量百分比為C2.2-3.7%; Si2.2-2.8%; Mn0.6-0.85%; Cr0.4-0.8%; Mo0.4-0.8%;Ni0.5-0.9%; Cu0.4-0.6%; Ti0.1-0.5%; B0.001-0.05%;其余為Fe和國(guó)標(biāo)中不可避免的雜質(zhì)。
在生產(chǎn)激冷合金鑄鐵筒狀挺柱時(shí)加入適量的鈦和硼,挺柱在鑄態(tài)情況下,硬度可達(dá)到HRC48-56度。通過(guò)熱處理淬火,硬度可達(dá)到HRC58-65度。基本能滿足目前各類車船發(fā)動(dòng)機(jī)使用的需要。
用該配方制成的氣門(mén)挺柱可在激冷的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整體或局部淬火處理。白口硬度可達(dá)到HRC60-65度。使挺柱抗沖擊性能增強(qiáng),韌性好,更加耐磨。目前鈦合金激冷鑄鐵氣門(mén)挺柱已在我國(guó)幾家柴油機(jī)廠試用,效果十分理想,前景非常誘人。
舉例山東省一家大型柴油機(jī)廠生產(chǎn)6170型,6180型和615(斯太爾)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。月生產(chǎn)量約4500臺(tái),每臺(tái)12只氣門(mén)挺柱,共需要54000只,目前采用合金鋼材料每只約70元人民幣每月需要資金370萬(wàn)元人民幣。如改用激冷鈦合金鑄鐵氣門(mén)挺柱每只35元人民幣,每月可以節(jié)約189萬(wàn)人民幣。如果國(guó)內(nèi)各大廠家均采用此項(xiàng)技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格將向下浮動(dòng),利潤(rùn)大幅上升,將為國(guó)家節(jié)約大批原材料。
具體實(shí)施例方式
在生產(chǎn)激冷合金鑄鐵筒狀挺柱時(shí)加入適量的鈦和硼,挺柱在鑄態(tài)情況下,硬度可達(dá)到HRC48-56度。通過(guò)熱處理淬火,硬度可達(dá)到HRC58-65度?;灸軡M足各類車船用發(fā)協(xié)機(jī)使用的需要。
實(shí)施例1激冷鈦合金菌狀氣門(mén)挺柱重量百分比為C2.2-2.4%; Si2.2-2.5%; Mn0.6-0.7%; Cr0.25-0.5%;Mo0.4-0.6%;Ni0.5-0.6%; Cu0.4-0.5%; Ti0.1-0.4;B0.001;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
去應(yīng)力回火溫度550度,保溫2小時(shí)出爐空冷。菌狀挺柱球坑淬火用高頻機(jī)床實(shí)施,溫度840-880度,勻速轉(zhuǎn)動(dòng)工件溫度,均勻后在硝酸鉀,硝酸鹽和硝酸鋅加水的溶液中冷卻,回火溫度380-420度,時(shí)間1小時(shí),HRC46度。
實(shí)施例2激冷鈦合金鑄鐵筒狀小型氣門(mén)挺柱重量百分比為C2.4-3.2%; Si2.3-2.5%; Mn0.65-0.75%; Cr0.35-0.55%;Mo0.5-0.7%;Ni0.65-0.75%;Cu0.45-0.55%; Ti0.1-0.2%;B0.001-0.002%;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
去應(yīng)力回火溫度580度,保溫2小時(shí)出爐空冷。不經(jīng)過(guò)熱處理,淬火硬度HRC53度-58度。
實(shí)施例3激冷鈦合金鑄鐵筒狀氣門(mén)挺柱重量百分比為C3-3.5%; Si2.4-2.8% Mn0.7-0.85%; Cr0.4-0.8%;Mo0.6-0.8%;Ni0.6-0.8%; Cu0.5-0.6%; Ti0.2-0.5%;
B0.002-0.02%;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
去應(yīng)力回火溫度550度-600度,保溫2小時(shí)出爐空冷,熱處理淬火溫度860度-900度,保溫10分鐘,放入有流動(dòng)功能的油槽內(nèi)冷卻,回火溫度400度-420度,時(shí)間1小時(shí),激冷面硬度HRC58度-61度。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)挺柱,其特征是它由鈦,銅,鎳,鉻等元素組成,該氣門(mén)挺柱重量的百分比為C2.2-3.7%;Si2.2-2.8%;Mn0.6-0.85%;Cr0.4-0.8%;Mo0.4-0.8%;Ni0.5-0.9%;Cu0.4-0.6%;Ti0.1-0.5%;B0.001-0.05%;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)挺柱,其特征是各成分優(yōu)選重量百分比為C2.2-2.4%;Si2.2-2.5%;Mn0.6-0.7%;Cr0.25-0.5%;Mo0.4-0.6%;Ni0.5-0.6%;Cu0.4-0.5%;Ti0.1-0.4%;B0.001%;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)挺柱,其特征是各成分優(yōu)選重量百分比為C3-3.5%; Si2.4-2.8%;Mn0.7-0.85%; Cr0.4-0.8%;Mo0.6-0.8%;Ni0.6-0.8%;Cu0.5-0.6%;Ti0.2-0.5%;B0.002-0.02%;其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)挺柱,它由鈦,銅,鉻等元素組成,該氣門(mén)挺柱的重量百分比為C2.2-3.7%,Si2.2-2.8%,Mn0.6-0.85%,Cr0.4-0.8%,Mo0.4-0.8%,Ni0.5-0.9%,Cu0.4-0.6%,Ti0.1-0.5%,B0.001-0.05%,其余為Fe和不可避免的雜質(zhì)。在生產(chǎn)合金挺柱時(shí)加入適量的鈦和硼,挺柱在鑄態(tài)情況下,硬度可達(dá)到HRC48-65度。通過(guò)熱處理淬火,基本能滿足目前各類車船發(fā)動(dòng)機(jī)使用。用本配方生產(chǎn)的氣門(mén)挺柱,具有鑄造性能良好,耐磨及抗沖擊性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C22C38/56GK1401811SQ0213838
公開(kāi)日2003年3月12日 申請(qǐng)日期2002年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者王明順, 劉永康 申請(qǐng)人:王明順, 劉永康
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