專利名稱：發(fā)動機氣門挺柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動機氣門挺柱。
背景技術(shù)：
氣門挺柱是發(fā)動機配氣系統(tǒng)中的一個重要零部件，在發(fā)動機工作過程中，其移動、 轉(zhuǎn)動是否靈活，一定程度上會影響發(fā)動機的性能。常見的氣門挺柱有直筒形、縮腰形等，每種形狀的氣門挺柱上都有至少一個導(dǎo)油 孔、一個回油孔。氣門挺柱的工作狀態(tài)為上下移動及轉(zhuǎn)動，受力為挺柱與導(dǎo)筒壁的滑動摩擦 力。動作是否靈活，與接觸面積大小以及潤滑是否充分有很大關(guān)系。直筒形挺柱，接觸面積 大，潤滑也最不充分。縮腰形挺柱接觸面及潤滑也不理想。另外，在發(fā)動機配氣機構(gòu)中，凸輪軸與氣門挺柱本體端面的磨損是影響發(fā)動機性 能和耐久性的關(guān)鍵因數(shù)。隨著磨損的增加，機構(gòu)的間隙增大，會造成氣門開、關(guān)定時失準，是 發(fā)動機產(chǎn)生異響、油耗增加、排放超標，嚴重的會造成活塞碰氣門，造成發(fā)動機損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機氣門挺柱，本實用新型能夠有效降低氣門挺 柱在工作過程中的磨損，確保發(fā)動機的性能。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案如下發(fā)動機氣門挺柱，包括氣門挺柱本體，該氣門挺柱本體呈鼓形，氣門挺柱本體上設(shè) 有導(dǎo)油孔和回油孔，所述氣門挺柱本體下端設(shè)有接觸凸輪軸的抗磨裝置。所述抗磨裝置為硬質(zhì)合金塊。所述抗磨裝置焊接固定在氣門挺柱本體上。采用了上述方案，氣門挺柱本體下端設(shè)有接觸凸輪軸的抗磨裝置，抗磨裝置為硬 質(zhì)合金塊。通過增加抗磨裝置，可以防止抗磨裝置被凸輪軸磨損，避免配氣機構(gòu)的間隙增 大，從而準確地使氣門開、關(guān)定時，以及防止發(fā)動機產(chǎn)生異響、油耗增加、排放超標。因此，本 實用新型可以有效地提高氣門挺柱的各種性能，并為發(fā)動機的性能得到保證提供了基礎(chǔ)。
0011]所述抗磨裝置焊接固定在氣門挺柱本體上。以焊接方式連接抗磨裝置和氣門挺柱 本體，不但可以簡化操作，而且還牢固，更換也很方便。

圖1為本實用新型的第一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為氣門挺柱本體，2為導(dǎo)油孔，3為回油孔，4為抗磨裝置，5為凸輪軸。
具體實施方式
參照圖1，本實用新型的發(fā)動機氣門挺柱，包括氣門挺柱本體1，氣門挺柱本體1中 部為圓柱形，由中部向兩端的直徑逐步減小，致使從中部到兩端的部分成型為錐體結(jié)構(gòu)，從2/2頁
而使該氣門挺柱本體的輪廓呈鼓形的形狀，這種鼓形的形狀可使氣門挺柱本體1中有更多 的貯油間隙，以確保氣門挺柱本體1工作時能得到充分潤滑。氣門挺柱本體上設(shè)有導(dǎo)油孔 2和回油孔3。氣門挺柱本體1下端設(shè)有接觸凸輪軸的抗磨裝置4，抗磨裝置4焊接固定在 氣門挺柱本體上。抗磨裝置4為硬質(zhì)合金塊，抗磨裝置4的形狀與氣門挺柱本體1下表面 的形狀相同?？鼓パb置4中只含鎢、鈷兩種元素，而與抗磨裝置接觸的凸輪軸5中不含有這 兩種元素，因此避免了因相同元素親和力而造成的磨損，從而可以大為減小兩者之間因摩 擦產(chǎn)生的磨損。
權(quán)利要求發(fā)動機氣門挺柱，包括氣門挺柱本體，氣門挺柱本體上設(shè)有導(dǎo)油孔和回油孔，其特征在于所述氣門挺柱本體下端設(shè)有接觸凸輪軸的抗磨裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門挺柱，其特征在于所述抗磨裝置為硬質(zhì)合金塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機氣門挺柱，其特征在于所述抗磨裝置焊接固定在氣 門挺柱本體上。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機氣門挺柱，包括氣門挺柱本體，該氣門挺柱本體呈鼓形，氣門挺柱本體上設(shè)有導(dǎo)油孔和回油孔，所述氣門挺柱本體下端設(shè)有接觸凸輪軸的抗磨裝置。本實用新型能夠有效降低氣門挺柱在工作過程中的磨損，確保發(fā)動機的性能。
文檔編號F01L1/14GK201714438SQ20102013863
公開日2011年1月19日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者顧國泉 申請人:顧國泉