一種基于plc智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，所述沖模系統(tǒng)包括液壓站、電氣控制箱、電動液壓泵、電磁換向閥、電磁閥、壓力傳感器；所述電動液壓泵通過液壓管與液壓站連接，所述電動液壓泵上安裝有電磁換向閥；所述電磁換向閥分別連接多個并列的電磁閥；所述電磁閥與對應的液壓沖模裝置連接；由電氣控制箱按沖模零件多點不同載荷控制多個電磁閥，調(diào)節(jié)對多個沖模液壓缸的供液，由此確保多個沖模液壓缸對沖模零件的沖模平衡，具有較高的沖?？刂凭_度，能有效確保多處不同載荷物體的高效沖模，使用穩(wěn)定、安全；采用光電耦合器，隔離PLC輸入端電流與電磁閥電路電流，可起到防止電流干擾的作用，安全可靠；完成多道沖壓工序，生產(chǎn)效率高。
【專利說明】
一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件沖模系統(tǒng)，更具體的說，是涉及一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在加工汽車底盤的時候，汽車底盤需要經(jīng)過許多道沖壓工序，現(xiàn)有的在加工汽車底盤的過程中，需要經(jīng)過粗切邊、凹窩沖壓成型、孔沖壓成型和精切邊四道工序，每道工序采用一個沖壓模具，待一道沖壓工序加工完成之后，然后進行下一道沖壓工序，依次加工直至所有的沖壓加工完成，這樣的沖壓加工工序勞動強度大，費時、費力，工作效率低，而且要配備多個沖壓模具，生產(chǎn)加工成本比較高;且隨著汽車底盤的重量、體積增大，結(jié)構(gòu)復雜、載荷分布不均，對于不同載荷處沖模的控制精度要求越來越高，傳統(tǒng)的半自動液壓沖模系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足上述要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，能實現(xiàn)多點同步液壓頂升，確保多點不同載荷處精確控制的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，所述沖模系統(tǒng)包括液壓站、電氣控制箱、電動液壓栗、電磁換向閥、電磁閥、壓力傳感器;所述電動液壓栗通過液壓管與液壓站連接，所述電動液壓栗上安裝有電磁換向閥；所述電磁換向閥分別連接多個并列的電磁閥；所述電磁閥與對應的液壓沖模裝置連接;所述液壓沖模裝置包括沖壓油缸及沖?；?所述沖壓油缸的進液口設有探測進液壓力的壓力傳感器;所述沖壓油缸還設有探測沖壓行程的位移傳感器;所述沖模基座與對應的沖壓油缸連接，所述沖?；瞎潭ㄓ写智羞吥＞?、凹窩沖壓成型模具、孔沖壓成型模具和精切邊模具;所述粗切邊模具、凹窩沖壓成型模具、孔沖壓成型模具和精切邊模具活動固定在沖模基座上;所述的電動液壓栗3、電磁換向閥、壓力傳感器、位移傳感器通過導線和PLC電氣控制箱連接。
[0005]進一步，所述的電動液壓栗與電磁換向閥之間連接有帶壓力表的溢流閥。
[0006]進一步，所述的電磁換向閥設置有PLC輸出端接口；所述PLC輸出端接口與光電耦合器相連，所述光電耦合器的輸出端連接電流放大器的輸入端，電流放大器的輸出端連接電磁閥電路的輸入端接口；所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口集成在PLC電氣控制箱的電路板上。
[0007]進一步，所述電流放大器為達林頓管，所述達林頓管的基極連接到光電耦合器的輸出端，達林頓管的集電極和發(fā)射極連接到電磁閥電路。
[0008]進一步，所述PLC輸出端接口和光電耦合器之間連接有發(fā)光二極管。
[0009]進一步，所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口各有1個，形成1條串聯(lián)通路，1條串聯(lián)通路共同集成在PLC電氣控制箱的電路板上。
[0010]本實用新型的有益效果是:1、由電氣控制箱按沖模零件多點不同載荷控制多個電磁閥，調(diào)節(jié)對多個沖模液壓缸的供液，由此確保多個沖模液壓缸對沖模零件的沖模平衡，具有較高的沖?？刂凭_度，能有效確保多處不同載荷物體的高效沖模，使用穩(wěn)定、安全;2、采用光電耦合器，隔離PLC輸入端電流與電磁閥電路電流，可起到防止電流干擾的作用，安全可靠;3、完成多道沖壓工序，生產(chǎn)效率高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的沖?；慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的電磁換向閥連接示意圖。
[0014]圖中:液壓站1、電氣控制箱2、電動液壓栗3、電磁換向閥4、電磁閥5、壓力傳感器6、位移傳感器7、液壓沖模裝置8、壓力表9、溢流閥10、沖?；?1、粗切邊模具12、凹窩沖壓成型模具13、孔沖壓成型模具14、精切邊模具15。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0016]在圖中，本實用新型的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)包括液壓站
1、電氣控制箱2、電動液壓栗3、電磁換向閥4、電磁閥5、壓力傳感器6、位移傳感器7、液壓沖模裝置8、壓力表9、溢流閥10、沖?；?1、粗切邊模具12、凹窩沖壓成型模具13、孔沖壓成型模具14、精切邊模具15;
[0017]所述沖模系統(tǒng)包括液壓站1、電氣控制箱2、電動液壓栗3、電磁換向閥4、電磁閥5、壓力傳感器6;所述電動液壓栗3通過液壓管與液壓站I連接，所述電動液壓栗3上安裝有電磁換向閥4;所述電磁換向閥4分別連接多個并列的電磁閥5;所述電磁閥5與對應的液壓沖模裝置8連接;所述液壓沖模裝置8包括沖壓油缸及沖模基座11;所述沖壓油缸的進液口設有探測進液壓力的壓力傳感器6;所述沖壓油缸還設有探測沖壓行程的位移傳感器7;所述沖?；?1與對應的沖壓油缸連接，所述沖?；?1上固定有粗切邊模具12、凹窩沖壓成型模具13、孔沖壓成型模具14和精切邊模具15;所述粗切邊模具12、凹窩沖壓成型模具13、孔沖壓成型模具14和精切邊模具15活動固定在沖?；?1上;所述的電動液壓栗3、電磁換向閥4、壓力傳感器6、位移傳感器7通過導線和PLC電氣控制箱連接。
[0018]所述的電動液壓栗3與電磁換向閥4之間連接有帶壓力表9的溢流閥10。
[0019]所述的電磁換向閥4設置有PLC輸出端接口；所述PLC輸出端接口與光電耦合器相連，所述光電耦合器的輸出端連接電流放大器的輸入端，電流放大器的輸出端連接電磁閥電路的輸入端接口；所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口集成在PLC電氣控制箱的電路板上。
[0020]所述電流放大器為達林頓管，所述達林頓管的基極連接到光電耦合器的輸出端，達林頓管的集電極和發(fā)射極連接到電磁閥電路。
[0021]所述PLC輸出端接口和光電耦合器之間連接有發(fā)光二極管。
[0022]所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口各有10個，形成1條串聯(lián)通路，1條串聯(lián)通路共同集成在PLC電氣控制箱的電路板上。
[0023]本實用新型的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，由電氣控制箱按沖模零件多點不同載荷控制多個電磁閥，調(diào)節(jié)對多個沖模液壓缸的供液，由此確保多個沖模液壓缸對沖模零件的沖模平衡，具有較高的沖?？刂凭_度，能有效確保多處不同載荷物體的高效沖模，使用穩(wěn)定、安全;采用光電耦合器，隔離PLC輸入端電流與電磁閥電路電流，可起到防止電流干擾的作用，安全可靠;完成多道沖壓工序，生產(chǎn)效率高。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述沖模系統(tǒng)包括液壓站(1)、電氣控制箱(2)、電動液壓栗(3)、電磁換向閥(4)、電磁閥(5)、壓力傳感器(6);所述電動液壓栗(3)通過液壓管與液壓站(I)連接，所述電動液壓栗(3)上安裝有電磁換向閥(4);所述電磁換向閥(4)分別連接多個并列的電磁閥(5);所述電磁閥(5)與對應的液壓沖模裝置(8)連接;所述液壓沖模裝置(8)包括沖壓油缸及沖?；?11);所述沖壓油缸的進液口設有探測進液壓力的壓力傳感器(6);所述沖壓油缸還設有探測沖壓行程的位移傳感器(7)；所述沖?；?11)與對應的沖壓油缸連接，所述沖模基座(11)上固定有粗切邊模具(12)、凹窩沖壓成型模具(13)、孔沖壓成型模具(14)和精切邊模具(15);所述粗切邊模具(12)、凹窩沖壓成型模具(13)、孔沖壓成型模具(14)和精切邊模具(15)活動固定在沖模基座(11)上;所述的電動液壓栗(3)、電磁換向閥(4)、壓力傳感器(6)、位移傳感器(7)通過導線和PLC電氣控制箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述的電動液壓栗(3)與電磁換向閥(4)之間連接有帶壓力表(9)的溢流閥(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述的電磁換向閥(4 )設置有PLC輸出端接口；所述PLC輸出端接口與光電耦合器相連，所述光電耦合器的輸出端連接電流放大器的輸入端，電流放大器的輸出端連接電磁閥電路的輸入端接口；所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口集成在PLC電氣控制箱的電路板上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述電流放大器為達林頓管，所述達林頓管的基極連接到光電耦合器的輸出端，達林頓管的集電極和發(fā)射極連接到電磁閥電路。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述PLC輸出端接口和光電耦合器之間連接有發(fā)光二極管。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于PLC智能控制的汽車底盤的沖模系統(tǒng)，其特征是，所述PLC輸出端接口、光電耦合器、電流放大器、電磁閥電路的輸入端接口各有10個，形成10條串聯(lián)通路，10條串聯(lián)通路共同集成在PLC電氣控制箱的電路板上。
【文檔編號】B21D37/08GK205599756SQ201620386069
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】吳超, 張志宇, 滕軍, 孫驍
【申請人】鹽城雄偉汽車部件有限公司