一種電熱管全自動車削四合一一體機的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電熱管加工設(shè)備，更具體的說，本實用新型涉及一種電熱管全自動車削四合一一體機。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在電熱管的生產(chǎn)過程中，不同類型電熱管的兩端存在不同的工藝要求，需要經(jīng)過個子的后加工工序，諸如空管兩端擴孔(擴孔工序)、電熱管長度確定(車削工藝)、電熱管兩端確定挖粉深度(挖粉工序)、或鋁質(zhì)電熱管兩端縮口(縮口工序)?，F(xiàn)有技術(shù)中，完成前述各加工工序一般都分別采用對應(yīng)的專用加工設(shè)備，這樣設(shè)備種類繁多，使加工廠家投資成本高，而且占地面積大，浪費社會資源。再者，現(xiàn)有的這些加工設(shè)備都采用單端加工方式，效率低下；另外粉塵大、鐵肩多，導(dǎo)致工作環(huán)境惡劣。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型的目的在于有效克服上述技術(shù)的不足，提供一種電熱管全自動車削四合一一體機，該一體機將車削工藝、拔料工藝、切端子工藝以及挖粉工藝集成于一臺機器上，提高加工效率，降低投資成本。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種電熱管全自動車削四合一一體機，它包括底座，底座上設(shè)有一儲料單元，其改進之處在于:所述底座上依次設(shè)有切削單元、拔料單元、切端子單元以及挖粉單元；
[0005]所述切削單元設(shè)置在儲料單元的一側(cè)，用于對電熱管的兩端的外殼實現(xiàn)徑向的切割；
[0006]所述拔料單元設(shè)置在切削單元的另一側(cè)，所述拔料單元用于將電熱管兩端的外殼廢料從電熱管上拔下；
[0007]所述切端子單元設(shè)置在拔料單元的另一側(cè)，所述切端子單元用于對電熱管的內(nèi)芯桿實現(xiàn)切斷；
[0008]所述挖粉單元設(shè)置在切端子單元的另一側(cè)，所述挖粉單元用于對電熱管內(nèi)的絕緣砂實現(xiàn)挖掘。
[0009]在上述的結(jié)構(gòu)中，它還包括一自動抓取送料單元，該自動抓取送料單元用于同時將切削單元處理后的電熱管移送至拔料單元、將拔料單元處理后的電熱管移送至切端子單元、將切端子單元處理后的電熱管移送至挖粉單元。
[0010]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述自動抓取送料單元包括氣缸抓料固定板、左右平移氣缸、升降氣缸固定架、升降氣缸以及抓料夾具，所述氣缸抓料固定板固定于支撐板上，多個抓料夾具固定在同一夾具固定板下方，所述夾具固定板通過升降氣缸的驅(qū)動上下運動，所述升降氣缸固定在升降氣缸固定架上，該升降氣缸固定架通過左右平移氣缸的驅(qū)動在氣缸抓料固定板上左右平移。
[0011]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述切端子單元包括支撐桿、固定在支撐桿上方的主體面板、設(shè)置在主體面板上的切端子裝置、前后氣缸以及切端子動力裝置，所述切端子裝置包括切端子活動連接板、設(shè)置在切端子活動連接板上的切端子沖頭以及切端子連接板，所述切端子連接板設(shè)置在切端子活動連接板上方、并可通過切端子動力裝置驅(qū)動而上下運動。
[0012]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述切端子動力裝置包括氣液增壓缸和氣液增壓缸活接頭，主體面板上設(shè)有一滑道，所述切端子活動連接板設(shè)置在滑道上，并可通過前后氣缸的驅(qū)動在滑道上來回運動，所述切端子氣缸連接板上設(shè)有一切端子氣缸連接板，所述切端子氣缸連接板具有一卡槽，所述前后氣缸驅(qū)動切端子連接板移動至氣液增壓缸下方時，氣液增壓缸活接頭則卡入切端子氣缸的卡槽內(nèi)，通過氣液增壓缸的驅(qū)動帶動切端子連接板上下運動。
[0013]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述主體面板上還設(shè)有一缺口，缺口下方設(shè)有一端子接料盒，該端子接料盒用于盛放切掉的端子。
[0014]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述拔料單元、切端子單元均包括一電熱管壓緊裝置，該電熱管壓緊裝置用于將位于所述拔料單元、切端子單元的電熱管壓緊。
[0015]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述電熱管壓緊裝置包括氣缸、通過氣缸帶動而上下運動的壓塊、以及設(shè)置在氣缸下方的壓緊支撐架，所述壓緊支撐架上固定有一墊塊，所述電熱管的兩端即壓緊在所述的壓塊與墊塊之間。
[0016]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述壓塊上具有V字形缺口。
[0017]在上述的結(jié)構(gòu)中，所述拔料單元包括拔膠粒組支撐板、拔料氣缸、夾持氣缸、拔拉膠粒塊以及刮鐵肩塊，拔料氣缸固定在拔料拔膠粒組支撐板上，拔料氣缸可帶動夾持氣缸來回運動，所述拔拉膠粒塊和刮鐵肩塊固定于夾持氣缸的氣缸桿上，用于夾持電熱管兩端的外殼廢料。
[0018]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的此種電熱管全自動車削四合一一體機，相比現(xiàn)有的機器設(shè)備，該一體機將車削工藝、拔料工藝、切端子工藝以及挖粉工藝集成于一臺機器上，降低了購買設(shè)備的成本，自動抓取送料單元同時將前一工序加工完成的電熱管傳送至下一工位，提高了加工效率，實現(xiàn)電熱管的自動化加工，另外，通過切削單元和拔料單元的配合，實現(xiàn)了廢料的整體切割，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的此種方式所產(chǎn)生的鐵肩少，粉塵小，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作環(huán)境的惡劣的問題。
【【附圖說明】】
[0019]圖1為本實用新型的立體示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的拔料單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型的切端子單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型自動抓取送料單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0025]參照圖1所示，本實用新型揭示的一種電熱管全自動車削四合一一體機，用于對電熱管的兩端進行切削、拔料、切端子以及挖粉操作。它包括有底座10，底座10內(nèi)設(shè)有控制該電熱管全自動車削四合一一體機工作的控制系統(tǒng)，對于該工作系統(tǒng)在本實施例中不做詳細的描述。底座10下部設(shè)有腳杯101，底座10的一旁設(shè)有電氣控制箱102，底座10上還設(shè)有聲光報警器103。
[0026]進一步的，如圖1所示，底座10上設(shè)有儲料單元20，并依次設(shè)有切削單元30、拔料單元40、切端子單元50以及挖粉單元60，下面我們一次對每個單元的結(jié)構(gòu)進行說明。
[0027]其中，所述儲料單元20包括料斗201、送料電機202和送料塊203，料斗201斜向設(shè)置，送料電機202帶動送料塊203轉(zhuǎn)動，通過送料塊203的作用，將放置在料斗201內(nèi)的多個電熱管依次傳送至切削單元30。
[0028]所述切削單元30設(shè)置在儲料單元20的一側(cè)，該切削單元30包括切削電機301和切削刀具，通過切削電機301帶動電熱管轉(zhuǎn)動，并通過切削刀具實現(xiàn)切削；與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實用新型的切削單元是對電熱管的兩端的外殼實現(xiàn)徑向的切割，并不是將電熱管通過軸向的進給，通過切削刀具進行切削。
[0029]所述拔料單元40設(shè)置在拔料單元的另一側(cè)，該拔料單元40用于將電熱管的兩端的外殼廢料從電熱管上拔下，參照圖2所示，我們對拔料單元40的結(jié)構(gòu)進行詳細的說明，所述拔料單元40包括拔膠粒組支撐板401、拔料氣缸402、夾持氣缸403、拔拉膠粒塊404以及刮鐵肩塊405，拔料氣缸402固定在拔料拔膠粒組支撐板401上，拔料氣缸402可帶動夾持氣缸403來回運動，所述拔拉膠粒塊404和刮鐵肩塊405固定于夾持氣缸403的氣缸桿上，用于夾持電熱管兩端的外殼廢料。結(jié)合圖2的結(jié)構(gòu)，我們對拔料的工藝進行詳細說明，拔膠粒組支撐板401通過支撐架固定在底座10上，對于該支撐架的結(jié)構(gòu)在此處不作詳細的說明；如圖3，拔拉膠粒塊404和刮鐵肩塊405均設(shè)置有一對，其中一拔拉膠粒塊404和一刮鐵肩塊405固定在夾持氣缸402的氣缸桿上，另一拔拉膠粒塊404和另一刮鐵肩塊405則固定在夾持氣缸403的側(cè)邊上，當(dāng)電熱管傳送至拔料單元40時，拔料氣缸402的氣缸桿伸出，帶動夾持氣缸403向前運動，此后夾持氣缸403的氣缸桿縮回，兩個拔膠粒塊404和兩個刮鐵肩塊405均合并，拔料氣缸402帶動夾持氣缸403縮回，拔膠粒塊404和刮鐵肩塊405則分別實現(xiàn)拔膠粒和刮鐵肩動作。
[0030]本實用新型的切削單元和拔料單元的配合，實現(xiàn)了電熱管外殼的切削動作，實現(xiàn)了廢料的整體切割，相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的此種方式所產(chǎn)生的鐵肩少，粉塵小，解決了現(xiàn)有技術(shù)中工作環(huán)境的惡劣的問題。
[0031]所述切端子單元設(shè)置在拔料單元50的另一側(cè)，所述切端子單元50用于對電熱管的內(nèi)芯桿實現(xiàn)切斷；結(jié)合圖1、圖3所示，所述切端子單元50包括支撐桿501、固定在支撐桿501上方的主體面板502、設(shè)置在主體面板502上的切端子裝置503、前后氣缸504以及切端子動力裝置506，所述切端子裝置503包括切端子活動連接板5030、設(shè)置在切端子活動連接板5030上的切端子沖頭5031以及切端子連接板503