變速器裝配工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速器安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速器裝配工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的變速器軸系分總成與殼體合箱裝配過程一般是由手工完成，并無現(xiàn)成工裝和設(shè)備。當(dāng)變速器軸系分總成結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，特別是軸系分總成需要安裝其他部件(如換擋撥叉)時，人工手動安裝無法依次將各軸系裝入殼體中。如果強行采用人工手動安裝，需多人配合，有時幾乎無法采用人工手動安裝。
[0003]現(xiàn)階段由人工手動安裝變速器的方式，需多人配合手持軸系等分總成，并在裝配前調(diào)整好各分總成的相對位置，然后再整體裝入殼體中，此方法費時費力，無法對結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的變速器軸系分總成進行裝配。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的是現(xiàn)有采用人工進行變速器總成裝配的方法費時費力，且無法裝配結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的變速器總成的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供一種變速器裝配工裝，其包括:
[0006]機架，所述機架上設(shè)有豎直導(dǎo)軌；
[0007]基板，水平設(shè)于所述機架上；
[0008]移動架，設(shè)于所述豎直導(dǎo)軌上并可沿所述豎直導(dǎo)軌做上下運動，所述移動架的上端設(shè)有上固定板，所述移動架的下端設(shè)有下固定板；
[0009]多根壓緊柱，所述壓緊柱設(shè)于所述上固定板上并可相對于所述上固定板做上下運動；
[0010]多根支撐柱，所述支撐柱設(shè)于所述下固定板上并與所述壓緊柱相對設(shè)置，所述基板上設(shè)有允許所述支撐柱穿過的過孔。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述變速器裝配工裝還包括用于驅(qū)動所述移動架沿著所述豎直導(dǎo)軌做上下運動的第一驅(qū)動裝置。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述第一驅(qū)動裝置包括螺桿和螺母，所述螺桿的上下兩端分別通過軸承座固定在所述基板和所述機架上，所述下固定板上設(shè)有過孔，所述螺母套設(shè)于所述下固定板的過孔內(nèi)，所述螺桿與所述螺母螺紋配合連接。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述第一驅(qū)動裝置還包括電機和傳送機構(gòu)，所述電機通過傳送機構(gòu)與所述螺桿連接，用于驅(qū)動螺桿轉(zhuǎn)動。
[0014]作為優(yōu)選方案，所述傳送機構(gòu)包括同步輪和同步帶，所述同步輪套設(shè)于所述螺桿的下端，所述同步帶連接所述同步輪和所述電機的輸出軸。
[0015]作為優(yōu)選方案，所述變速器裝配工裝還包括第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)于所述上固定板上，用于驅(qū)動所述壓緊柱相對于所述上固定板做上下運動。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述壓緊柱包括外柱和內(nèi)柱，所述外柱的上端與所述第二驅(qū)動裝置連接，所述外柱的內(nèi)部設(shè)有下端開口的插槽，所述插槽內(nèi)設(shè)有彈簧，所述內(nèi)柱的上端插設(shè)于所述插槽內(nèi)并抵住所述彈簧。
[0017]作為優(yōu)選方案，所述外柱上設(shè)有倒L形槽，所述內(nèi)柱上設(shè)有撥桿，所述撥桿穿過所述倒L形槽并可在所述倒L形槽內(nèi)滑動。
[0018]作為優(yōu)選方案，所述第二驅(qū)動裝置為氣缸，所述氣缸的缸體連接有氣缸固定板，所述氣缸的活塞桿固定在所述上固定板上，所述壓緊柱穿過上固定板的過孔與所述氣缸固定板連接。
[0019]作為優(yōu)選方案，所述支撐柱的上端為錐形，所述壓緊柱的下端為錐形。
[0020]本實用新型所提供的一種變速器裝配工裝，設(shè)置了基板、移動架、壓緊柱和支撐柱，可以將變速器殼體、變速器軸系分總成和撥叉依次進行裝配，每道裝配工序都有相應(yīng)的部件進行支撐，在整個裝配過程中僅需一人操作即可，無需多人配合，降低了勞動強度以及部件磕碰的幾率，對于簡單、復(fù)雜的變速器總成都適用。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例變速器裝配工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型實施例變速器裝配工裝完成裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型實施例變速器裝配工裝裝配變速器軸系分總成時的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實用新型實施例的壓緊柱壓緊變速器軸系總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，1、機架；2、基板；3、移動架；4、壓緊柱；41、內(nèi)柱；42、外柱；43、彈簧；44、倒L形槽；45、撥桿；5、支撐柱；6、豎直導(dǎo)軌；7、上固定板；8、下固定板；9、變速器軸系分總成；
10、變速器殼體；11、螺桿；12、螺母；13、軸承座；14、電機；15、同步輪；16、同步帶；17、氣缸；18、氣缸固定板；19、控制按鈕；20、撥叉。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0027]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選實施例的一種變速器裝配工裝，其包括機架1、基板
2、移動架3、多根壓緊柱4和多根支撐柱5。
[0028]其中，機架1上設(shè)有豎直導(dǎo)軌6，基板2水平設(shè)于機架1上，移動架3設(shè)于豎直導(dǎo)軌6上并可沿該豎直導(dǎo)軌6做上下運動，移動架3的上端設(shè)有上固定板7，移動架3的下端設(shè)有下固定板8 ;壓緊柱4設(shè)于上固定板7上且可相對于上固定板7做上下運動；支撐柱5設(shè)于下固定板8上并與壓緊柱4相對設(shè)置，基板2上設(shè)有允許支撐柱5穿過的過孔。需要指出的是，壓緊柱4和支撐柱5的數(shù)量與變速器軸系分總成的軸系數(shù)量相同，多個壓緊柱4和多個支撐柱5之間的間距與變速器軸系之間的間距相同，且壓緊柱4和支撐柱5的高度可根據(jù)不同的變速器軸系結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的設(shè)置。
[0029]如圖2和圖3所示，在變速器裝配過程中，先使得移動架3向下運動直到支撐柱5完全位于基板2的下方，此時將變速器殼體10置于基板2上；然后移動架3向上運動使得支撐柱5穿過變速器殼體10上的過孔并向壓緊柱4方向延伸，此時將變速器軸系總成9置于支撐柱5上，并將撥叉20安裝至變速器軸系總成9上；然后壓緊柱4向下運動壓緊變速器軸系總成9 ;接著，移動架3向下運動，直到將變速器軸系分總成9安裝至變速器殼體10上；最后，上移壓緊柱4，并使之與變速器軸系分總成9脫離，取出整個變速器裝配體。由此完成了變速器的裝配過程，降低了勞動強度以及部件磕碰的幾率，在整個裝配過程中僅需一人操作即可，無需多人配合。
[0030]移動架3和壓緊柱4的上下運動可以通過手動完成也可以通過機器完成，為了方便操作，本實施例的工裝還包括第一驅(qū)動裝置，本實施例的工裝還包括第二驅(qū)動裝置，其中，第一驅(qū)動裝置用于驅(qū)動移動架3沿著豎直導(dǎo)軌6做上下運動，第二驅(qū)動裝置設(shè)于上固定板7上，用于驅(qū)動壓緊柱4相對于上固定板7做上下運動。
[0031]第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置可以為任意結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)移動架3的上下運動即可，如可以為氣缸或其它結(jié)構(gòu)的驅(qū)動裝置。
[0032]由于在變速器的裝配過程中，需要移動架3處于多個不同高度并要維持在不同高度下的狀態(tài)，這就要求第一驅(qū)動裝置具有自鎖功能，能夠?qū)σ苿蛹?的上下運動具有多級調(diào)節(jié)。優(yōu)選地，本實施例的第一驅(qū)動裝置包括螺桿11和螺母12 ;螺桿11的上下兩端分別通過軸承座13固定在基板2和機架I上，下固定板8上設(shè)有過孔，螺母12套設(shè)于下固定板8的過孔內(nèi)，螺桿11與螺母12螺紋配合連接，螺桿11轉(zhuǎn)動可使移動架3上下運動，由于螺桿11與螺母12為螺紋配合關(guān)系，可使移動架3保持在所需的高度，實現(xiàn)自鎖功能。
[0033]可以通過手動旋鈕來轉(zhuǎn)動螺桿11，也可以通過電動設(shè)備來實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，在本實施例中，第一驅(qū)動裝置還包括電機14和傳送機構(gòu)，電機14通過傳送機構(gòu)與螺桿11連接，以驅(qū)動螺桿11轉(zhuǎn)動。將電機14的轉(zhuǎn)動傳送至螺桿11的傳送方式有多種，可以通過齒輪嚙