制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模，它主要適用于連續(xù)加工汽車座椅中的滑軌卡板平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，連續(xù)模由于其制作產(chǎn)品的效率高、穩(wěn)定性好而被許多廠家使用。盡管連續(xù)?？此拼笸‘?，但其實(shí)它的結(jié)構(gòu)必須根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。
[0003]中國(guó)專利號(hào)2014200184937公開(kāi)了一種名稱為“汽車座椅前橫梁一出二連續(xù)?！钡膶?shí)用新型專利，其中公開(kāi)了上模板、下模板、下模墊板，以及凸模和凹模等結(jié)構(gòu)。該專利申請(qǐng)的目的是克服現(xiàn)有模具沖壓效率低、穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，盡管其一模能出兩件產(chǎn)品，但它無(wú)法制造出不同結(jié)構(gòu)的滑軌卡板平臺(tái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理的制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導(dǎo)料裝置，導(dǎo)料裝置，安全裝置、導(dǎo)正銷、浮升銷和上頂桿彈簧組件，其特征在于:該連續(xù)模包括依次設(shè)置的沖孔切邊模、打凸倒角模、沖孔修邊模和切斷分離模，它們的上模和下模分別為同一模座；所述的沖孔切邊模包括外導(dǎo)套導(dǎo)柱、等高套筒、切邊凸模、沖孔凸模、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套、外限位柱、沖孔凹模、切邊凹模和內(nèi)限位柱，外導(dǎo)套導(dǎo)柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之間；內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分別固定在上模板和下模板上，內(nèi)限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中還設(shè)置有與下模板固定的浮升銷。由此使得本沖床在一次行程中，便可在工件不同的位置完成多次沖壓工序，且操作時(shí)只需一人一機(jī)，不僅大大降低了人力成本及機(jī)械成本，而且提高了生產(chǎn)效率及生產(chǎn)的穩(wěn)定性，提高了生產(chǎn)過(guò)程的安全性，降低了次品率。
[0006]本實(shí)用新型所述的安全裝置固定在下模板上左右方向的中部，節(jié)省空間。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和排布更合理，更簡(jiǎn)單，使用方便可靠，定位準(zhǔn)確，效率更高，用本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑軌卡板平臺(tái)，其精度高，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為通過(guò)本實(shí)用新型制造出的滑軌卡板平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型連續(xù)模的整體結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0010]圖3為圖2中Z-Z的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。
[0011]圖4為圖3中A-A逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0012]圖5為圖3中B-B逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0013]圖6為圖3中C-C逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
[0014]圖7為圖3中D-D逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后的結(jié)構(gòu)示意圖(包括上模對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu))。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]參見(jiàn)圖1，通過(guò)本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的卡板平臺(tái)1，它包括沖孔11、倒角12、打凸13、沖孔修邊14和切斷分離15的形狀，其中:切斷分離15分別為卡板平臺(tái)I的四個(gè)角。該卡板平臺(tái)I本身為現(xiàn)有技術(shù)，但是制作它的設(shè)備結(jié)構(gòu)各不相同。
[0017]參見(jiàn)圖1?圖7，本實(shí)用新型包括上模2中的上模板21，上模墊板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模墊板33，導(dǎo)料裝置34和安全裝置35 ;另外，還有導(dǎo)正銷41，浮升銷42和上頂桿彈簧組件43，由于這些部件和零件其具體結(jié)構(gòu)、連接和作用與現(xiàn)有技術(shù)相同或等同，就不一一敘述了。
[0018]本實(shí)用新型根據(jù)卡板平臺(tái)I的形狀分別設(shè)計(jì)上模2和下模3的結(jié)構(gòu)。
[0019]本實(shí)用新型包括依次設(shè)置的沖孔切邊模51、打凸倒角模52、沖孔修邊模53和切斷分離模54，它們的上模2為同一模座，下模3也為同一模座。
[0020]本實(shí)用新型的沖孔切邊模51包括外導(dǎo)套導(dǎo)柱511、等高套筒512、切邊凸模513、沖孔凸模514、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套515、外限位柱516、沖孔凹模517、切邊凹模518和內(nèi)限位柱519。外導(dǎo)套導(dǎo)柱511固定在上模板21和下模板31上，等高套筒512固定在上模板21和卸料板25之間；切邊凸模513、沖孔凸模514安裝在上模固定板23上，沖孔凹模517、切邊凹模518與下模固定板32固定；內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套515固定在上模固定板23和下模固定板32上，用來(lái)導(dǎo)正上、下模2、3的運(yùn)動(dòng)位置，提高模具的精度；外限位柱516分別固定在上模板21和下模板31上，用于限制上模2和下模3的閉合高度，內(nèi)限位柱519固定在下模固定板32上，起限位作用。
[0021]使用時(shí)，卸料板25通過(guò)內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套515來(lái)控制位置，等高套筒512來(lái)控制開(kāi)模的高度，通過(guò)壓力機(jī)的沖壓力，以及彈簧的彈力，切邊凸模513、沖孔凸模514露出并與沖孔凹模517、切邊凹模518配合，實(shí)施沖孔切邊動(dòng)作；通過(guò)該沖孔切邊模51后，產(chǎn)品10有了圖1中沖孔11的形狀。
[0022]本實(shí)用新型的打凸倒角模52包括內(nèi)導(dǎo)柱521、打凸凸模522、倒角凸模523、打凸凹模525、倒角凹模524、內(nèi)導(dǎo)套526和浮升銷42。打凸凸模522、倒角凸模523安裝在上模固定板23上，打凸凹模525、倒角凹模524與下模固定板32固定；由于在打凸倒角過(guò)程中，產(chǎn)品10料片可能會(huì)卡在凸?；虬寄?nèi)無(wú)法順利拿出，浮升銷42可以起頂料卸料作用。
[0023]使用時(shí)，壓力機(jī)開(kāi)始工作，通過(guò)打凸凸模527、倒角凸模529和打凸凹模524、倒角凹模521的配合來(lái)完成產(chǎn)品10的成型工序，內(nèi)導(dǎo)柱525導(dǎo)向，浮升銷42使產(chǎn)品10脫離凸模和凹模，使產(chǎn)品10有了圖1中倒角12和打凸13的形狀。
[0024]本實(shí)用新型的沖孔修邊模53主要包括限位柱531、等高套筒532、修邊凸模534，沖孔凸模533，沖孔凹模535和修邊凹模536。限位柱531分別固定在上模板21和下模板31上，用于限制上模2和下模3的閉合高度；等高套筒532固定在上模板21和卸料板25之間；修邊凸模534，沖孔凸模533安裝在上模固定板23上，沖孔凹模535和修邊凹模536與下模固定板32固定。
[0025]使用時(shí)，其工作原理與沖孔切邊模51等同，通過(guò)該沖孔修邊模53后，產(chǎn)品10有了圖1中沖孔修邊14的形狀。
[0026]本實(shí)用新型的切斷分離模54包括切斷凸模541、切斷凹模543和等高套筒542。切斷凸模541安裝在上模固定板23上，切斷凹模543與下模固定板32固定，等高套筒542固定在上模板21和卸料板25之間。
[0027]使用時(shí)，其工作原理與沖孔切邊模51等同，通過(guò)該切斷分離模54后產(chǎn)品10有了圖1中切斷分離15的最終成型形狀。
[0028]進(jìn)料時(shí)，鋼板按照兩個(gè)寬度通過(guò)導(dǎo)料裝置34，確保出料時(shí)有兩個(gè)相同的卡板平臺(tái)
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[0029]本實(shí)用新型其它工位的模具結(jié)構(gòu)本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。
[0030]為方便描述，本文中的產(chǎn)品10為從鋼板開(kāi)始至成品切斷前各個(gè)工序中的形狀。
[0031]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明；而且，本實(shí)用新型零部件所取的名稱也可以不同，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模，包括上、下模板，上、下模墊板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，導(dǎo)料裝置，安全裝置、導(dǎo)正銷、浮升銷和上頂桿彈簧組件，其特征在于:該連續(xù)模包括依次設(shè)置的沖孔切邊模、打凸倒角模、沖孔修邊模和切斷分離模，它們的上模和下模分別為同一模座；所述的沖孔切邊模包括外導(dǎo)套導(dǎo)柱、等高套筒、切邊凸模、沖孔凸模、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套、外限位柱、沖孔凹模、切邊凹模和內(nèi)限位柱，外導(dǎo)套導(dǎo)柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之間；內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分別固定在上模板和下模板上，內(nèi)限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中還設(shè)置有與下模板固定的浮升銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模，其特征在于:所述的安全裝置固定在下模板上左右方向的中部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制作汽車座椅滑軌卡板平臺(tái)的連續(xù)模，它包括依次設(shè)置的沖孔切邊模、打凸倒角模、沖孔修邊模和切斷分離模；所述的沖孔切邊模包括外導(dǎo)套導(dǎo)柱、等高套筒、切邊凸模、沖孔凸模、內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套、外限位柱、沖孔凹模、切邊凹模和內(nèi)限位柱，外導(dǎo)套導(dǎo)柱固定在上模板和下模板上，等高套筒固定在上模板和卸料板之間；內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)套固定在上模固定板和下模固定板上，外限位柱分別固定在上模板和下模板上，內(nèi)限位柱固定在下模固定板上；在所述的打凸倒角模中還設(shè)置有與下模板固定的浮升銷。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理、簡(jiǎn)單，使用方便可靠，定位準(zhǔn)確，效率更高，用本實(shí)用新型能一模制作出兩個(gè)對(duì)應(yīng)的滑軌卡板平臺(tái)，其精度高，成本低。
【IPC分類】B21D37/12, B21D37/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204620827
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520164857
【發(fā)明人】俞龍生
【申請(qǐng)人】浙江龍生汽車部件股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日