大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)床領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大型壓力機(jī)在研車(chē)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)飛輪軸軸承溫升過(guò)高，人工監(jiān)測(cè)控制不及時(shí)造成飛輪軸研傷、扭斷和軸承抱死、損壞的問(wèn)題。一旦發(fā)生這種現(xiàn)象，就必須要將主傳動(dòng)零件拆除，動(dòng)輒幾噸、十幾噸的大型零件從十幾米高度拆下來(lái)的難度可想而知。不僅如此，飛輪軸、軸承等重要零件需要進(jìn)行檢測(cè)，甚至報(bào)廢重新加工或購(gòu)買(mǎi)，不僅損失大量生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)資料，對(duì)于整臺(tái)壓力機(jī)的精度都將產(chǎn)生巨大影響。
[0003]現(xiàn)在普遍采用避免飛輪軸和軸承損壞的辦法是，在研車(chē)時(shí)派人在上橫梁處監(jiān)測(cè)飛輪軸軸承的溫升，手工利用激光測(cè)溫儀進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)溫升過(guò)高通知在主操作盤(pán)前的操作者控制停車(chē)。這種辦法的缺點(diǎn)是，人工檢測(cè)準(zhǔn)確率不高，檢測(cè)頻率低，反應(yīng)動(dòng)作慢，在進(jìn)行八小時(shí)連續(xù)研車(chē)時(shí)，飛輪軸和軸承損壞的現(xiàn)象仍時(shí)有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫升采用人工監(jiān)測(cè)而準(zhǔn)確率低、反應(yīng)慢從而導(dǎo)致飛輪軸軸承溫度過(guò)高而損壞的不足，本實(shí)用新型提供一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置，該大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛輪軸軸承溫度，檢測(cè)準(zhǔn)確可靠，在溫度過(guò)高是可控制主電機(jī)電源，杜絕了因溫升過(guò)高而造成的飛輪軸研傷、軸承損壞的事故。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置，包括上橫梁、飛輪軸，飛輪軸外部通過(guò)軸承A連接有飛輪支撐套，所述上橫梁的支撐板側(cè)面開(kāi)有螺孔，螺孔內(nèi)固定有溫度傳感器B，所述的飛輪支撐套的側(cè)面通過(guò)螺孔固定有溫度傳感器A。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，在飛輪支撐套和上橫梁支撐板上安裝有溫度傳感器，可對(duì)兩處的軸承溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)控制主電機(jī)電源關(guān)閉，有效避免了因溫升過(guò)高時(shí)造成飛輪軸軸承和軸承的損壞，節(jié)省大量的調(diào)試時(shí)間，降低因事故帶來(lái)的人工浪費(fèi)和材料浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2圖1中I處的放大圖。
[0009]圖中1-上橫梁，2-飛輪軸，3-飛輪支撐套，4-飛輪，5-濕式離合器，6-軸承A，7-軸承B，8-溫度傳感器A，9-溫度傳感器B。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]由圖1、圖2所示，一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置，包括上橫梁1、飛輪軸2，上橫梁I的支撐板與飛輪軸2之間設(shè)有軸承B7，飛輪軸2外部通過(guò)軸承A6連接有飛輪支撐套3，且飛輪支撐套3右端的飛輪軸2外部連接有飛輪4，飛輪4右端設(shè)有濕式離合器5。所述上橫梁I的支撐板側(cè)面開(kāi)有螺孔，螺孔內(nèi)固定有溫度傳感器B9，所述的飛輪支撐套3的側(cè)面同樣開(kāi)有螺孔，螺孔內(nèi)固定有溫度傳感器AS，且溫度傳感器AS靠近軸承A6，溫度傳感器B9靠近軸承B7。
[0012]當(dāng)主電機(jī)啟動(dòng)后，飛輪4開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，濕式離合器5進(jìn)行結(jié)合動(dòng)作，帶動(dòng)飛輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，溫度傳感器AS及溫度傳感器B9開(kāi)始進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到兩處軸承中的任何一處軸承溫度大于57度時(shí)，濕度傳感器8將信號(hào)發(fā)送給信號(hào)采集器，PLC控制濕式離合器5進(jìn)行脫開(kāi)動(dòng)作，并關(guān)閉主電機(jī)電源，飛輪制動(dòng)器起效，飛輪4停止。
[0013]通過(guò)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置的使用，有效避免了因溫升過(guò)高時(shí)造成飛輪軸軸承和軸承的損壞，節(jié)省大量的調(diào)試時(shí)間，降低因事故帶來(lái)的人工浪費(fèi)和材料浪費(fèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置，包括上橫梁(I)、飛輪軸(2)，飛輪軸(2)外部通過(guò)軸承A (6)連接有飛輪支撐套(3)，其特征在于:所述上橫梁(I)的支撐板側(cè)面開(kāi)有螺孔，螺孔內(nèi)固定有溫度傳感器B (9)，所述的飛輪支撐套(3)的側(cè)面通過(guò)螺孔固定有溫度傳感器A (8)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置。主要解決現(xiàn)有的大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫升采用人工監(jiān)測(cè)而準(zhǔn)確率低、反應(yīng)慢從而導(dǎo)致飛輪軸軸承溫度過(guò)高而損壞的問(wèn)題。其特征在于：所述上橫梁（1）的支撐板側(cè)面開(kāi)有螺孔，螺孔內(nèi)固定有溫度傳感器B（9），所述的飛輪支撐套（3）的側(cè)面通過(guò)螺孔固定有溫度傳感器A（8）。該大型壓力機(jī)飛輪軸軸承溫度檢測(cè)裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛輪軸軸承溫度，檢測(cè)準(zhǔn)確可靠，在溫度過(guò)高是可控制主電機(jī)電源，杜絕了因溫升過(guò)高而造成的飛輪軸研傷、軸承損壞的事故。
【IPC分類(lèi)】B30B15-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204340274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420844136
【發(fā)明人】傅巖, 伊坤, 韓鋒, 郭永鹍, 于曉玲
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾二機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日