塊均固定在頭部支座2上。在兩個(gè)前墊塊的下方均設(shè)置有小缸8，小缸8的缸體與頭部支座2相固定，每個(gè)小缸8的活塞桿均連接一個(gè)下定位銷9，該下定位銷9的軸心線與對應(yīng)小缸8的軸心線在一條直線上，且下定位銷9的上端能夠垂直伸出對應(yīng)前墊塊7或7’的頂面。
[0019]如圖1、圖3所示，在底板I上板面后端的中部設(shè)置尾部支座18，該尾部支座18的底端與底板I相固定。在尾部支座18的頂部鉸接后擺臂19，后擺臂19的后端與后夾緊缸20的活塞桿鉸接，后夾緊缸20的缸體與尾部支座18相固定，且后夾緊缸20的軸心線垂直于底板I。在后擺臂19前端的底部設(shè)置后壓塊21，后壓塊21與后擺臂19相固定，該后壓塊21上穿設(shè)有后定位銷22，后定位銷22的底端低于后壓塊21的底面。在后壓塊21的下方設(shè)置后墊臺23，后墊臺23與后壓塊21之間形成夾持空間。
[0020]如圖1、圖3所示，在尾部支座18前方的左側(cè)設(shè)置有側(cè)支座24，側(cè)支座24的底端固定在底板I上，該側(cè)支座24的頂部安裝第一方缸25，第一方缸25自帶導(dǎo)向柱，第一方缸25的活塞桿向右伸出，第一方缸25的活塞桿上安裝側(cè)壓塊13。在尾部支座18前方的右側(cè)設(shè)置側(cè)壓緊座14，該側(cè)壓緊座14位于側(cè)支座24的右前方，側(cè)壓緊座14的底端與底板I相固定，側(cè)壓緊座14的頂部安裝第二方鋼15，第二方鋼15也自帶導(dǎo)向柱。第二方鋼15的活塞桿向左伸出，在第二方鋼15的活塞桿上安裝定位座16，該定位座16上設(shè)置兩個(gè)相互平行的側(cè)定位銷17，前面一個(gè)側(cè)定位銷17位于后面一個(gè)側(cè)定位銷17的上前方。
[0021]如圖4、圖5并結(jié)合圖1至圖3所示，下加強(qiáng)架10放置在第一前墊塊7和第二前墊塊V上，由兩個(gè)前墊塊支撐，上加強(qiáng)架11放置在下加強(qiáng)架10上，上加強(qiáng)架11的底面與下加強(qiáng)架10貼靠。兩個(gè)小缸8的活塞桿伸出，使各自對應(yīng)的下定位銷9斜向上穿過下加強(qiáng)架10及上加強(qiáng)架11的適配孔；此時(shí)控制前夾緊缸4動作，使前夾緊缸4的活塞桿向上伸出，前夾緊缸4的活塞桿帶動前擺臂3擺動，使前擺臂3后端的前壓塊5壓迫在上加強(qiáng)架11前端的頂部，而上定位銷6伸入上加強(qiáng)架11前端的對應(yīng)孔中，即可將上加強(qiáng)架11的頭部壓緊在下加強(qiáng)架10上。
[0022]上加強(qiáng)架11的后端由尾部支座18上的后墊臺23支撐，通過控制后夾緊缸20動作，使后夾緊缸20的活塞桿向上伸出，后夾緊缸20的活塞桿帶動后擺臂19擺動，使后擺臂
19前端底部的后壓塊21將上加強(qiáng)架11的后端壓緊，而后定位銷22伸入上加強(qiáng)架11后端的通孔中；將線束支架12貼靠在上加強(qiáng)架11的右側(cè)，控制第二方鋼15的活塞桿伸出，使定位座16運(yùn)動至線束支架12位置，并壓迫在線束支架12上，而兩個(gè)側(cè)定位銷17穿過線束支架12以及上加強(qiáng)架11的配合孔中，即可實(shí)現(xiàn)線束支架12在上加強(qiáng)架11上的定位；與此同時(shí)，控制第一方缸25動作，使第一方缸25驅(qū)動側(cè)壓塊13壓迫在上加強(qiáng)架11的左側(cè)面。
[0023]以上夾緊工作完成后，即可進(jìn)行焊接操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)支架總成前后壓緊定位裝置，其特征在于:在底板(I)上板面的前端設(shè)置頭部支座(2)，該頭部支座(2)的頂部鉸接前擺臂(3)，該前擺臂(3)的前端與前夾緊缸(4)的活塞桿鉸接，前夾緊缸(4)的缸體與頭部支座(2)相固定，且前夾緊缸(4)的軸心線垂直于底板(I)，在所述前擺臂(3)的后端安裝前壓塊(5)，該前壓塊(5)上穿設(shè)有上定位銷出)，在所述前壓塊(5)的下方設(shè)有第一前墊塊(7)和第二前墊塊(7’)，第一前墊塊(7)位于第二前墊塊(7’ )的上前方，兩個(gè)前墊塊的頂面在同一前高后低的斜面上，并且兩個(gè)前墊塊的下方均設(shè)置有小缸(8)，每個(gè)小缸(8)的活塞桿均連接一個(gè)下定位銷(9)，該下定位銷(9)能夠垂直伸出對應(yīng)前墊塊的頂面； 在底板(I)上板面的后端設(shè)置尾部支座(18)，該尾部支座(18)的頂部鉸接后擺臂(19)，該后擺臂(19)的后端與后夾緊缸(20)的活塞桿鉸接，后夾緊缸(20)的缸體與尾部支座(18)相固定，且后夾緊缸(20)的軸心線垂直于底板(I)，在后擺臂(19)前端的底部設(shè)置后壓塊(21)，該后壓塊(21)上穿設(shè)有后定位銷(22)，并在后壓塊(21)的下方設(shè)置后墊臺(23);所述尾部支座(18)前方的左側(cè)設(shè)置有側(cè)支座(24)，該側(cè)支座(24)的頂部安裝第一方缸(25)，第一方缸(25)的活塞桿向右伸出，并與側(cè)壓塊(13)連接，所述尾部支座(18)前方的右側(cè)設(shè)置側(cè)壓緊座(14)，該側(cè)壓緊座(14)位于側(cè)支座(24)的右前方，側(cè)壓緊座(14)的頂部安裝第二方鋼(15)，所述第二方鋼(15)的活塞桿向左伸出，在第二方鋼(15)的活塞桿上安裝定位座(16)，該定位座(16)上設(shè)置兩個(gè)相互平行的側(cè)定位銷(17)，前面一個(gè)側(cè)定位銷(17)位于后面一個(gè)側(cè)定位銷(17)的上前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)支架總成前后壓緊定位裝置，其特征在于:所述底板(I)為矩形鋼制結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向支撐加強(qiáng)支架總成前后壓緊定位裝置，在底板(1)的前端設(shè)置頭部支座(2)，頭部支座(2)的頂部鉸接前擺臂(3)，前擺臂(3)的后端安裝前壓塊(5)，前壓塊(5)上穿設(shè)上定位銷(6)；在底板(1)的后端設(shè)置尾部支座(18)，該尾部支座(18)的頂部鉸接后擺臂(19)，在后擺臂(19)前端的底部設(shè)置后壓塊(21)，后壓塊(21)上穿設(shè)后定位銷(22)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，布置合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，一方面定位準(zhǔn)確、可靠，通過一套夾具能夠使上下加強(qiáng)架及線索支架在焊接過程中固定不動，保證了焊接質(zhì)量，滿足了一致性生產(chǎn)的要求；另一方面，有效減少了工序，操作簡單、快捷，大大提高了焊接效率。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號】CN204339172
【申請?zhí)枴緾N201420771312
【發(fā)明人】吳一帆
【申請人】重慶大東汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月9日