一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種沖壓模具，具體來說涉及一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]—些汽車的前橫梁管結(jié)構(gòu)如圖1所示大致呈梯形狀，由于成型后中段軸線與端部段軸線的距離較遠(yuǎn)，直接沖壓成型會使管材變形嚴(yán)重。傳統(tǒng)加工時，采用先用折彎機(jī)折彎加工后，再由模具沖壓成型。這種加工方式，所需工時較長，且加工成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可一次將汽車前橫梁管沖壓成型的沖壓成型模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，上端部模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離加5-20cm，下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動上下運(yùn)動的下中間模塊，下端部模塊和下中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。
[0005]作為一種優(yōu)選的方案，上模座上在兩個上端部模塊之間設(shè)有兩塊相平行的定位板，上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊，上模座上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊；上模座上在上端部模塊旁設(shè)有若干壓料平衡塊，下模座上在相對應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，上模座上在上端部模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊行程的行程蓋板，上端部模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊；下模座上在下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊行程的行程蓋板，下中間模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，上端部模塊四周分別設(shè)有耐磨塊，下中間模塊四周分別設(shè)有耐磨板。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:由于上端部模塊活動設(shè)置在上模座上，上端部模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離加5-20cm，上模座下移時，上端部模塊可與下端部模塊先行接觸壓緊管材端部，利于段管材的定位并防止端部彎曲處變形；由于采用了活動的下中間模塊與固定的上中間模塊的配合使得管材中段得以支撐，且下中間模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離，從而使得沖壓成型后的管材變形極小能達(dá)到加工要求。
[0010]由于上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，這樣可以減少成型模所需的高強(qiáng)度鋼的使用量從而降低模具成本，并且便于加工；由于定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵，可通過合適的調(diào)整鍵使得各上模鑲塊能方便快速地安裝準(zhǔn)確。
[0011]由于設(shè)置了壓料平衡塊，可通過選用高度適宜的壓料平衡塊來控制上模壓料的松緊程度。
[0012]行程蓋板的設(shè)置可以保證下中間模塊或上端部模塊不會位移過量。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明所要加工的汽車的前橫梁管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明中上模的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明中下模的初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明中上模的加工完成狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明中下模的加工完成狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明中沖壓加工原理圖。
[0019]圖2至圖6中:1.上模座，2.下模座，3.芯棒組件，31.芯棒氣缸，32.芯棒，4.上端部模塊，5.上中間模塊，51.定位板，52.上模鑲塊，53.調(diào)整鍵，6.氮?dú)鈴椈桑?.耐磨塊，
8.行程蓋板，9.下端部模塊，10.下中間模塊，11.壓料平衡塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施方案。
[0021]如圖2-6所示，一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座I和下模座2，上模座I上設(shè)有上成型模組件，下模座2上設(shè)有下成型模組件，下模座2上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件3。
[0022]上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動的上端部模塊4和固定設(shè)置在上模座I上的上中間模塊，上端部模塊4和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽。上端部模塊4與上模座I之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，上端部模塊4的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離加10cm，上端部模塊4四周分別設(shè)有耐磨塊7。上模座I上在上端部模塊4垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊4行程的行程蓋板8，上端部模塊4兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0023]上模座I上在兩個上端部模塊4之間設(shè)有兩塊相平行的定位板51，上中間模塊包括設(shè)置在上模座I上在兩個定位板51之間的若干上模鑲塊52，定位板51和上模鑲塊52之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵53。
[0024]下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座2上的下端部模塊9、和活動設(shè)置在下模座2中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動上下運(yùn)動的下中間模塊10，下端部模塊9和下中間模塊10上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊10的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離，下中間模塊10四周分別設(shè)有耐磨板。下模座2上在下中間模塊10垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊10行程的行程蓋板8，下中間模塊10兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。
[0025]下中間模塊10垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊11，上模座I上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊11 ;上模座I上在上端部模塊4旁設(shè)有若干壓料平衡塊11，下模座2上在相對應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊11。
[0026]芯棒組件3包括設(shè)置在下模座2上的芯棒氣缸31，芯棒氣缸31的活塞桿端部連接有芯棒32。
[0027]上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；其特征在于:所述上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊和上中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的上成型槽，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈桑隙瞬磕K的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離加5-20cm，下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動上下運(yùn)動的下中間模塊，下端部模塊和下中間模塊上設(shè)有相應(yīng)的成型槽，下中間模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上模座上在兩個上端部模塊之間設(shè)有兩塊相平行的定位板，上中間模塊包括設(shè)置在上模座上在定位板之間的若干上模鑲塊，定位板和上模鑲塊之間卡設(shè)有若干調(diào)整鍵。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有壓料平衡塊，上模座上相應(yīng)位置也設(shè)有壓料平衡塊；上模座上在上端部模塊旁設(shè)有若干壓料平衡塊，下模座上在相對應(yīng)的位置也設(shè)有壓料平衡塊。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上模座上在上端部模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制上端部模塊行程的行程蓋板，上端部模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊；下模座上在下中間模塊垂直于管材的兩側(cè)分別設(shè)有限制下中間模塊行程的行程蓋板，下中間模塊兩側(cè)設(shè)有相應(yīng)的限位塊。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，其特征在于:所述上端部模塊四周分別設(shè)有耐磨塊，下中間模塊四周分別設(shè)有耐磨板。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前橫梁管的沖壓成型模具，包括上模座和下模座，上模座上設(shè)有上成型模組件，下模座上設(shè)有下成型模組件，下模座上在下成型組件兩端分別設(shè)有芯棒組件；上成型模組件包括兩端的可上下運(yùn)動的上端部模塊和固定設(shè)置在上模座上的上中間模塊，上端部模塊與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?，下成型模組件包括兩端設(shè)置在下模座上的下端部模塊、和活動設(shè)置在下模座中可由沖壓機(jī)床的頂桿驅(qū)動上下運(yùn)動的下中間模塊，下中間模塊的運(yùn)動行程為成型后的管材中段的軸線到管端部段軸線的距離，芯棒組件包括設(shè)置在下模座上的芯棒氣缸，芯棒氣缸的活塞桿端部連接有芯棒。本沖壓成型模具可一次將汽車前橫梁管沖壓成型。
【IPC分類】B21D37/14, B21D22/02, B21D37/10
【公開號】CN105149442
【申請?zhí)枴緾N201510508917
【發(fā)明人】張仙東
【申請人】蘇州金鴻順汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月19日