一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工裝夾具，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門不斷開啟和關(guān)閉，在氣門導(dǎo)管間往復(fù)運(yùn)動(dòng)并不斷地沖擊氣門座圈，可見氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈三者是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件十分惡劣的運(yùn)動(dòng)副之一，其中氣門座圈要承受很高的沖擊負(fù)荷和熾熱燃?xì)獾母咚贈(zèng)_擊。這就要求氣門座圈密封帶面有很高的耐磨和密封性。因此，對(duì)氣門座圈的加工精度提出了很高的要求，特別是對(duì)氣門座圈工作面密封帶對(duì)氣門導(dǎo)管孔的跳動(dòng)規(guī)定了很嚴(yán)的公差。
[0003]可見，氣門座圈密封帶的加工是氣缸蓋加工的關(guān)鍵技術(shù)。在大批量生產(chǎn)中，要穩(wěn)定的保持規(guī)定的公差和提高生產(chǎn)效率，除考慮定位方式、加工方式、切削刀具及刀具材料、切削參數(shù)等要求外，還需要提高氣門座圈的壓制工藝。但是目前使用的壓裝工裝不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓裝操作不便，而且壓裝后的氣門座圈的位置誤差大，不能保證氣門座圈的密封帶對(duì)氣門導(dǎo)管孔的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，目的是提高壓裝操作的方便性和壓裝后的氣門座圈的位置精度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有與底座接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面以及位于第一斜面斜上方且呈傾斜狀態(tài)的第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有用于支撐缸蓋且使缸蓋內(nèi)氣門導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐底面垂直狀態(tài)的面板，第二斜面上設(shè)有朝向面板上方伸出用于擋住缸蓋的擋板。
[0006]所述斜撐的頂部設(shè)有用于容納缸蓋的V形槽，V形槽的夾角為90度，所述第一斜面和第二斜面為V形槽的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。
[0007]所述面板為矩形板，面板的下表面與所述第一斜面貼合，面板的上表面用于與缸蓋的頂面貼合。
[0008]所述第一斜面設(shè)有用于對(duì)所述面板定位的定位塊，相應(yīng)在面板上設(shè)有與定位塊配合的定位孔。
[0009]所述面板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。
[0010]所述擋板為與所述面板平行的矩形板，擋板且與所述第二斜面垂直。
[0011]所述第二斜面設(shè)有朝向外側(cè)凸出且與所述擋板平行的凸塊，擋板的下表面與凸塊貼合。
[0012]所述擋板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。
[0013]本發(fā)明的壓裝工裝，通過(guò)在斜撐上傾斜設(shè)置的面板和擋板對(duì)缸蓋進(jìn)行支撐，可以使缸蓋內(nèi)的氣門導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)，方便壓座圈工具將氣門座圈壓裝在缸蓋上；壓裝工裝整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝操作方便，還可以提高壓裝后的氣門座圈的位置精度，保證氣門座圈的密封帶對(duì)氣門導(dǎo)管孔的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0015]圖1是本發(fā)明壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是壓裝工裝與壓座圈工具配合壓裝座圈時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中標(biāo)記為:
[0018]1、底座；2、斜撐；21、第一斜面；22、第二斜面;23、V形槽;24、定位塊；25、凸塊；3、面板；31、定位孔；4、擋板；5、壓座圈工具；6、缸蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0020]如圖1至圖2所示，本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，包括底座I和設(shè)在底座I上的斜撐2，斜撐2上具有與底座I接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面21以及位于第一斜面21斜上方且呈傾斜狀態(tài)的第二斜面22,第一斜面21和第二斜面22并為相垂直，第一斜面21上設(shè)有用于支撐缸蓋6且使缸蓋6內(nèi)氣門導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐2底面垂直狀態(tài)的面板3，第二斜面22上設(shè)有朝向面板3上方伸出用于擋住缸蓋6的擋板4。
[0021]具體地說(shuō)，底座I為矩形的平板，在壓裝時(shí)，將底座I呈水平狀態(tài)放置在機(jī)床上，底座I的底面的頂面均為平面，斜撐2是通過(guò)螺釘固定安裝在底座I的平面上，確保斜撐2也為水平狀態(tài)。斜撐2的底面與底座I的頂面貼合，缸蓋6是以其頂面朝下與面板3貼合且呈傾斜狀態(tài)放置在面板3上，缸蓋6底面朝上，這樣就確保了擺放后的缸蓋6內(nèi)的氣門導(dǎo)管孔的軸線是處于豎直面內(nèi)，將待壓裝氣門座圈放置在缸蓋6上預(yù)定安裝位置處，然后在缸蓋6上方將壓座圈工具5向下插入氣門座圈和氣門導(dǎo)管孔中，最終通過(guò)壓座圈工具5向下施加壓力將氣門座圈壓裝在缸蓋6上。由于缸蓋6放置在斜撐2上能夠始終使氣門導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)，因此在壓裝時(shí)只要確保壓座圈工具5始終是向下直線移動(dòng)即可完成氣門座圈的壓裝，整個(gè)壓裝操作過(guò)程簡(jiǎn)單，壓裝效率高。而且，在壓裝過(guò)程中，氣門座圈的軸線也始終處于豎直面內(nèi)，與氣門導(dǎo)管孔同軸，可以提高壓裝后的氣門座圈的位置精度，從而保證氣門座圈的密封帶對(duì)氣門導(dǎo)管孔的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。
[0022]在斜撐2的頂部設(shè)有向下朝向斜撐2內(nèi)部凹入形成的用于容納缸蓋6的V形槽23，V形槽23的夾角為90度，第一斜面21和第二斜面22為V形槽23的兩個(gè)傾斜的內(nèi)側(cè)面，第一斜面21與底座I底面的夾角角度確?？梢允箽忾T座圈和氣門導(dǎo)管孔的軸線處于豎直面內(nèi)。
[0023]為了能夠穩(wěn)定的支撐缸蓋6，斜撐2上設(shè)置的面板3為矩形的平板，面板3的下表面與第一斜面21貼合，面板3的上表面用于與缸蓋6的頂面貼合，因此要求保證面板3的上表面的平度，使面板3上表面與第一斜面21始終平行。該面板3是通過(guò)螺釘固定在斜撐2上的，使面板3為可拆卸，設(shè)置面板3可以避免缸蓋6與斜撐2的第一斜面21直接接觸，避免長(zhǎng)期使用對(duì)斜撐2造成磨損而影響壓裝效果，而在面板3磨損后可以直接拆卸更換，不僅更換方便，而且成本也低。斜撐2的第二斜面22上設(shè)置的擋板4為與面板3平行的矩形平板，該擋板4且與第二斜面22垂直，擋板4的右表面是與第二斜面22貼合，與右表面相對(duì)的左表面所在的平面是與面板3的上表面垂直。擋板4是用于在缸蓋6的右側(cè)抵住缸蓋6，防止缸蓋6在面板3上下滑，擋板4的左表面可以與缸蓋6的進(jìn)氣側(cè)的側(cè)面或排氣側(cè)的側(cè)面貼合，與面板3相配合以穩(wěn)定的支撐缸蓋6。擋板4也是通過(guò)螺釘固定在斜撐2上的，使擋板4為可拆卸,設(shè)置擋板4可以避免缸蓋6與斜撐2的第二斜面22直接接觸,避免長(zhǎng)期使用對(duì)斜撐2造成磨損而影響壓裝效果，而在擋板4磨損后可以直接拆卸更換，不僅更換方便，而且成本也低。
[0024]面板3和擋板4的長(zhǎng)度與斜撐2的長(zhǎng)度相等，且比缸蓋6的長(zhǎng)度略短，以確保對(duì)缸蓋6形成穩(wěn)定支撐。
[0025]在斜撐2的第二斜面22上還設(shè)有一個(gè)朝向外側(cè)凸出且與擋板4平行的凸塊25，擋板4的下表面與凸塊25的上表面貼合，凸塊25是與第二斜面22垂直，凸塊25的形狀為矩形平板，其寬度比擋板4的寬度小，其長(zhǎng)度與擋板4長(zhǎng)度相等，凸塊25是在擋板4的下方對(duì)擋板4形成支撐，避免擋板4因長(zhǎng)期受力而導(dǎo)致出現(xiàn)位置偏移、固定不牢等情況，確保擋板4固定牢靠。
[0026]在斜撐2的第一斜面21上還設(shè)有用于對(duì)面板3定位的定位塊24，定位塊24呈與第一斜面21垂直的狀態(tài)朝向第一斜面21的上方凸出。定位塊24可以沿斜撐2長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)，相應(yīng)在面板3上設(shè)有多個(gè)與各定位塊24配合的定位孔31，定位塊24插入定位孔31中，可以對(duì)面板3進(jìn)行定位，不僅在定位塊24的安裝時(shí)進(jìn)行定位，而且在長(zhǎng)期使用過(guò)程中定位塊24可以防止面板3位置發(fā)生移動(dòng)，確保面板3固定可靠，位置精確。作為優(yōu)選的，定位塊24的形狀為圓柱形，相應(yīng)的面板3上的定位孔31的為與定位塊24直徑大小相等的圓形孔。
[0027]上述內(nèi)容所涉及的上、下、左、右等方位詞，均是以圖示狀態(tài)為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。
[0028]以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有與底座接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面以及位于第一斜面斜上方且呈傾斜狀態(tài)的第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有用于支撐缸蓋且使缸蓋內(nèi)氣門導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐底面垂直狀態(tài)的面板，第二斜面上設(shè)有朝向面板上方伸出用于擋住缸蓋的擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述斜撐的頂部設(shè)有用于容納缸蓋的V形槽，V形槽的夾角為90度，所述第一斜面和第二斜面為V形槽的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述面板為矩形板，面板的下表面與所述第一斜面貼合，面板的上表面用于與缸蓋的頂面貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述第一斜面設(shè)有用于對(duì)所述面板定位的定位塊，相應(yīng)在面板上設(shè)有與定位塊配合的定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述面板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述擋板為與所述面板平行的矩形板，擋板且與所述第二斜面垂直。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述第二斜面設(shè)有朝向外側(cè)凸出且與所述擋板平行的凸塊，擋板的下表面與凸塊貼合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，其特征在于:所述擋板通過(guò)螺釘與所述斜撐固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門座圈壓裝工裝，包括底座和設(shè)在底座上的斜撐，斜撐上具有與底座接觸的底面、位于底面上方且呈傾斜狀態(tài)的第一斜面以及位于第一斜面斜上方且呈傾斜狀態(tài)的第二斜面，第一斜面和第二斜面并為相垂直，第一斜面上設(shè)有用于支撐缸蓋且使缸蓋內(nèi)氣門導(dǎo)管孔的軸線處于與斜撐底面垂直狀態(tài)的面板，第二斜面上設(shè)有朝向面板上方伸出用于擋住缸蓋的擋板。本發(fā)明的壓裝工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓裝操作方便，還可以提高壓裝后的氣門座圈的位置精度，保證氣門座圈的密封帶對(duì)氣門導(dǎo)管孔的跳動(dòng)在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號(hào)】CN105081725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410197656
【發(fā)明人】鄭志勛
【申請(qǐng)人】蕪湖永裕汽車工業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2014年5月10日