一種汽車座椅連接管成型機(jī)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種汽車座椅連接管成型機(jī)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前汽車空調(diào)散熱管一有段管要在其圓周表面壓出凹形狀，目前還沒專門的裝置來壓制這種結(jié)構(gòu)。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，效果好，加工速度快的汽車座椅連接管成型機(jī)。
[0004]針對上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于包括基座1，在基座I上設(shè)有壓管模組2和將壓管模組2驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)將管件3壓成規(guī)定形狀的驅(qū)動(dòng)組件4，在基座I上還設(shè)有將管件3推進(jìn)壓管模組2內(nèi)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)5和在壓模時(shí)將管件3固定的頂壓機(jī)構(gòu)6，所述驅(qū)動(dòng)組件4包括轉(zhuǎn)盤41，在轉(zhuǎn)盤41上設(shè)有弧形槽42，所述壓管模組2包括有連接桿21，連接桿21伸進(jìn)弧形槽42中并由轉(zhuǎn)盤41轉(zhuǎn)動(dòng)通過弧形槽42帶動(dòng)壓管模組2移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓模。
[0006]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤41通過軸承設(shè)置在基座I上，所述壓管模組2包括有設(shè)置在轉(zhuǎn)盤41側(cè)面的模板22，在模板22的中心設(shè)有管件3可通過的圓孔26，在模板22的表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)塊23，在各個(gè)導(dǎo)塊23之間設(shè)置有壓模塊24，各個(gè)壓模塊24的壓刀共同指向圓孔26中心，所述連接桿21固定連接在壓模塊24上，在模板22上分別設(shè)有多個(gè)條形孔25，各個(gè)條形孔25共同指向圓孔26中心，所述各個(gè)連接桿21穿過相應(yīng)的條形孔25并置于轉(zhuǎn)盤41的弧形槽42中并且轉(zhuǎn)盤41驅(qū)動(dòng)連接桿21在條形孔25上、下移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)壓模功能。
[0007]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)組件4包括有支臂42，在支臂42上絞接有杠桿臂43，杠桿臂43的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤41上并且鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤41中心，杠桿臂43的另一端鉸接到驅(qū)動(dòng)件上并由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)杠桿臂43擺動(dòng)。
[0008]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)塊23和壓模塊24的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述導(dǎo)塊23和壓模塊24均勻分布在模板22上。
[0009]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括有設(shè)在基座I上的油壓缸51，油壓缸51的推桿末端連接有推動(dòng)管件3進(jìn)入壓管模組2內(nèi)的推頭52。
[0010]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述頂壓機(jī)構(gòu)6包括有固定在基座I上的氣缸61，氣缸61的推桿末端連接有可頂壓住管件3表面的頂壓頭62。
[0011]如上所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤41、模板22的中心設(shè)有管件3可以通過的通料孔7。
[0012]本發(fā)明的有益效果有:
[0013]本發(fā)明利用壓管模組和驅(qū)動(dòng)組件來將管件壓成規(guī)定的形狀，此外利用推動(dòng)機(jī)構(gòu)將管件推進(jìn)壓管模組內(nèi)，并利用頂壓機(jī)構(gòu)將壓管固定住，再進(jìn)行壓制，整個(gè)過程動(dòng)作連接，加工效率高，效果好，成品率高。此外本案具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【【附圖說明】】
[0014]圖1是本發(fā)明去掉一部分轉(zhuǎn)盤41的示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的俯視圖。
[0017]圖4是圖3的B— B剖示圖。
[0018]圖5是壓制好管件的示意圖。
[0019]圖6是壓管模組和轉(zhuǎn)盤的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明:
[0021]如圖所示，一種汽車座椅連接管成型機(jī)，包括基座I上，在基座I上設(shè)有壓管模組2和將壓管模組2驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)將管件3壓成規(guī)定形狀的驅(qū)動(dòng)組件4，在基座I上還設(shè)有將管件3推進(jìn)壓管模組2內(nèi)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)5和在壓模時(shí)將管件3固定的頂壓機(jī)構(gòu)6，所述驅(qū)動(dòng)組件4包括轉(zhuǎn)盤41，所述轉(zhuǎn)盤41通過軸承設(shè)置在基座I上。在轉(zhuǎn)盤41上設(shè)有弧形槽42，所述壓管模組2包括有連接桿21，連接桿21伸進(jìn)弧形槽42中并由轉(zhuǎn)盤41轉(zhuǎn)動(dòng)通過弧形槽42帶動(dòng)壓管模組2移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓模。
[0022]具體來說，所述壓管模組2包括有設(shè)置在轉(zhuǎn)盤41側(cè)面的模板22，在模板22的中心設(shè)有管件3可通過的圓孔26，在模板22的表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)塊23，在各個(gè)導(dǎo)塊23之間設(shè)置有壓模塊24，各個(gè)壓模塊24的壓刀共同指向圓孔26中心。所述連接桿21固定連接在壓模塊24上，在模板22上分別設(shè)有多個(gè)條形孔25，各個(gè)條形孔25共同指向圓孔26中心，所述各個(gè)連接桿21穿過相應(yīng)的條形孔25并置于轉(zhuǎn)盤41的弧形槽42中并且轉(zhuǎn)盤41驅(qū)動(dòng)連接桿21在條形孔25上、下移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)壓模功能。所述轉(zhuǎn)盤41、模板22的中心設(shè)有管件3可以通過的通料孔7。
[0023]具體來說，所述驅(qū)動(dòng)組件4包括有支臂42，在支臂42上絞接有杠桿臂43，杠桿臂43的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤41上并且鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤41中心，杠桿臂43的另一端鉸接到驅(qū)動(dòng)件上并由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)杠桿臂43擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件可以是氣缸或油缸等等。其工作過程如下:先將管件3從通料孔7放入，利用推動(dòng)機(jī)構(gòu)5將管件3推入壓管模組2，使其中一部分管件3伸入到壓管模組2中，之后啟動(dòng)頂壓機(jī)構(gòu)6將管件3夾緊，之后啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)杠桿臂43往下擺動(dòng)，杠桿臂43另一端則往上擺動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤41轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤41轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過弧形槽42來驅(qū)動(dòng)連接桿21滑動(dòng)，而連接桿21在條形孔25的局限作用下，只能作上、下滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)連接桿21帶動(dòng)壓模塊24移動(dòng)，而各個(gè)壓模塊24的壓刀共同指向圓孔26中心，則各個(gè)壓模塊24共同向圓孔26中心滑動(dòng)，使置于圓孔26的管件3受到擠壓，實(shí)現(xiàn)將管件3進(jìn)行壓模。
[0024]更優(yōu)的，所述導(dǎo)塊23和壓模塊24的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述導(dǎo)塊23和壓模塊24均勻分布在模板22上，這個(gè)數(shù)量可根據(jù)管件的需要來制作。
[0025]更優(yōu)的，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括有設(shè)在基座I上的油壓缸51，油壓缸51的推桿末端連接有推動(dòng)管件3進(jìn)入壓管模組2內(nèi)的推頭52。利用油壓缸51來將管件3進(jìn)入壓管模組2內(nèi)。
[0026]更優(yōu)的，所述頂壓機(jī)構(gòu)6包括有固定在基座I上的氣缸61，氣缸61的推桿末端連接有可頂壓住管件3表面的頂壓頭62。
[0027]更優(yōu)的，所述的轉(zhuǎn)盤41和模板22均為兩個(gè)，其分別相對設(shè)置，所述的模板22相應(yīng)設(shè)在模板22上，每個(gè)模板22都設(shè)有四個(gè)模板22。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于包括基座(1)，在基座(I)上設(shè)有壓管模組(2)和將壓管模組(2)驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)將管件(3)壓成規(guī)定形狀的驅(qū)動(dòng)組件(4)，在基座(I)上還設(shè)有將管件(3)推進(jìn)壓管模組(2)內(nèi)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)和在壓模時(shí)將管件(3)固定的頂壓機(jī)構(gòu)(6)，所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括轉(zhuǎn)盤(41)，在轉(zhuǎn)盤(41)上設(shè)有弧形槽(42)，所述壓管模組(2)包括有連接桿(21)，連接桿(21)伸進(jìn)弧形槽(42)中并由轉(zhuǎn)盤(41)轉(zhuǎn)動(dòng)通過弧形槽(42)帶動(dòng)壓管模組(2)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(41)通過軸承設(shè)置在基座(I)上，所述壓管模組(2)包括有設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(41)側(cè)面的模板(22)，在模板(22)的中心設(shè)有管件(3)可通過的圓孔(26)，在模板(22)的表面設(shè)有多個(gè)導(dǎo)塊(23)，在各個(gè)導(dǎo)塊(23)之間設(shè)置有壓模塊(24)，各個(gè)壓模塊(24)的壓刀共同指向圓孔(26)中心，所述連接桿(21)固定連接在壓模塊(24)上，在模板(22)上分別設(shè)有多個(gè)條形孔(25)，各個(gè)條形孔(25)共同指向圓孔(26)中心，所述各個(gè)連接桿(21)穿過相應(yīng)的條形孔(25)并置于轉(zhuǎn)盤(41)的弧形槽(42)中并且轉(zhuǎn)盤(41)驅(qū)動(dòng)連接桿(21)在條形孔(25)上、下移動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)壓模功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)組件(4)包括有支臂(42)，在支臂(42)上絞接有杠桿臂(43)，杠桿臂(43)的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤(41)上并且鉸接點(diǎn)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(41)中心，杠桿臂(43)的另一端鉸接到驅(qū)動(dòng)件上并由驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)杠桿臂(43)擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)塊(23)和壓模塊(24)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述導(dǎo)塊(23)和壓模塊(24)均勻分布在模板(22)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包括有設(shè)在基座(I)上的油壓缸(51)，油壓缸(51)的推桿末端連接有推動(dòng)管件(3)進(jìn)入壓管模組⑵內(nèi)的推頭(52)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述頂壓機(jī)構(gòu)(6)包括有固定在基座(I)上的氣缸(61)，氣缸￠1)的推桿末端連接有可頂壓住管件(3)表面的頂壓頭(62)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅連接管成型機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(41)、模板(22)的中心設(shè)有管件(3)可以通過的通料孔(7)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅連接管成型機(jī)，包括基座，在基座上設(shè)有壓管模組和將壓管模組驅(qū)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)將管件壓成規(guī)定形狀的驅(qū)動(dòng)組件，在基座上還設(shè)有將管件推進(jìn)壓管模組內(nèi)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)和在壓模時(shí)將管件固定的頂壓機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)盤，在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有弧形槽，所述壓管模組包括有連接桿，連接桿伸進(jìn)弧形槽中并由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)通過弧形槽帶動(dòng)壓管模組移動(dòng)實(shí)現(xiàn)壓模。本案具有結(jié)構(gòu)簡單，效果好，加工速度快等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B21D53-88, B21D43-00, B21D43-02, B21D31-00
【公開號】CN104801597
【申請?zhí)枴緾N201510210172
【發(fā)明人】何永強(qiáng)
【申請人】中山鑫輝精密技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月28日