回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)床制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于鏜床的數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸的浮動(dòng)鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鏜床使用的數(shù)控回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸不參與聯(lián)動(dòng)使用，回轉(zhuǎn)軸在回轉(zhuǎn)到指定位置后就停止工作，當(dāng)鏜床進(jìn)行加工時(shí)因鏜軸的進(jìn)給產(chǎn)生一個(gè)繞B軸的回轉(zhuǎn)力矩，B軸為中心線平行于直角坐標(biāo)系中的Y軸的轉(zhuǎn)軸；因此鏜軸在加工時(shí)必須對回轉(zhuǎn)工作臺(tái)進(jìn)行鎖緊，而鎖緊力的大小及可靠性直接影響到加工件的加工精度。目前對回轉(zhuǎn)工作臺(tái)進(jìn)行鎖緊普遍采用的是在回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的軌道與該軌道的支撐滑座之間設(shè)置多個(gè)連接有液壓缸的楔形的鎖緊滑塊，液壓缸驅(qū)動(dòng)鎖緊滑塊滑動(dòng)塊將軌道撐緊達(dá)到鎖緊工作臺(tái)的目的，鎖緊依靠的是鎖緊滑塊與軌道之間的摩擦力，雖然可有效鎖緊回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，但在使用過程中存在如下問題:1、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)一般采用的導(dǎo)軌是靜壓導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，工作時(shí)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)浮起，鎖緊時(shí)由于液壓油缸的位置固定，設(shè)有鎖緊滑塊處的靜壓導(dǎo)軌油膜厚度變薄，進(jìn)而降低回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的使用精度；
2、使用到一定程度時(shí)鎖緊滑塊會(huì)有磨損，當(dāng)每個(gè)鎖緊滑塊的磨損量不一致時(shí)，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的使用精度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)浮起量進(jìn)行浮動(dòng)夾緊的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有使用楔形的鎖緊滑塊對回轉(zhuǎn)工作臺(tái)進(jìn)行鎖緊存在的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的使用精度降低的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:這種回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置包括有設(shè)在軌道上的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和支撐滑座，所述軌道通過多個(gè)間隔設(shè)置的鎖緊器裝在所述支撐滑座上，所述鎖緊器具有鎖緊壓板，在所述鎖緊壓板一側(cè)設(shè)有卡裝所述軌道的凹槽，所述鎖緊壓板于所述凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)裝有鎖緊活塞的油缸，所述油缸通過設(shè)在所述鎖緊壓板內(nèi)的油路與連接有油泵的油管連通。
[0005]上述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:在所述鎖緊活塞與所述油缸內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠密封圈。
[0006]進(jìn)一步的，所述凹槽的兩側(cè)的所述油缸呈對稱設(shè)置并且兩者之間的油路相連通。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:1、當(dāng)啟動(dòng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，液壓油從油路分別進(jìn)入設(shè)在凹槽兩側(cè)的油缸內(nèi)推動(dòng)油缸內(nèi)的鎖緊活塞移動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)鎖緊活塞分別接觸到軌道上、下端面會(huì)產(chǎn)生相對的夾緊力將軌道夾持，實(shí)現(xiàn)對軌道的鎖緊，因?yàn)樵诎疾蹆蓚?cè)的油缸是對稱設(shè)置，鎖緊力不會(huì)偏置；另外，兩個(gè)鎖緊活塞由同相通的油路進(jìn)行供油，在對軌道鎖緊時(shí)會(huì)根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的位置自行浮動(dòng)鎖緊，不會(huì)造成靜壓導(dǎo)軌浮起量的變化，也不會(huì)影響回轉(zhuǎn)工作臺(tái)8的使用精度；2、夾緊穩(wěn)定可靠，夾緊位置可上下浮動(dòng)，不受油膜厚度變化影響，也不會(huì)對靜壓油膜產(chǎn)生影響。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A處的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
如圖1和圖2所示的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置包括有安裝在軌道I上的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)8和支撐滑座7，本實(shí)施例在軌道I通過八個(gè)間隔均分設(shè)置的鎖緊器裝在支撐滑座7上；鎖緊器具有鎖緊壓板3，在鎖緊壓板3 —側(cè)開有卡裝軌道I的凹槽，位于鎖緊壓板3的凹槽的上、下兩側(cè)分別開有油缸，上、下兩個(gè)油缸為對稱設(shè)置并且兩者之間的油路相連通；在凹槽的上側(cè)的油缸內(nèi)裝有上鎖緊活塞2，在凹槽的下側(cè)的油缸內(nèi)裝有下鎖緊活塞6，在這兩個(gè)鎖緊活塞與各自的油缸內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠密封圈，本實(shí)施例的橡膠密封圈是O型密封圈10，O型密封圈10分別卡裝在兩個(gè)鎖緊活塞外緣的密封槽內(nèi)；上、下兩個(gè)油缸均通過設(shè)在鎖緊壓板3內(nèi)的油路與連接有油泵9的油管5連通，在鎖緊壓板3的油路出口處裝有與油管5連通的管接頭4。
[0011]工作時(shí)，液壓油從油路分別進(jìn)入設(shè)在凹槽兩側(cè)的油缸內(nèi)推動(dòng)油缸內(nèi)的上鎖緊活塞2和下鎖緊活塞6移動(dòng)，當(dāng)上鎖緊活塞2和下鎖緊活塞6分別接觸到軌道I上、下端面產(chǎn)生相對的夾緊力將軌道I夾持實(shí)現(xiàn)對軌道I的鎖緊，因?yàn)樵诎疾蹆蓚?cè)的油缸是對稱設(shè)置，鎖緊力不會(huì)偏置；另外，兩個(gè)鎖緊活塞由同相通的油路進(jìn)行供油，在對軌道I鎖緊時(shí)會(huì)根據(jù)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)8的位置自行浮動(dòng)鎖緊，不會(huì)造成靜壓導(dǎo)軌浮起量的變化，也不會(huì)影響回轉(zhuǎn)工作臺(tái)8的使用精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，包括有設(shè)在軌道(I)上的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)(8)和支撐滑座(7)，其特征在于:所述軌道(I)通過多個(gè)間隔設(shè)置的鎖緊器裝在所述支撐滑座(7 )上，所述鎖緊器具有鎖緊壓板(3 )，在所述鎖緊壓板(3 ) —側(cè)設(shè)有卡裝所述軌道(I)的凹槽，所述鎖緊壓板(3)于所述凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)裝有鎖緊活塞的油缸，所述油缸通過設(shè)在所述鎖緊壓板(3)內(nèi)的油路與連接有油泵(9)的油管(5)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于:在所述鎖緊活塞與所述油缸內(nèi)壁之間設(shè)有橡膠密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，其特征在于:所述凹槽的兩側(cè)的所述油缸呈對稱設(shè)置并且兩者之間的油路相連通。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種回轉(zhuǎn)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸浮動(dòng)鎖緊裝置，涉及機(jī)床制造技術(shù)領(lǐng)域，包括有設(shè)在軌道上的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)和支撐滑座，所述軌道通過多個(gè)間隔設(shè)置的鎖緊器裝在所述支撐滑座上，所述鎖緊器具有鎖緊壓板，在所述鎖緊壓板一側(cè)設(shè)有卡裝所述軌道的凹槽，所述鎖緊壓板于所述凹槽的兩側(cè)分別設(shè)有內(nèi)裝有鎖緊活塞的油缸，所述油缸通過設(shè)在所述鎖緊壓板內(nèi)的油路與連接有油泵的油管連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以解決現(xiàn)有使用楔形的鎖緊滑塊對回轉(zhuǎn)工作臺(tái)進(jìn)行鎖緊存在的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的使用精度降低的問題。
【IPC分類】B23Q1-26
【公開號】CN104647055
【申請?zhí)枴緾N201410037262
【發(fā)明人】戰(zhàn)義波, 劉冬冬, 劉明, 鄧貴能, 康利華
【申請人】柳州正菱重型數(shù)控機(jī)床有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年1月26日